Hay dos tipos principales de radiadores automotrices: aluminio y cobre, el primero se usa para automóviles de pasajeros generales y el segundo se usa para grandes vehículos comerciales.
Los materiales del radiador automotriz y la tecnología de fabricación se han desarrollado rápidamente. Con sus obvias ventajas en materiales livianos, los radiadores de aluminio han reemplazado gradualmente a los radiadores de cobre en el campo de automóviles y vehículos ligeros. Al mismo tiempo, la tecnología y la tecnología de fabricación de radiadores de cobre han hecho un gran progreso. Los radiadores de soldadura de cobre se utilizan en automóviles de pasajeros, maquinaria de ingeniería, camiones pesados y otros radiadores del motor tienen ventajas obvias. La mayoría de los radiadores para automóviles extranjeros son radiadores de aluminio, principalmente desde la perspectiva de proteger el medio ambiente (especialmente en los países europeos y estadounidenses). En los nuevos automóviles europeos, la proporción de radiadores de aluminio es del 64% en promedio. Desde la perspectiva de las perspectivas de desarrollo de la producción de radiador de automóviles en mi país, el número de radiadores de aluminio producidos por la soldadura está aumentando gradualmente. Los disipadores de calor de cobre soldados también se usan en autobuses, camiones y otros equipos de ingeniería.
estructura
El radiador del automóvil es un componente indispensable e importante en el sistema de enfriamiento del motor refrigerado por agua del automóvil, y se está desarrollando en la dirección de peso ligero, alta eficiencia y economía. Las estructuras del radiador automotriz también se están adaptando constantemente a los nuevos desarrollos.
El núcleo del radiador de aleta de tubo está compuesto por muchos tubos de enfriamiento delgados y aletas. La mayoría de los tubos de enfriamiento son de sección transversal circular plana para reducir la resistencia al aire y aumentar el área de transferencia de calor.
El núcleo del radiador debe tener suficiente área de flujo para permitir que el refrigerante pase, y también debe tener suficiente área de flujo de aire para permitir que pase suficiente aire para quitar el calor transferido del refrigerante al radiador. Al mismo tiempo, debe tener suficiente área de disipación de calor para completar el intercambio de calor entre el refrigerante, el aire y el disipador de calor.
Los radiadores de tubo y cinturón están hechos de tiras de disipación de calor corrugadas y tuberías de enfriamiento dispuestas alternativamente y soldadas.
En comparación con el radiador de tubo y aleta, el radiador de tubo y cinturón puede aumentar el área de disipación de calor en aproximadamente un 12% en las mismas condiciones. Además, hay agujeros similares a la rejilla en la correa de disipación de calor para alterar el flujo de aire para destruir el flujo de aire en la superficie de la correa disipatoria. Capa de adhesión en la parte superior para mejorar la disipación de calor.
principio
La función del sistema de enfriamiento del automóvil es mantener el automóvil dentro del rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de funcionamiento. El sistema de enfriamiento del automóvil se divide en enfriamiento de aire y enfriamiento de agua. El sistema refrigerado por aire que utiliza el aire como medio de enfriamiento se llama sistema refrigerado por aire, y el sistema refrigerado por agua que utiliza el líquido de enfriamiento como medio de enfriamiento. Por lo general, el sistema de enfriamiento de agua consiste en una bomba de agua, un radiador, un ventilador de enfriamiento, un termostato, un cubo de compensación, un bloque de motor, una chaqueta de agua en la cabeza del cilindro y otros dispositivos auxiliares. Entre ellos, el radiador es responsable del enfriamiento del agua circulante. Sus tuberías de agua y disipadores de calor están hechos en su mayoría de aluminio, las tuberías de agua de aluminio están hechas de forma plana y los disipadores de calor están corrugados, centrándose en el rendimiento de la disipación de calor. La resistencia al viento debe ser pequeña y la eficiencia de enfriamiento debe ser alta. El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría disipando el calor al aire, y el aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.
Uso y mantenimiento
1. El radiador no debe estar en contacto con ningún ácido, álcali u otras propiedades corrosivas.
2. Se recomienda usar agua blanda, y el agua dura debe suavizarse antes de usarse para evitar el bloqueo interno del radiador y la generación de escala.
3. Use anticongelante. Para evitar la corrosión del radiador, utilice el anticongelante antirrustado a largo plazo producido por los fabricantes regulares y en línea con los estándares nacionales.
4. En el proceso de instalación del radiador, no dañe la correa de disipación de calor (hoja) y toque el radiador para garantizar la capacidad de disipación y sellado de calor.
5. Cuando el radiador está completamente drenado y luego se llena con agua, encienda primero el interruptor de desagüe del bloque del motor y luego cierre cuando hay agua que fluye, para evitar ampollas.
6. En uso diario, el nivel del agua debe verificarse en cualquier momento, y se debe agregar agua después de que la máquina se detenga para enfriarse. Al agregar agua, abra lentamente la cubierta del tanque de agua, y el operador debe mantenerse alejado de la entrada de agua lo más posible para evitar el escaladero causado por el vapor de alta presión expulsado de la entrada de agua.
