Hay dos tipos principales de radiadores para automóviles: de aluminio y de cobre; el primero se utiliza para turismos en general y el segundo para vehículos comerciales grandes.
Los materiales y la tecnología de fabricación de los radiadores de automóviles se han desarrollado rápidamente. Con sus obvias ventajas en materiales livianos, los radiadores de aluminio han reemplazado gradualmente a los radiadores de cobre en el campo de los automóviles y vehículos ligeros. Al mismo tiempo, la tecnología y la tecnología de fabricación de radiadores de cobre han logrado grandes avances. Los radiadores de soldadura fuerte de cobre se utilizan en automóviles de pasajeros, maquinaria de ingeniería, camiones pesados y otros radiadores de motores tienen ventajas obvias. La mayoría de los radiadores de automóviles extranjeros son radiadores de aluminio, principalmente desde la perspectiva de la protección del medio ambiente (especialmente en los países europeos y americanos). En los coches europeos nuevos, la proporción de radiadores de aluminio es de media del 64%. Desde la perspectiva de las perspectivas de desarrollo de la producción de radiadores para automóviles en mi país, el número de radiadores de aluminio producidos mediante soldadura fuerte está aumentando gradualmente. Los disipadores de calor de cobre soldado también se utilizan en autobuses, camiones y otros equipos de ingeniería.
estructura
El radiador de automóvil es un componente indispensable e importante en el sistema de refrigeración de los motores refrigerados por agua de los automóviles y se está desarrollando hacia el peso ligero, la alta eficiencia y la economía. Las estructuras de radiadores de automóviles también se adaptan constantemente a los nuevos desarrollos.
El núcleo del radiador de tubos y aletas está compuesto por muchos tubos y aletas de refrigeración delgados. La mayoría de los tubos de enfriamiento tienen una sección transversal circular plana para reducir la resistencia del aire y aumentar el área de transferencia de calor.
El núcleo del radiador debe tener suficiente área de flujo para permitir el paso del refrigerante, y también debe tener suficiente área de flujo de aire para permitir que pase suficiente aire para eliminar el calor transferido del refrigerante al radiador. Al mismo tiempo, debe tener suficiente área de disipación de calor para completar el intercambio de calor entre el refrigerante, el aire y el disipador de calor.
Los radiadores de tubo y correa están formados por tiras onduladas disipadoras de calor y tubos de refrigeración dispuestos alternativamente y soldados.
En comparación con el radiador de tubo y aletas, el radiador de tubo y correa puede aumentar el área de disipación de calor en aproximadamente un 12 % en las mismas condiciones. Además, hay orificios en forma de rejilla en la correa disipadora de calor para perturbar el flujo de aire y destruir el flujo de aire en la superficie de la correa disipadora de calor. Capa de adherencia en la parte superior para mejorar la disipación del calor.
principio
La función del sistema de refrigeración del automóvil es mantener el automóvil dentro del rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de funcionamiento. El sistema de refrigeración del coche se divide en refrigeración por aire y refrigeración por agua. El sistema enfriado por aire que utiliza aire como medio de enfriamiento se llama sistema enfriado por aire, y el sistema enfriado por agua que usa el líquido refrigerante como medio de enfriamiento. Por lo general, el sistema de refrigeración por agua consta de una bomba de agua, un radiador, un ventilador de refrigeración, un termostato, un cubo de compensación, un bloque de motor, una camisa de agua en la culata y otros dispositivos auxiliares. Entre ellos, el radiador es responsable de enfriar el agua circulante. Sus tuberías de agua y disipadores de calor están hechos en su mayoría de aluminio, las tuberías de agua de aluminio son de forma plana y los disipadores de calor son corrugados, centrándose en el rendimiento de disipación de calor. La resistencia al viento debe ser pequeña y la eficiencia de enfriamiento debe ser alta. El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría disipando calor al aire y el aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.
uso y mantenimiento
1. El radiador no debe estar en contacto con ningún ácido, álcali u otras propiedades corrosivas.
2. Se recomienda utilizar agua blanda y el agua dura se debe ablandar antes de su uso para evitar el bloqueo interno del radiador y la generación de incrustaciones.
3. Utilice anticongelante. Para evitar la corrosión del radiador, utilice anticongelante antioxidante de larga duración producido por fabricantes habituales y de acuerdo con las normas nacionales.
4. En el proceso de instalación del radiador, no dañe la correa (lámina) de disipación de calor ni golpee el radiador para garantizar la capacidad de disipación de calor y el sellado.
5. Cuando el radiador esté completamente drenado y luego lleno de agua, primero abra el interruptor de drenaje del bloque del motor y luego ciérrelo cuando salga agua, para evitar ampollas.
6. En el uso diario, el nivel del agua se debe verificar en cualquier momento y se debe agregar agua después de que la máquina se detenga para que se enfríe. Al agregar agua, abra lentamente la tapa del tanque de agua y el operador debe mantenerse alejado de la entrada de agua lo más posible para evitar quemaduras causadas por el vapor a alta presión expulsado de la entrada de agua.
