¿Cómo funciona un amortiguador?
Los amortiguadores se usan para suprimir el choque producido por el resorte cuando se recupera de la absorción de choque y el choque desde la superficie de la carretera. Se usa ampliamente en el automóvil para acelerar la absorción de choque del marco y el cuerpo y mejorar la comodidad de conducción del automóvil. Después de la superficie de la carretera desigual, aunque el resorte de amortiguadores puede filtrar la vibración de la carretera, el resorte en sí también tendrá un movimiento recíproco, y el amortiguador se usa para inhibir el salto de resorte.
Para mejorar la comodidad de conducción del automóvil cuando el elemento elástico está en vibración de shock, el amortiguador del elemento elástico se instala en paralelo en la suspensión para atenuar la vibración. El amortiguador utilizado en el sistema de suspensión es un absorbedor de choque hidráulico, y su principio de trabajo es que cuando la vibración del movimiento relativo ocurre entre el marco (o cuerpo) y el eje, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del amortiguador. El aceite en la cámara de amortiguadores fluye repetidamente de una cámara a otra a través de diferentes poros. En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza de amortiguación sobre la vibración, de modo que la energía de vibración del automóvil se convierte en energía térmica de aceite, y luego absorbida por el absorbedor de choque y distribuido a la atmósfera. Cuando la sección de paso de aceite y otros factores permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye la velocidad relativa entre el marco y el eje (o la rueda), que está relacionado con la viscosidad del aceite.
Descripción del principio de funcionamiento del amortiguador de cilindro de actuación bidireccional: en la carrera de compresión, significa que la rueda del automóvil está cerca del cuerpo, el amortiguador se comprime y el pistón en el absorbedor de choque se mueve hacia abajo. El volumen de cavidad más bajo del pistón disminuye y la presión del aceite aumenta. El aceite fluye a través de la válvula de flujo a la cámara sobre el pistón (cámara superior). La cámara superior está ocupada por parte del espacio de la barra del pistón, por lo que el aumento del volumen de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior, y luego una parte del aceite empuja la válvula de compresión para que fluya hacia el cilindro de almacenamiento. La economía de combustible de estas válvulas forma la fuerza de amortiguación de la suspensión durante el movimiento de compresión. Cuando se extiende el amortiguador, la rueda es equivalente a alejarse del cuerpo y se extiende el amortiguador. El pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión de aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo está cerrada y el aceite en la cámara superior empuja la válvula de extensión hacia la cámara inferior. Debido a la presencia de la varilla del pistón, la cantidad de aceite que fluye de la cámara superior no es suficiente para llenar el aumento del volumen de la cámara inferior. La razón principal es el vacío en la cavidad inferior. En este momento, el aceite en el cilindro de almacenamiento empuja la válvula de compensación 7 hacia la cámara inferior para reponerse. Debido a la acción estranguladora de estas válvulas, la suspensión actúa como un amortiguador durante el movimiento de estiramiento.
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