7. En invierno, para evitar que el núcleo se rompa debido a la congelación, como el estacionamiento a largo plazo o el estacionamiento indirecto, la cubierta del tanque de agua y el interruptor de liberación de agua deben cerrarse para liberar toda el agua.
8. El entorno efectivo del radiador de repuesto debe mantenerse ventilado y seco.
9. Dependiendo de la situación real, el usuario debe limpiar completamente el núcleo del radiador dentro de 1 a 3 meses. Al limpiar, enjuague con agua limpia a lo largo de la dirección de entrada de aire inversa.
10. El medidor de nivel de agua debe limpiarse cada 3 meses o dependiendo de la situación real, cada parte se elimina y limpia con agua tibia y detergente no corrosivo.
Notas sobre el uso
La concentración óptima de LLC (refrigerante de vida larga) se determina de acuerdo con la temperatura ambiente específica de cada región. Además, LLC (Long Life Coolant) debe reemplazarse regularmente.
Editor de portada de Radiator de automóvil
La cubierta del radiador tiene una válvula de presión que presuriza el refrigerante. La temperatura del refrigerante bajo presión aumenta por encima de 100 ° C, lo que hace que la diferencia entre la temperatura del refrigerante y la temperatura del aire sea aún mayor. Esto mejora el enfriamiento. Cuando aumenta la presión del radiador, la válvula de presión abre y envía el refrigerante a la boca del depósito, y cuando el radiador se despresuriza, la válvula de vacío se abre, lo que permite que el depósito descargue el refrigerante. Durante el aumento de la presión, la presión aumenta (temperatura alta) y durante la descompresión, la presión disminuye (enfriamiento).
Transmisión de edición de clasificación y mantenimiento
Los radiadores de automóviles generalmente se dividen en enfriamiento de agua y enfriamiento de aire. La disipación de calor de un motor refrigerado por aire se basa en la circulación del aire para eliminar el calor para lograr el efecto de la disipación de calor. El exterior del bloque de cilindros del motor refrigerado por aire está diseñado y fabricado en una estructura densa en forma de lámina, aumentando así el área de disipación de calor para cumplir con los requisitos de disipación de calor del motor. En comparación con los motores refrigerados por agua más utilizados, los motores refrigerados por aire tienen las ventajas de peso ligero y mantenimiento fácil.
La disipación de calor refrigerada por agua es que el radiador del tanque de agua es responsable de enfriar el refrigerante con la alta temperatura del motor; La tarea de la bomba de agua es circular el refrigerante en todo el sistema de enfriamiento; El funcionamiento del ventilador utiliza la temperatura ambiente para soplar directamente al radiador, lo que hace la alta temperatura en el radiador. El refrigerante se enfría; El termostato controla el estado de la circulación del refrigerante. El depósito se usa para almacenar el refrigerante.
Cuando el vehículo está funcionando, el polvo, las hojas y los escombros pueden permanecer fácilmente en la superficie del radiador, bloqueando las cuchillas del radiador y reduciendo el rendimiento del radiador. En este caso, podemos usar un cepillo para limpiar, o podemos usar una bomba de aire de alta presión para volar las guarniciones en el radiador.
Mantenimiento
A medida que el componente de transferencia de calor y conducción de calor dentro del automóvil, el radiador del automóvil juega un papel importante en el automóvil. El material del radiador del automóvil es principalmente aluminio o cobre, y el núcleo del radiador es su componente principal, que contiene refrigerante. , El radiador del automóvil es un intercambiador de calor. En cuanto al mantenimiento y la reparación del radiador, la mayoría de los propietarios de automóviles solo saben un poco al respecto. Permítanme presentar el mantenimiento y la reparación del radiador de automóviles diarios.
El radiador y el tanque de agua se usan juntos como el dispositivo de disipación de calor del automóvil. En lo que respecta a sus materiales, el metal no es resistente a la corrosión, por lo que debe evitarse del contacto con soluciones corrosivas como el ácido y el álcali para evitar daños. Para los radiadores de automóviles, la obstrucción es una falla muy común. Para reducir la ocurrencia de obstrucción, se debe inyectar agua blanda en él, y el agua dura debe suavizarse antes de la inyección, para evitar el bloqueo del radiador del automóvil causado por la escala. En invierno, el clima es frío y el radiador es fácil de congelar, expandir y congelar, por lo que se debe agregar anticongelante para evitar la congelación del agua. En uso diario, el nivel del agua debe verificarse en cualquier momento, y se debe agregar agua después de que la máquina se detenga para enfriarse. Al agregar agua al radiador del automóvil, la cubierta del tanque de agua debe abrirse lentamente, y el propietario y otros operadores deben mantener sus cuerpos alejados del puerto de llenado de agua tanto como sea posible para evitar quemaduras causadas por el aceite y gas de alta temperatura de alta presión que sale de la salida de agua.
