El conjunto del amortiguador se compone de amortiguador, almohadilla inferior del resorte, cubierta antipolvo, resorte, almohadilla amortiguadora, almohadilla superior del resorte, asiento del resorte, cojinete, goma superior y tuerca.
El conjunto del amortiguador utiliza un fluido para convertir la energía elástica del resorte en energía térmica, optimizando así la convergencia del movimiento del vehículo y eliminando la vibración causada por la superficie de la carretera, mejorando la estabilidad de la conducción y brindando al conductor una sensación de comodidad y estabilidad.
El conjunto del amortiguador se compone de amortiguador, almohadilla inferior del resorte, cubierta antipolvo, resorte, almohadilla del amortiguador, almohadilla superior del resorte, asiento del resorte, cojinete, goma superior y tuerca.
El amortiguador consta de cuatro partes: delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda y trasera derecha. La posición de las pestañas (que conectan con el disco de freno) en la parte inferior del amortiguador varía en cada pieza, por lo que al elegir un amortiguador y montarlo, es fundamental identificar correctamente a qué parte corresponde. La mayoría de los amortiguadores delanteros del mercado son conjuntos completos, mientras que los traseros son amortiguadores independientes.
Diferencia con el amortiguador
diferente estructura
La diferencia entre el conjunto del amortiguador y el amortiguador
La diferencia entre el conjunto del amortiguador y el amortiguador
El amortiguador es solo una parte del conjunto del amortiguador; el conjunto del amortiguador consta de un amortiguador, una almohadilla de resorte inferior, una funda antipolvo, un resorte, una almohadilla del amortiguador, una almohadilla de resorte superior, un asiento de resorte, un cojinete, una goma superior y una tuerca.
2. La dificultad de reemplazo es diferente
Sustituir un amortiguador independiente es una tarea difícil, requiere equipos y técnicos profesionales y conlleva un alto riesgo; en cambio, sustituir el conjunto del amortiguador solo requiere quitar unos pocos tornillos para que sea una tarea sencilla.
3. Diferencia de precio
Resulta costoso reemplazar cada componente del amortiguador por separado; el conjunto del amortiguador incluye todas las piezas del sistema de amortiguación, y su precio es más económico que el de reemplazar todas las piezas del amortiguador individualmente.
4. Diferentes funciones
Un amortiguador independiente solo actúa como amortiguador; el conjunto del amortiguador también cumple la función de un puntal de suspensión en el sistema de suspensión.
principio de funcionamiento
El conjunto del amortiguador se utiliza principalmente para suprimir el impacto cuando el resorte rebota después de la absorción del impacto y el impacto de la superficie de la carretera, y se utiliza para contrarrestar la vibración torsional del cigüeñal (es decir, el fenómeno por el cual el cigüeñal se tuerce debido a la fuerza de impacto de la ignición del cilindro).
En el sistema de suspensión, el elemento elástico vibra debido al impacto. Para mejorar la comodidad de la marcha del coche, se instala un amortiguador en paralelo con el elemento elástico en la suspensión. Para amortiguar la vibración, generalmente se utiliza un amortiguador hidráulico en el sistema de amortiguación. Cuando hay movimiento relativo entre el chasis (o carrocería) y el eje debido a la vibración, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el aceite en la cavidad del amortiguador fluye repetidamente de una cavidad a otra a través de diferentes poros internos.
La estructura del amortiguador consiste en que el vástago del pistón, con el pistón dentro, se inserta en el cilindro, el cual se llena de aceite. El pistón presenta orificios que permiten que el aceite en los dos compartimentos separados por el pistón se complemente. La amortiguación se genera cuando el aceite viscoso pasa a través de los orificios. Cuanto menor sea el orificio, mayor será la fuerza de amortiguación, y cuanto mayor sea la viscosidad del aceite, mayor será la fuerza de amortiguación. Si el tamaño del orificio permanece constante, cuando el amortiguador funciona a alta velocidad, una amortiguación excesiva afectará la absorción del impacto. [1]
El amortiguador y el elemento elástico se encargan de la amortiguación y la absorción de impactos. Si la fuerza de amortiguación es excesiva, la elasticidad de la suspensión se verá afectada e incluso la conexión del amortiguador podría dañarse. Por lo tanto, es necesario ajustar la relación entre el elemento elástico y el amortiguador.
(1) Durante la carrera de compresión (el eje y el bastidor están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, por lo que el efecto elástico del elemento elástico puede ejercerse completamente para suavizar el impacto. En este momento, el elemento elástico juega un papel fundamental.
(2) Durante el recorrido de extensión de la suspensión (el eje y el bastidor están lejos uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y el amortiguador debe amortiguarse rápidamente.
(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, el amortiguador debe aumentar automáticamente el flujo de fluido, de modo que la fuerza de amortiguación se mantenga siempre dentro de un cierto límite para evitar una carga de impacto excesiva.
Acción del producto
El conjunto del amortiguador utiliza el fluido para convertir la energía elástica del resorte en energía térmica, optimizando así la convergencia del movimiento del vehículo y eliminando la vibración causada por la superficie de la carretera, mejorando la estabilidad de la conducción y brindando al conductor una sensación de comodidad y estabilidad.
1. Suprime la vibración transmitida a la carrocería durante la conducción para mejorar la comodidad del viaje.
Amortigua los impactos que se transmiten al conductor y a los pasajeros para mejorar la comodidad de la marcha y reducir la fatiga; protege la carga; prolonga la vida útil de la carrocería y evita daños en los muelles.
2. Suprime la vibración rápida de las ruedas al conducir, evita que los neumáticos se salgan de la carretera y mejora la estabilidad de la conducción.
Mejora la estabilidad y la capacidad de ajuste de la conducción, transmite eficazmente la presión de deflagración del motor al suelo, lo que permite ahorrar combustible, mejora el efecto de frenado, prolonga la vida útil de varias partes de la carrocería y reduce los costes de mantenimiento del vehículo.
Método de solución de problemas
El conjunto del amortiguador es una pieza vulnerable durante el uso del automóvil. Las fugas de aceite y los daños en la goma del amortiguador afectarán directamente la estabilidad del vehículo y la vida útil de otras piezas. Por lo tanto, debemos mantener el amortiguador en buen estado de funcionamiento. Los amortiguadores se pueden inspeccionar de las siguientes maneras:
Tras recorrer 10 km por una carretera en mal estado, detenga el vehículo y toque la carcasa del amortiguador. Si no está lo suficientemente caliente, significa que no hay resistencia en su interior y que el amortiguador no funciona. Si está caliente, le falta aceite. En ambos casos, el amortiguador debe reemplazarse inmediatamente por uno nuevo.
Aprieta el parachoques con fuerza y luego suéltalo; si el coche salta 2 o 3 veces, el amortiguador funciona correctamente.
Si el coche circula despacio y frena bruscamente, y vibra violentamente, significa que hay un problema con el amortiguador.
Retire el amortiguador y colóquelo en posición vertical. Sujete el anillo de conexión inferior con un tornillo de banco y tire y presione la varilla del amortiguador varias veces. En este punto, debería haber una resistencia estable. Si la resistencia es inestable o no hay resistencia, puede deberse a la falta de aceite en el amortiguador o a daños en las válvulas, las cuales deben repararse o reemplazarse.
