Hay dos tipos principales de radiadores para automóviles: de aluminio y de cobre; el primero se utiliza para automóviles de pasajeros en general y el segundo para vehículos comerciales grandes.
Los materiales y la tecnología de fabricación de radiadores automotrices se han desarrollado rápidamente. Gracias a sus evidentes ventajas en materiales ligeros, los radiadores de aluminio han sustituido gradualmente a los de cobre en automóviles y vehículos ligeros. Al mismo tiempo, la tecnología de fabricación de radiadores de cobre ha avanzado considerablemente. Los radiadores de cobre soldado se utilizan en automóviles, maquinaria de ingeniería, camiones pesados y otros radiadores de motor, con claras ventajas. La mayoría de los radiadores de automóviles extranjeros son de aluminio, principalmente por motivos de protección ambiental (especialmente en países europeos y americanos). En los nuevos automóviles europeos, la proporción de radiadores de aluminio es de media del 64%. Desde la perspectiva de las perspectivas de desarrollo de la producción de radiadores para automóviles en mi país, el número de radiadores de aluminio producidos mediante soldadura fuerte está aumentando gradualmente. Los disipadores de calor de cobre soldado también se utilizan en autobuses, camiones y otros equipos de ingeniería.
estructura
El radiador de automóvil es un componente indispensable e importante del sistema de refrigeración de los motores refrigerados por agua, y está evolucionando hacia la ligereza, la alta eficiencia y la economía. Las estructuras de los radiadores de automóvil también se adaptan constantemente a los nuevos avances.
El núcleo del radiador de tubo y aletas está compuesto por numerosos tubos y aletas de refrigeración delgados. La mayoría de los tubos de refrigeración tienen una sección transversal circular plana para reducir la resistencia del aire y aumentar el área de transferencia de calor.
El núcleo del radiador debe tener suficiente área de flujo para permitir el paso del refrigerante, así como suficiente área de flujo de aire para absorber el calor transferido del refrigerante al radiador. Asimismo, debe tener suficiente área de disipación de calor para completar el intercambio térmico entre el refrigerante, el aire y el disipador de calor.
Los radiadores de tubo y correa están hechos de tiras corrugadas disipadoras de calor y tubos de refrigeración dispuestos de forma alternada y soldados.
En comparación con el radiador de tubo y aletas, el radiador de tubo y correa puede aumentar el área de disipación de calor en aproximadamente un 12 % en las mismas condiciones. Además, la correa de disipación cuenta con orificios tipo persiana que dificultan el flujo de aire en su superficie. Una capa adhesiva en la parte superior mejora la disipación de calor.
principio
La función del sistema de refrigeración del automóvil es mantener el automóvil dentro del rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de funcionamiento. El sistema de refrigeración del automóvil se divide en refrigeración por aire y refrigeración por agua. El sistema de refrigeración por aire que utiliza aire como medio de refrigeración se denomina sistema de refrigeración por aire, y el sistema de refrigeración por agua que utiliza el líquido refrigerante como medio de refrigeración. Por lo general, el sistema de refrigeración por agua consta de una bomba de agua, un radiador, un ventilador de refrigeración, un termostato, un cubo de compensación, un bloque de motor, una camisa de agua en la culata y otros dispositivos auxiliares. Entre ellos, el radiador es responsable de la refrigeración del agua circulante. Sus tuberías de agua y disipadores de calor están hechos principalmente de aluminio, las tuberías de agua de aluminio están hechas de forma plana y los disipadores de calor son corrugados, centrándose en el rendimiento de disipación de calor. La resistencia del viento debe ser pequeña y la eficiencia de refrigeración debe ser alta. El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría disipando calor al aire, y el aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.
uso y mantenimiento
1. El radiador no debe estar en contacto con ningún ácido, álcali u otras propiedades corrosivas.
2. Se recomienda utilizar agua blanda, y el agua dura debe ablandarse antes de su uso para evitar el bloqueo interno del radiador y la generación de sarro.
3. Use anticongelante. Para evitar la corrosión del radiador, utilice anticongelante antioxidante de larga duración fabricado por fabricantes habituales y que cumpla con las normas nacionales.
4. Durante la instalación del radiador, evite dañar la correa (lámina) de disipación de calor y golpear el radiador para garantizar la capacidad de disipación de calor y el sellado.
5. Cuando el radiador esté completamente drenado y luego lleno de agua, primero encienda el interruptor de drenaje del bloque del motor y luego ciérrelo cuando salga agua, para evitar ampollas.
