¿Cómo funciona un amortiguador?
Los amortiguadores se utilizan para suprimir el impacto producido por el resorte al recuperarse de la absorción de impactos y del impacto de la superficie de la carretera. Se utilizan ampliamente en automóviles para acelerar la absorción de impactos del chasis y la carrocería y mejorar la comodidad de conducción. En superficies irregulares, aunque el resorte del amortiguador puede filtrar las vibraciones de la carretera, también presenta un movimiento alternativo, y el amortiguador se utiliza para inhibir el rebote del resorte.
Para mejorar la comodidad de conducción del vehículo cuando el elemento elástico se encuentra bajo vibración, se instala un amortiguador en paralelo a la suspensión para atenuarla. El amortiguador utilizado en el sistema de suspensión es hidráulico, y su principio de funcionamiento es que, cuando se produce una vibración relativa entre el chasis y el eje, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del amortiguador. El aceite en la cámara del amortiguador fluye repetidamente de una cámara a otra a través de diferentes poros. En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite, y la fricción interna entre las moléculas de aceite, forman una fuerza de amortiguación sobre la vibración, de modo que la energía de vibración del vehículo se convierte en energía térmica del aceite, que luego es absorbida por el amortiguador y distribuida a la atmósfera. Cuando la sección del paso de aceite y otros factores permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye la velocidad relativa entre el chasis y el eje, que está relacionada con la viscosidad del aceite.
Descripción del principio de funcionamiento del amortiguador de cilindro de acción bidireccional: En la carrera de compresión, significa que la rueda del automóvil está cerca de la carrocería, el amortiguador se comprime y el pistón en el amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cavidad inferior del pistón disminuye y la presión del aceite aumenta. El aceite fluye a través de la válvula de flujo a la cámara sobre el pistón (cámara superior). La cámara superior está ocupada por parte del espacio del vástago del pistón, por lo que el volumen aumentado de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior, y luego una parte del aceite empuja la válvula de compresión para fluir de regreso al cilindro de almacenamiento. La economía de combustible de estas válvulas forma la fuerza de amortiguación de la suspensión durante el movimiento de compresión. Cuando el amortiguador se extiende, la rueda es equivalente a alejarse de la carrocería y el amortiguador se extiende. El pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión de aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite en la cámara superior empuja la válvula de extensión hacia la cámara inferior. Debido a la presencia del vástago del pistón, la cantidad de aceite que sale de la cámara superior no es suficiente para llenar el volumen aumentado de la cámara inferior. La razón principal es el vacío en la cavidad inferior. En ese momento, el aceite del cilindro de almacenamiento empuja la válvula de compensación 7 hacia la cámara inferior para reabastecerse. Gracias a la acción de estrangulamiento de estas válvulas, la suspensión actúa como amortiguador durante el movimiento de estiramiento.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender MG&MAUXS autopartes bienvenidos a comprar.
