lubricador de bomba de refuerzo
La bomba de asistencia del automóvil es un componente que contribuye a la mejora y estabilidad del rendimiento del vehículo. Su función principal es ayudar al conductor a corregir la dirección. El automóvil cuenta con una bomba de asistencia, principalmente una bomba de asistencia de dirección y una bomba de asistencia de vacío de freno.
Introducción
La asistencia a la dirección sirve principalmente para ayudar al conductor a ajustar la dirección del coche y reducir la intensidad del esfuerzo al volante. Por supuesto, la dirección asistida también contribuye a la seguridad y la eficiencia en la conducción.
Clasificación
En el mercado actual, los sistemas de dirección asistida se pueden dividir a grandes rasgos en tres categorías: sistemas de dirección asistida hidráulica mecánica, sistemas de dirección asistida hidráulica electrónica y sistemas de dirección asistida eléctrica.
Sistema de dirección asistida hidráulica mecánica
El sistema de dirección asistida hidráulica mecánica generalmente se compone de una bomba hidráulica, una tubería de aceite, un cuerpo de válvula de control de flujo de presión, una correa de transmisión tipo V, un depósito de almacenamiento de aceite y otros componentes.
Independientemente de si el coche está girado o no, este sistema debe funcionar, y cuando la velocidad del vehículo es baja y se realiza un giro amplio, la bomba hidráulica necesita generar más potencia para obtener un impulso considerable. Por lo tanto, se desperdician recursos en cierta medida. Cabe recordar que conducir un coche de este tipo, especialmente al girar a baja velocidad, se siente que la dirección es relativamente pesada y el motor se esfuerza más. Además, debido a la alta presión de la bomba hidráulica, es más fácil dañar el sistema de asistencia a la dirección.
Además, el sistema de dirección asistida hidráulica mecánica consta de una bomba hidráulica, tuberías y cilindros de aceite. Para mantener la presión, independientemente de si se requiere asistencia a la dirección o no, el sistema debe estar siempre en funcionamiento, lo que genera un alto consumo de energía, que también contribuye al consumo de recursos.
Por lo general, los coches más económicos utilizan sistemas de asistencia hidráulica mecánica.
Sistema de dirección asistida electrohidráulica
Componentes principales: depósito de aceite, unidad de control de la dirección asistida, bomba eléctrica, caja de dirección, sensor de la dirección asistida, etc., de los cuales la unidad de control de la dirección asistida y la bomba eléctrica forman una estructura integral.
Principio de funcionamiento: El sistema electrónico de asistencia a la dirección hidráulica supera las limitaciones del sistema tradicional. La bomba hidráulica que utiliza ya no se acciona directamente mediante la correa del motor, sino que es eléctrica. Todos sus estados de funcionamiento son los óptimos, calculados por la unidad de control electrónico en función de la velocidad, el ángulo de giro y otras señales del vehículo. En resumen, a baja velocidad y con un giro amplio, la unidad de control electrónico acciona la bomba hidráulica electrónica para que genere mayor potencia a alta velocidad, permitiendo al conductor girar el volante con menos esfuerzo. A alta velocidad, la unidad de control hidráulico acciona la bomba hidráulica electrónica a menor velocidad, ahorrando así potencia del motor sin afectar la necesidad de girar el volante a alta velocidad.
Dirección asistida eléctrica (EPS)
El nombre completo en inglés es Dirección Asistida Electrónica, o EPS por sus siglas en inglés, que utiliza la energía generada por el motor eléctrico para asistir al conductor en la dirección. La composición de la EPS es básicamente la misma para diferentes automóviles, aunque los componentes estructurales varían. Generalmente, se compone de un sensor de par (dirección), una unidad de control electrónico, un motor eléctrico, un reductor, un mecanismo de dirección mecánico y una fuente de alimentación de batería.
Principio de funcionamiento principal: Cuando el coche gira, el sensor de par (dirección) detecta el par aplicado al volante y la dirección de giro. Estas señales se envían a la unidad de control electrónico a través del bus de datos, y esta, basándose en el par de transmisión, envía comandos al controlador del motor para que este genere el par necesario, proporcionando así la dirección asistida. Si el coche no gira, el sistema permanece inactivo y en modo de espera. Gracias a las características de la dirección asistida eléctrica, la sensación al conducir es mejor y más estable a alta velocidad, evitando la inestabilidad en la dirección. Además, al no funcionar cuando el coche gira, también se ahorra energía. Generalmente, los coches de gama alta utilizan este tipo de sistemas de dirección asistida.
