¿Qué es un sello de aceite de válvula de automóvil?
Los retenes de válvula son un tipo de sello de aceite, generalmente fabricados mediante la vulcanización de un esqueleto exterior y caucho fluorado. Se instalan resortes autoajustables o alambres de acero en el orificio del retén para sellar las guías de las válvulas del motor.
Puede evitar la entrada de aceite de motor en los tubos de admisión y escape, evitar la pérdida de aceite, la mezcla de gasolina y aire, así como la fuga de gases de escape, y evitar la entrada de aceite de motor en la cámara de combustión. Dado que entra en contacto con la gasolina y el aceite de motor a altas temperaturas, el caucho fluorado suele ser un material con excelente resistencia al calor y al aceite.
Un retén de válvula dañado puede causar muchos problemas. Por ejemplo, el aceite del motor puede entrar en el cilindro a través de la guía de la válvula, provocando depósitos de carbón en las bujías, deteriorando las condiciones de funcionamiento o incluso provocando fallos de funcionamiento, lo que reduce la potencia del motor. La inclinación de la válvula puede provocar un sellado deficiente del cilindro, una menor presión en el cilindro, una menor potencia del motor y un mayor consumo de aceite. Durante viajes largos, el motor puede dañarse por falta de aceite.
Si un automóvil tiene dificultad para acelerar o emite humo azul, es posible que el retén de aceite de la válvula esté desgastado. Existen diversas razones para el envejecimiento. La mezcla de objetos extraños durante la instalación, el polvo, un montaje deficiente, una dirección de instalación incorrecta, un recubrimiento irregular, etc., pueden provocar fugas. Una presión excesiva durante la selección puede provocar la formación de holguras y la mezcla de aire, lo que provoca compresión adiabática y la quema del retén. El movimiento alternativo de alta frecuencia puede calentar el retén, y el pulido en seco y el polvo ambiental pueden causar un desgaste anormal del anillo de sellado y oxidación en la ranura de sellado, lo que también repercute. La selección incorrecta de materiales para los componentes de soporte de guía, la holgura inadecuada de los pares de fricción, los ángulos de guía de rosca inadecuados en los extremos de la camisa del cilindro, el pistón y el cilindro, los ángulos de guía inadecuados para la instalación del retén, la rugosidad inadecuada de la superficie de deslizamiento, la galvanoplastia irregular y la rugosidad insuficiente de la ranura de sellado pueden dañar el anillo de sellado. Además, problemas con el propio producto o un sellado y almacenamiento inadecuados, así como el deterioro y degradación del material de sellado debido a las altas temperaturas durante el transporte, también pueden provocar envejecimiento.
La instalación y el reemplazo de los sellos de aceite de la válvula implican ciertos pasos. Al desmontar, primero retire el árbol de levas y el curtidor hidráulico. Use una llave para bujías para quitar las bujías. Ajuste el pistón del cilindro correspondiente al punto muerto superior. Use pernos para instalar la herramienta de compresión de resorte en la culata. Conecte el compresor de aire. Use un mandril roscado y una pieza de empuje para presionar hacia abajo el resorte de la válvula. Retire el resorte. Golpee suavemente el asiento del resorte de la válvula. Retire el bloque de bloqueo de la válvula. Use una herramienta para extraer el sello de aceite del vástago de la válvula. Al instalar, la funda de plástico debe estar unida al vástago de la válvula para evitar dañar el nuevo sello de aceite. Aplique ligeramente una capa de aceite de motor al labio del sello de aceite. Instale el sello de aceite en la herramienta y empújelo lentamente sobre la guía de la válvula. Antes de instalar las válvulas de admisión y escape, aplique una capa de aceite de motor al vástago de la válvula.
En conclusión, aunque el retén de aceite de la válvula es pequeño, su función es crucial. Si surge un problema, debe solucionarse de inmediato.
Los componentes del conjunto de válvulas incluyen válvulas, resortes de válvulas, abrazaderas de bloqueo de válvulas, guías de válvulas, anillos de asiento de válvulas, sellos de vástago de válvulas, asientos de válvulas, etc.
Las válvulas son componentes clave que controlan la admisión y el escape, y se dividen en tres partes: cabezas, asientos y vástagos. Al diseñar la cabeza para soportar la fuerza generada por la presión de combustión, se considera la altura de la cara de la válvula. El vástago sirve de guía dentro de la guía. Para evitar el desgaste, se suele utilizar una superficie cromada.
El resorte de la válvula se encarga de cerrar la válvula de forma controlable para evitar vibraciones tras el salto. Su forma estructural estándar es un resorte cilíndrico simétrico.
La guía de válvula se utiliza para asegurar que la válvula esté centrada en el asiento y para transferir calor a la culata a través del vástago. Al instalarla, se debe dejar la holgura óptima.
La abrazadera de bloqueo de válvulas se encarga de conectar el asiento del resorte de la válvula a la válvula. Se divide en tipo de sujeción y tipo sin sujeción. El tipo de sujeción es especialmente adecuado para motores con velocidades de rotación muy altas.
El asiento de la válvula separa la cámara de combustión del conducto de gases. El calor también se transfiere de la válvula a la culata a través de esta zona. Su ancho de superficie suele ser de 1,2 a 2,0 mm. El ángulo afecta el efecto de sellado y el desgaste.
El diámetro de la cabeza de la válvula de admisión es entre un 15 % y un 30 % mayor que el de la válvula de escape para aumentar el volumen de admisión. Los motores automotrices modernos de alto rendimiento suelen utilizar tres, cuatro o cinco válvulas por cilindro. Entre ellos, los motores de cuatro válvulas son ampliamente utilizados, lo que permite aumentar el volumen de aire de admisión, el par y la potencia, reducir la fuerza de inercia del movimiento de la válvula y, en la mayoría de los casos, utilizar una cámara de combustión con forma de marca, lo que favorece el proceso de combustión.
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