¿Cómo funciona un amortiguador?
Los amortiguadores se utilizan para suprimir el impacto producido por el muelle al recuperarse de la compresión y las vibraciones de la superficie de la carretera. Se utilizan ampliamente en automóviles para acelerar la absorción de impactos del chasis y la carrocería, mejorando así el confort de marcha. Tras circular por una superficie irregular, si bien el muelle amortiguador puede filtrar las vibraciones, también experimenta un movimiento alternativo, por lo que el amortiguador se utiliza para evitar que el muelle rebote.
Para mejorar la comodidad de la conducción cuando el elemento elástico está sometido a vibraciones, se instala un amortiguador de elemento elástico en paralelo en la suspensión para atenuar dichas vibraciones. El amortiguador utilizado en el sistema de suspensión es un amortiguador hidráulico, cuyo principio de funcionamiento se basa en que, cuando se produce una vibración relativa entre el chasis (o la carrocería) y el eje, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en su interior. El aceite en la cámara del amortiguador fluye repetidamente de una cámara a otra a través de diferentes poros. En este momento, la fricción entre la pared del poro y el aceite, así como la fricción interna entre las moléculas de aceite, generan una fuerza de amortiguación sobre la vibración, de modo que la energía de vibración del automóvil se convierte en energía térmica del aceite, que luego es absorbida por el amortiguador y disipada a la atmósfera. Cuando la sección del conducto de aceite y otros factores permanecen constantes, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye la velocidad relativa entre el chasis y el eje (o la rueda), lo cual está relacionado con la viscosidad del aceite.
Descripción del principio de funcionamiento del amortiguador de cilindro bidireccional: En la carrera de compresión, cuando la rueda está cerca de la carrocería, el amortiguador se comprime y el pistón se mueve hacia abajo. El volumen de la cavidad inferior del pistón disminuye y la presión del aceite aumenta. El aceite fluye a través de la válvula de flujo hacia la cámara superior del pistón. Esta cámara superior está ocupada parcialmente por el vástago del pistón, por lo que el aumento de volumen es menor que la disminución de volumen de la cámara inferior. Parte del aceite empuja la válvula de compresión para regresar al cilindro de almacenamiento. El flujo de estas válvulas genera la fuerza de amortiguación de la suspensión durante la compresión. Cuando el amortiguador se extiende, la rueda se aleja de la carrocería y el amortiguador se extiende. El pistón se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite empuja la válvula de extensión hacia la cámara inferior. Debido a la presencia del vástago del pistón, el flujo de aceite que sale de la cámara superior no es suficiente para llenar el mayor volumen de la cámara inferior. La razón principal es el vacío en la cavidad inferior. En ese momento, el aceite del cilindro de almacenamiento empuja la válvula de compensación 7 hacia la cámara inferior para reabastecerla. Gracias a la acción de estrangulamiento de estas válvulas, la suspensión actúa como amortiguador durante el movimiento de estiramiento.
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