6. Durante el uso diario, se debe verificar el nivel de agua en todo momento y agregar agua después de que la máquina se haya detenido para que se enfríe. Al agregar agua, abra lentamente la tapa del tanque y el operador debe mantenerse alejado de la entrada de agua lo más posible para evitar quemaduras causadas por el vapor a alta presión que sale de ella.
7. En invierno, para evitar que el núcleo se rompa debido al congelamiento, como en el caso de estacionamiento prolongado o estacionamiento indirecto, la tapa del tanque de agua y el interruptor de liberación de agua deben cerrarse para liberar toda el agua.
8. El entorno efectivo del radiador de repuesto debe mantenerse ventilado y seco.
9. Según la situación, el usuario debe limpiar completamente el núcleo del radiador en un plazo de 1 a 3 meses. Al limpiarlo, enjuague con agua limpia en la dirección opuesta a la entrada de aire.
10. El indicador de nivel de agua debe limpiarse cada 3 meses o, según la situación real, se retira cada pieza y se limpia con agua tibia y detergente no corrosivo.
Notas de uso
La concentración óptima de refrigerante de larga duración (LLC) se determina según la temperatura ambiente específica de cada región. Además, el LLC (refrigerante de larga duración) debe reemplazarse periódicamente.
Transmisión del editor de la cubierta del radiador del automóvil
La tapa del radiador cuenta con una válvula de presión que presuriza el refrigerante. La temperatura del refrigerante bajo presión supera los 100 °C, lo que aumenta aún más la diferencia entre la temperatura del refrigerante y la del aire. Esto mejora la refrigeración. Cuando la presión del radiador aumenta, la válvula de presión se abre y envía el refrigerante de vuelta a la boca del depósito. Cuando el radiador se despresuriza, la válvula de vacío se abre, permitiendo que el depósito descargue el refrigerante. Durante el aumento de presión, esta aumenta (alta temperatura), y durante la descompresión, la presión disminuye (refrigeración).
Edición de clasificación y mantenimiento de transmisiones
Los radiadores de los automóviles se dividen generalmente en refrigeración por agua y refrigeración por aire. La disipación térmica de un motor refrigerado por aire se basa en la circulación del aire para disipar el calor. El exterior del bloque de cilindros del motor refrigerado por aire está diseñado y fabricado con una estructura densa similar a una lámina, lo que aumenta el área de disipación térmica para satisfacer las necesidades del motor. En comparación con los motores refrigerados por agua más utilizados, los motores refrigerados por aire ofrecen las ventajas de ser ligeros y de fácil mantenimiento.
La disipación de calor en refrigeración por agua se produce cuando el radiador del depósito de agua se encarga de enfriar el refrigerante a alta temperatura del motor. La bomba de agua hace circular el refrigerante por todo el sistema de refrigeración. El ventilador utiliza la temperatura ambiente para soplar directamente al radiador, lo que genera una alta temperatura. El refrigerante se enfría; el termostato controla el estado de su circulación. El depósito se utiliza para almacenar el refrigerante.
Con el vehículo en marcha, el polvo, las hojas y los residuos pueden acumularse fácilmente en la superficie del radiador, bloqueando las escobillas y reduciendo su rendimiento. En este caso, podemos usar un cepillo para limpiarlo o una bomba de aire de alta presión para eliminar los residuos acumulados.
Mantenimiento
Como componente de transferencia y conducción de calor dentro del vehículo, el radiador desempeña un papel importante. Está hecho principalmente de aluminio o cobre, y su núcleo, que contiene el refrigerante, es su componente principal. El radiador es un intercambiador de calor. En cuanto al mantenimiento y la reparación del radiador, la mayoría de los propietarios de vehículos tienen pocos conocimientos. A continuación, les presentaremos el mantenimiento y la reparación diarios del radiador.
El radiador y el depósito de agua se utilizan conjuntamente como disipadores de calor del vehículo. El metal no es resistente a la corrosión, por lo que se debe evitar el contacto con soluciones corrosivas como ácidos y álcalis para evitar daños. En los radiadores de los vehículos, las obstrucciones son un problema muy común. Para reducir su incidencia, se debe inyectar agua blanda y ablandar el agua dura antes de inyectarla para evitar la obstrucción del radiador causada por la cal. En invierno, con el frío, el radiador se congela, se expande y se congela fácilmente, por lo que se debe agregar anticongelante para evitar la congelación del agua. Durante el uso diario, se debe verificar el nivel de agua en todo momento y agregar agua después de que el vehículo se detenga para enfriarse. Al agregar agua al radiador, la tapa del depósito debe abrirse lentamente y el propietario y otros operadores deben mantenerse alejados del puerto de llenado de agua lo más posible para evitar quemaduras causadas por el aceite y el gas a alta presión y alta temperatura que salen por la salida de agua.
