¿Cómo funciona un amortiguador?
Los amortiguadores se utilizan para suprimir el impacto producido por el resorte cuando se recupera de la absorción del impacto y del impacto de la superficie de la carretera. Se usa ampliamente en automóviles para acelerar la absorción de impactos del bastidor y la carrocería y mejorar la comodidad de conducción del automóvil. Después de la superficie irregular de la carretera, aunque el resorte del amortiguador puede filtrar la vibración de la carretera, el resorte en sí también tendrá un movimiento alternativo y el amortiguador se usa para inhibir el salto del resorte.
Para mejorar la comodidad de conducción del automóvil cuando el elemento elástico está en vibración de choque, el amortiguador del elemento elástico se instala en paralelo en la suspensión para atenuar la vibración. El amortiguador utilizado en el sistema de suspensión es un amortiguador hidráulico, y su principio de funcionamiento es que cuando se produce la vibración del movimiento relativo entre el marco (o cuerpo) y el eje, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del amortiguador. El aceite en la cámara del amortiguador fluye repetidamente de una cámara a otra a través de diferentes poros. En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza amortiguadora sobre la vibración, de modo que la energía de vibración del automóvil se convierte en energía térmica del aceite y luego es absorbida por el amortiguador y distribuido a la atmósfera. Cuando la sección de paso de aceite y otros factores permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye la velocidad relativa entre el bastidor y el eje (o rueda), lo que está relacionado con la viscosidad del aceite.
Descripción del principio de funcionamiento del amortiguador de cilindro de acción bidireccional: en la carrera de compresión, significa que la rueda del automóvil está cerca de la carrocería, el amortiguador se comprime y el pistón del amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cavidad inferior del pistón disminuye y la presión del aceite aumenta. El aceite fluye a través de la válvula de flujo hacia la cámara situada encima del pistón (cámara superior). La cámara superior está ocupada por parte del espacio del vástago del pistón, por lo que el volumen aumentado de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior, y luego una parte del aceite empuja la válvula de compresión para que fluya de regreso al cilindro de almacenamiento. . La economía de combustible de estas válvulas forma la fuerza de amortiguación de la suspensión durante el movimiento de compresión. Cuando se extiende el amortiguador, la rueda equivale a alejarse del cuerpo y el amortiguador se extiende. El pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite en la cámara superior empuja la válvula de extensión hacia la cámara inferior. Debido a la presencia del vástago del pistón, la cantidad de aceite que sale de la cámara superior no es suficiente para llenar el mayor volumen de la cámara inferior. La razón principal es el vacío en la cavidad inferior. En este momento, el aceite en el cilindro de almacenamiento empuja la válvula de compensación 7 hacia la cámara inferior para reponerse. Debido a la acción estranguladora de estas válvulas, la suspensión actúa como amortiguador durante el movimiento de estiramiento.
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