7. En invierno, para evitar que el núcleo se rompa debido a la congelación, como estacionamiento prolongado o estacionamiento indirecto, la tapa del tanque de agua y el interruptor de liberación de agua deben cerrarse para liberar toda el agua.
8. El ambiente efectivo del radiador de repuesto debe mantenerse ventilado y seco.
9. Dependiendo de la situación real, el usuario debe limpiar completamente el núcleo del radiador dentro de 1 a 3 meses. Al limpiar, enjuague con agua limpia en la dirección inversa de entrada de aire.
10. El indicador de nivel de agua debe limpiarse cada 3 meses o dependiendo de la situación real, se retira cada pieza y se limpia con agua tibia y detergente no corrosivo.
Notas de uso
La concentración óptima de LLC (Long Life Coolant) se determina según la temperatura ambiente específica de cada región. Además, el LLC (refrigerante de larga duración) debe reemplazarse periódicamente.
Transmisión del editor de la cubierta del radiador del automóvil
La tapa del radiador tiene una válvula de presión que presuriza el refrigerante. La temperatura del refrigerante bajo presión supera los 100°C, lo que hace que la diferencia entre la temperatura del refrigerante y la temperatura del aire sea aún mayor. Esto mejora la refrigeración. Cuando aumenta la presión del radiador, la válvula de presión se abre y envía el refrigerante de regreso a la boca del depósito, y cuando el radiador se despresuriza, la válvula de vacío se abre, permitiendo que el depósito descargue el refrigerante. Durante el aumento de presión, la presión aumenta (alta temperatura) y durante la descompresión, la presión disminuye (enfriamiento).
Transmisión de edición de clasificación y mantenimiento.
Los radiadores de automóviles generalmente se dividen en refrigeración por agua y refrigeración por aire. La disipación de calor de un motor refrigerado por aire se basa en la circulación de aire para eliminar el calor y lograr el efecto de disipación de calor. El exterior del bloque de cilindros del motor enfriado por aire está diseñado y fabricado en una estructura densa en forma de lámina, aumentando así el área de disipación de calor para cumplir con los requisitos de disipación de calor del motor. En comparación con los motores refrigerados por agua más utilizados, los motores refrigerados por aire tienen las ventajas de un peso ligero y un mantenimiento sencillo.
La disipación de calor refrigerada por agua es que el radiador del tanque de agua es responsable de enfriar el refrigerante con la alta temperatura del motor; la tarea de la bomba de agua es hacer circular el refrigerante por todo el sistema de refrigeración; El funcionamiento del ventilador utiliza la temperatura ambiente para soplar directamente al radiador, provocando una temperatura alta en el radiador. El refrigerante se enfría; el termostato controla el estado de la circulación del refrigerante. El depósito se utiliza para almacenar el refrigerante.
Cuando el vehículo está en marcha, el polvo, las hojas y los residuos pueden permanecer fácilmente en la superficie del radiador, bloqueando las aspas del radiador y reduciendo el rendimiento del mismo. En este caso, podemos usar un cepillo para limpiar o podemos usar una bomba de aire de alta presión para eliminar los restos diversos del radiador.
Mantenimiento
Como componente de transferencia y conducción de calor dentro del automóvil, el radiador del automóvil juega un papel importante en el automóvil. El material del radiador del automóvil es principalmente aluminio o cobre, y el núcleo del radiador es su componente principal, que contiene refrigerante. , el radiador del coche es un intercambiador de calor. En cuanto al mantenimiento y reparación del radiador, la mayoría de los propietarios de automóviles sólo saben un poco al respecto. Permítanme presentarles el mantenimiento y reparación del radiador diario del automóvil.
El radiador y el tanque de agua se utilizan juntos como dispositivo de disipación de calor del automóvil. En cuanto a sus materiales, el metal no es resistente a la corrosión, por lo que se debe evitar el contacto con soluciones corrosivas como ácidos y álcalis para evitar daños. En el caso de los radiadores de los coches, la obstrucción es un fallo muy común. Para reducir la aparición de obstrucciones, se debe inyectar agua blanda y ablandar el agua dura antes de la inyección, para evitar la obstrucción del radiador del automóvil causada por las incrustaciones. En invierno, el clima es frío y el radiador es fácil de congelar, expandir y congelar, por lo que se debe agregar anticongelante para evitar que el agua se congele. En el uso diario, se debe comprobar el nivel del agua en cualquier momento y se debe añadir agua después de detener la máquina para que se enfríe. Al agregar agua al radiador del automóvil, la tapa del tanque de agua debe abrirse lentamente y el propietario y otros operadores deben mantener sus cuerpos alejados del puerto de llenado de agua tanto como sea posible para evitar quemaduras causadas por el aceite a alta presión y alta temperatura. y gas saliendo a chorros de la salida de agua.
