| Nombre del producto | placa de contacto de la tapa del maletero |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM N.º | C00001192 |
| Organización del lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Plazo de entrega | En stock, si hay menos de 20 unidades, normalmente un mes. |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema de iluminación |
Conocimiento de los productos
El aluminio y sus aleaciones de aluminio
Los materiales de aluminio utilizados en los automóviles son principalmente láminas, materiales extruidos, aluminio fundido y aluminio forjado. Las láminas de aluminio se utilizaron inicialmente para los paneles exteriores del capó, los guardabarros delanteros, las cubiertas del techo y, posteriormente, para las puertas y las tapas del maletero. Otras aplicaciones incluyen estructuras de carrocería, bastidores espaciales, paneles exteriores y ruedas, así como sistemas de aire acondicionado, bloques de motor, culatas, soportes de suspensión, asientos, etc. Además, las aleaciones de aluminio también se utilizan ampliamente en aparatos eléctricos y cableado automotriz, y los materiales compuestos a base de aluminio se emplean en pastillas de freno y algunas piezas estructurales de alto rendimiento.
aleación de magnesio
La aleación de magnesio es el material estructural metálico más ligero, con una densidad de 1,75 a 1,90 g/cm³. Si bien su resistencia y módulo elástico son bajos, posee una alta resistencia y rigidez específicas. En componentes del mismo peso, la selección de aleaciones de magnesio permite obtener una mayor rigidez. La aleación de magnesio tiene una alta capacidad de amortiguación y un buen rendimiento de absorción de impactos, pudiendo soportar grandes cargas de choque y vibración, lo que la hace idónea para la fabricación de piezas sometidas a dichas cargas. Además, presenta una excelente maquinabilidad y propiedades de pulido, y es fácil de procesar y conformar en caliente.
El punto de fusión de la aleación de magnesio es inferior al de la aleación de aluminio, y su rendimiento en fundición a presión es bueno. La resistencia a la tracción de las piezas fundidas de aleación de magnesio es comparable a la de las piezas fundidas de aleación de aluminio, generalmente hasta 250 MPa, y hasta 600 MPa o más. El límite elástico, la elongación y la aleación de aluminio también son similares. La aleación de magnesio también tiene buena resistencia a la corrosión, rendimiento de apantallamiento electromagnético, rendimiento de radiación de imitación y puede procesarse con alta precisión. La aleación de magnesio tiene un buen rendimiento en fundición a presión, y el espesor mínimo de las piezas fundidas a presión puede alcanzar 0,5 mm, lo que es adecuado para la fabricación de varios tipos de piezas fundidas a presión para automóviles. Los materiales de aleación de magnesio utilizados son principalmente aleaciones de magnesio fundido, como las aleaciones de magnesio fundido de las series AM, AZ, AS, de las cuales AZ91D es la más utilizada.
Las piezas fundidas a presión de aleación de magnesio son adecuadas para paneles de instrumentos de automóviles, armazones de asientos de automóviles, carcasas de cajas de cambios, componentes del sistema de control del volante, piezas de motor, marcos de puertas, cubos de rueda, soportes, carcasas de embrague y soportes de carrocería.
aleación de titanio
La aleación de titanio es un nuevo tipo de material estructural que posee excelentes propiedades integrales, como baja densidad, alta resistencia específica y tenacidad específica a la fractura, buena resistencia a la fatiga y a la propagación de grietas, buena tenacidad a bajas temperaturas y excelente resistencia a la corrosión. Algunas aleaciones de titanio alcanzan una temperatura máxima de funcionamiento de 550 °C, llegando incluso a los 700 °C. Por lo tanto, se ha utilizado ampliamente en la aviación, la industria aeroespacial, la automoción, la construcción naval y otros sectores, y su desarrollo ha sido rápido.
Las aleaciones de titanio son idóneas para la fabricación de muelles de suspensión, resortes de válvula y válvulas de automóviles. En comparación con el acero de alta resistencia, que alcanza una resistencia a la tracción de 2100 MPa, el uso de aleación de titanio para fabricar un muelle de ballesta reduce el peso en un 20 %. Las aleaciones de titanio también se utilizan para fabricar ruedas, asientos de válvula, componentes del sistema de escape, e incluso algunas empresas emplean placas de titanio puro como paneles exteriores de la carrocería. Toyota, de Japón, ha desarrollado materiales compuestos a base de titanio. Este material compuesto se produce mediante metalurgia de polvos, utilizando la aleación Ti-6Al-4V como matriz y TiB como refuerzo. El material compuesto presenta un bajo coste y un excelente rendimiento, y se ha utilizado en la práctica en bielas de motor.
Materiales compuestos para carrocerías de automóviles
Un material compuesto es un material sintetizado artificialmente a partir de dos o más componentes con diferente naturaleza química. Su estructura es multifásica. Mejora las propiedades mecánicas del material y aumenta su resistencia y rigidez específicas.
