¿Qué es un retén de aceite de válvula de automóvil?
Los retenes de aceite para válvulas son un tipo de sello de aceite, generalmente fabricados mediante la vulcanización de una estructura exterior y caucho fluorado. Se instalan resortes autoajustables o alambres de acero en el orificio del retén para sellar las varillas guía de las válvulas del motor.
Puede evitar que el aceite del motor entre en los conductos de admisión y escape, prevenir la pérdida de aceite, evitar la mezcla de gasolina y aire, así como la fuga de gases de escape, e impedir que el aceite del motor entre en la cámara de combustión. Debido a que entra en contacto con la gasolina y el aceite del motor a altas temperaturas, los materiales con excelente resistencia al calor y al aceite suelen ser de caucho fluorado.
Un retén de válvula dañado puede causar muchos problemas. Por ejemplo, el aceite del motor puede entrar en el cilindro a través de la varilla guía de la válvula, provocando depósitos de carbono en las bujías, un deterioro en el funcionamiento o incluso la avería del motor, reduciendo su potencia. La inclinación de la válvula puede provocar un sellado deficiente del cilindro, una disminución de la presión, una menor potencia del motor y un mayor consumo de aceite. Durante la conducción en largas distancias, el motor puede sufrir daños por falta de aceite.
Si un automóvil tiene dificultades para acelerar o emite humo azul, podría deberse al envejecimiento del retén de aceite de la válvula. Existen muchas razones para el envejecimiento. Objetos extraños mezclados durante la instalación, polvo, un montaje deficiente, una dirección de instalación incorrecta, un procesamiento de recubrimiento irregular, etc., pueden provocar fugas. Una presión excesiva en el proceso de selección puede causar que se produzcan cortes y que entre aire, lo que lleva a una compresión adiabática y a la quema del retén. El movimiento alternativo de alta frecuencia puede hacer que el retén se caliente, y el rectificado en seco y el polvo ambiental pueden causar un desgaste anormal del anillo de sellado y óxido en la ranura de sellado, lo que también tendrá un impacto. Una selección inadecuada de materiales para los componentes de soporte de guía en el diseño, una holgura inadecuada de los pares de fricción, ángulos de guía de rosca incorrectos en los extremos del cilindro, pistón y cilindro, ángulos de guía incorrectos para la instalación del retén, una rugosidad inadecuada de la superficie deslizante, un recubrimiento electrolítico irregular y una rugosidad insuficiente de la ranura de sellado pueden dañar el anillo de sellado. Además, los problemas con el propio producto o un sellado y almacenamiento inadecuados, así como el deterioro y la degradación del material de sellado debido a las altas temperaturas durante el transporte, también pueden provocar su envejecimiento.
La instalación y el reemplazo de los sellos de aceite de las válvulas implican ciertos pasos. Al desmontar, primero retire el árbol de levas y el tensor hidráulico. Use una llave para bujías para quitar las bujías. Ajuste el pistón del cilindro correspondiente al punto muerto superior. Use pernos para instalar la herramienta de compresión de resorte en la culata. Conecte el compresor de aire. Use un mandril roscado y una pieza de empuje para presionar el resorte de la válvula. Retire el resorte. Golpee suavemente el asiento del resorte de la válvula. Retire el bloque de bloqueo de la válvula. Use una herramienta para extraer el sello de aceite del vástago de la válvula. Al instalar, el manguito de plástico debe estar unido al vástago de la válvula para evitar daños al nuevo sello de aceite. Aplique una capa ligera de aceite de motor al labio del sello de aceite. Instale el sello de aceite en la herramienta y empújelo lentamente sobre la guía de la válvula. Antes de instalar las válvulas de admisión y escape, aplique una capa de aceite de motor al vástago de la válvula.
En conclusión, aunque el retén de aceite de la válvula es pequeño, su función es crucial. Si surge algún problema, debe solucionarse de inmediato.
Los componentes del conjunto de válvulas incluyen válvulas, resortes de válvula, abrazaderas de bloqueo de válvula, guías de válvula, anillos de asiento de válvula, sellos de vástago de válvula, asientos de válvula, etc.
Las válvulas son componentes clave que controlan la admisión y el escape, y se dividen en tres partes: cabezas, asientos y vástagos. Al diseñar la cabeza de la válvula para soportar la fuerza generada por la presión de combustión, se tiene en cuenta la altura de la cara de la válvula. El vástago sirve de guía dentro de la guía. Para evitar el desgaste, se suele utilizar una superficie cromada.
El muelle de la válvula es responsable de cerrar la válvula de forma controlada para evitar vibraciones tras su apertura repentina. Su forma estructural estándar es la de un muelle cilíndrico simétrico.
La guía de válvula se utiliza para asegurar que la válvula se encuentre centrada en su asiento y para transferir el calor a la culata a través del vástago. Durante la instalación, se debe dejar la holgura óptima.
La abrazadera de bloqueo de la válvula se encarga de conectar el asiento del muelle de la válvula con la válvula misma. Se divide en tipo de sujeción y tipo sin sujeción. El tipo de sujeción es especialmente adecuado para motores con velocidades de rotación muy elevadas.
El asiento de la válvula separa la cámara de combustión del conducto de gases. A través de esta zona, también se transfiere calor de la válvula a la culata. Su superficie suele tener un ancho de 1,2 a 2,0 mm. El ángulo influye en el sellado y en el desgaste.
El diámetro de la cabeza de la válvula de admisión es entre un 15 % y un 30 % mayor que el de la válvula de escape para aumentar el volumen de admisión. Los motores de alto rendimiento modernos suelen tener tres, cuatro o cinco válvulas por cilindro. Entre ellos, los motores de cuatro válvulas son los más utilizados, ya que permiten aumentar el volumen de aire de admisión, el par motor y la potencia, reducen la fuerza de inercia del movimiento de las válvulas y, en la mayoría de los casos, emplean una cámara de combustión con forma de marquetería, lo que favorece el proceso de combustión.
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