¿Qué significa una guía de válvula de automóvil?
La función de la guía de válvula es guiar el movimiento de las válvulas, asegurar que estas realicen un movimiento lineal alternativo, permitir que las válvulas y los anillos de asiento de válvula encajen correctamente y transferir el calor del vástago de la válvula a la culata.
La temperatura de funcionamiento de la guía de válvula también es relativamente alta, aproximadamente 200 °C. Cuando el vástago de la válvula se mueve dentro del tubo guía, se lubrica únicamente con el aceite del motor que sale del tren de válvulas, por lo que es propenso al desgaste. Por ello, se suelen utilizar hierro dúctil o materiales de metalurgia de polvos con propiedades de autodeslizamiento para fabricar las piezas individuales, que se insertan a presión en los orificios del asiento de la guía de válvula en la culata con un ajuste de interferencia para evitar que se suelten. Algunos motores utilizan anillos de retención para fijar y posicionar las guías de válvula y evitar que se aflojen.
La parte inferior de la guía de la válvula se extiende hacia los conductos de admisión y escape. Para evitar la resistencia al flujo de aire, el círculo exterior del extremo extendido tiene forma cónica. Existe un espacio de 0,05 a 0,12 mm entre la guía y el vástago de la válvula, lo que permite que este último se mueva libremente dentro de la guía.
La guía de válvulas soporta y guía las válvulas que se mueven hacia adelante y hacia atrás en su interior, asegurando que las válvulas y los asientos de las válvulas encajen correctamente, y también sirve para conducir el calor.
Existen dos tipos de guías de válvula: integrales y empotradas. La guía integral se inserta directamente en el orificio del vástago de la válvula en la culata. La guía empotrada se introduce a presión en un tubo cilíndrico a través del orificio guía en la culata, con un ajuste de interferencia de 0,015 a 0,065 mm.
Algunas guías de válvula tienen ranuras anulares mecanizadas en la superficie cilíndrica exterior, en las que se insertan anillos de retención para su posicionamiento, lo que limita la profundidad del extremo inferior en la vía aérea e impide que se afloje.
Generalmente, existe una holgura de ajuste de 0,05 a 0,12 mm entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula. Se lubrican con el aceite del motor que salpica desde las piezas de la transmisión de válvulas.
Si la separación entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula es demasiado pequeña, es fácil que el vástago se atasque y se produzca un sellado deficiente, lo que puede provocar que la válvula se queme y una disminución del rendimiento, la economía y las emisiones.
Si la separación entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula es demasiado grande, provocará los siguientes fenómenos anormales:
El asiento de la válvula no es estable, el rendimiento de sellado disminuye y se desgasta a un ritmo acelerado, lo que provoca que la válvula se queme y una disminución del rendimiento, la economía y las emisiones.
Las fugas de aire en el sistema de admisión provocan que la mezcla en el motor de gasolina se vuelva más líquida.
El exceso de aceite del motor se filtra a través de las rendijas hacia la cámara de combustión o el conducto de aire (especialmente durante el proceso de admisión), lo que provoca un mayor consumo de aceite del motor, la emisión de humo azul y una formación acelerada de depósitos de carbono.
Durante la carrera de escape, los gases de escape entran en el cárter a través del espacio entre el vástago de la válvula de escape y la guía de la válvula.
Cuando la presión en el puerto de escape es menor que la que hay dentro del cárter, el aceite del motor se filtra al puerto de escape a través del espacio entre el vástago de la válvula de escape y la guía de la válvula.
La aparición de humo azul durante el arranque suele deberse a que la holgura de la guía de la válvula de escape es excesiva. Al detenerse la máquina, el aceite se filtra a través de esta holgura hacia la cámara de combustión, se adhiere al colector de escape y se quema durante el arranque. Este fenómeno disminuye o desaparece a medida que aumenta la temperatura del motor.
La función del retén de aceite de la válvula es evitar que el exceso de aceite del motor se filtre a la cámara de combustión o a los conductos de admisión y escape a través del espacio entre la guía de la válvula y el vástago. Se trata de una junta de goma instalada en el extremo superior de la guía de la válvula. Si el retén de aceite de la válvula se daña, el exceso de aceite del motor se filtrará a través del espacio entre la válvula y la guía hacia la cámara de combustión o el conducto de admisión, lo que provocará un mayor consumo de aceite. Esto se acompaña de humo azul en el escape y acelera la formación de depósitos de carbono en las válvulas y en la cámara de combustión.
Los métodos para sustituir las guías de válvulas se dividen en dos tipos: sustitución de guías de válvulas con bridas y sustitución de guías de válvulas sin bridas.
Hay una guía de válvula de brida
Cuando toda la culata se haya calentado a 100-150 ℃ en una caja de temperatura constante, sáquela y levántela. Use la herramienta de desmontaje y montaje de la guía de válvula para empujar la guía de válvula hacia el lado del árbol de levas. Luego, aplique aceite lubricante a la nueva junta tórica, instálela en la nueva guía de válvula y luego use la herramienta de desmontaje y montaje de la guía de válvula para empujar la nueva guía de válvula hacia el lado del árbol de levas. Después de que la culata se enfríe, gotee un poco de aceite de corte en el orificio interior de la guía de válvula y use un escariador de guía de válvula para recortar la guía de válvula hasta obtener la holgura de ajuste adecuada entre el vástago de la válvula y la guía de válvula. Finalmente, limpie a fondo la culata con gasolina o queroseno y podrá instalarla y usarla. Reemplace la guía de válvula sin bridas.
Antes de retirar la guía de válvula del cilindro, mida la altura de la parte expuesta con un calibrador vernier y registre la medida. Cuando la culata se haya calentado a 100-150 °C en la cámara de temperatura constante, retírela y levántela. Utilice la herramienta de desmontaje y montaje de la guía de válvula para empujarla hacia el lado del árbol de levas. A continuación, utilice la misma herramienta para introducir la nueva guía de válvula en el lado del árbol de levas. Mientras mide la altura de la parte expuesta de la guía de válvula, introdúzcala poco a poco hasta que cumpla con los requisitos especificados. Una vez que la culata se haya enfriado, aplique aceite de corte en el orificio interior de la guía de válvula y utilice la bisagra de la guía de válvula para recortarla y obtener la holgura de ajuste adecuada entre el vástago de la válvula y la guía. Finalmente, limpie a fondo la culata con gasolina o queroseno y estará lista para su instalación y uso.
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