¿Qué significa una guía de válvula de automóvil?
La función de la guía de válvulas es guiar el movimiento de las válvulas, garantizar que las válvulas realicen un movimiento lineal alternativo, permitir que las válvulas y los anillos del asiento de las válvulas encajen correctamente y transferir el calor del vástago de la válvula a la culata del cilindro.
La temperatura de trabajo de la guía de válvula también es relativamente alta, de aproximadamente 200 °C. Cuando el vástago de la válvula se mueve en el tubo guía, se lubrica únicamente con el aceite de motor que salpica del tren de válvulas, por lo que es propenso al desgaste. Por lo tanto, se suelen utilizar materiales de fundición dúctil o pulvimetalurgia con propiedades autodeslizantes para fabricar piezas individuales, que se presionan en los orificios de asiento de la guía de válvula en la culata con un ajuste de interferencia para evitar que se desprendan. Algunos motores utilizan anillos de retención para fijar y posicionar las guías de válvula y evitar que se aflojen.
La parte inferior de la guía de la válvula se extiende hacia los conductos de admisión y escape. Para evitar la resistencia al flujo de aire, el círculo exterior del extremo de extensión tiene forma cónica. Hay una separación de 0,05 a 0,12 mm entre la guía y el vástago de la válvula, lo que permite que este se mueva libremente dentro de la guía.
La guía de válvulas sostiene y guía las válvulas que se mueven hacia adelante y hacia atrás dentro de ella, garantizando que las válvulas y los asientos de las válvulas puedan encajar correctamente, y también sirve para conducir el calor.
Existen dos tipos de guías de válvula: integrales e integradas. La guía integral se inserta directamente en el orificio del vástago de la válvula en la culata. La guía integrada se introduce a presión en un tubo cilíndrico a través del orificio guía en la culata, con un ajuste a presión de 0,015 a 0,065 mm.
Algunas guías de válvulas tienen ranuras anulares mecanizadas en la superficie cilíndrica exterior, en las que se insertan anillos de retención para su posicionamiento, limitando la profundidad del extremo inferior en la vía aérea y evitando que se afloje.
Generalmente, hay una holgura de ajuste de 0,05 a 0,12 mm entre el vástago y la guía de la válvula. Se lubrican con el aceite de motor que sale de las piezas de transmisión de la válvula.
Si el espacio entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula es demasiado pequeño, es fácil que el vástago de la válvula se atasque y tenga un sellado deficiente, lo que puede provocar que la válvula se queme y una disminución del rendimiento de potencia, la economía y las emisiones.
Si el espacio entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula es demasiado grande, provocará los siguientes fenómenos anormales:
El asiento de la válvula no es estable, el rendimiento del sellado disminuye y se desgasta a un ritmo acelerado, lo que lleva al desgaste de la válvula y a una disminución del rendimiento energético, la economía y las emisiones.
Las fugas de aire en el sistema de admisión provocan que la mezcla en el motor de gasolina se vuelva más líquida.
El exceso de aceite del motor se filtra a través de los espacios hacia la cámara de combustión o el paso de aire (especialmente durante el proceso de admisión), lo que da como resultado un mayor consumo de aceite del motor, emisión de humo azul y una formación acelerada de depósitos de carbón.
Durante la carrera de escape, los gases de escape ingresan al cárter a través del espacio entre el vástago de la válvula de escape y la guía de la válvula.
Cuando la presión en el puerto de escape es menor que la del interior del cárter, el aceite del motor se filtra hacia el puerto de escape a través del espacio entre el vástago de la válvula de escape y la guía de la válvula.
La causa del humo azul durante el arranque suele ser que la holgura de la guía de la válvula de escape es demasiado grande. Al detenerse, el aceite se filtra por la holgura de la guía de la válvula de escape hacia la cámara de combustión, se adhiere al colector de escape y se quema durante el arranque. Este fenómeno disminuye o desaparece a medida que aumenta la temperatura del motor.
La función del retén de válvula es evitar que el exceso de aceite del motor se filtre a la cámara de combustión o a los conductos de admisión y escape a través del espacio entre la guía de la válvula y el vástago de la válvula. Se trata de un anillo de sellado de goma instalado en el extremo superior de la guía de la válvula. Si el retén de válvula está dañado, el exceso de aceite del motor se filtrará a través del espacio entre la válvula y la guía hacia la cámara de combustión o el conducto de aire, lo que aumenta el consumo de aceite del motor. Esto se acompaña de humo azul en el escape y acelera la formación de depósitos de carbón en las válvulas y en la cámara de combustión.
Los métodos para reemplazar guías de válvulas se dividen en dos tipos: reemplazar guías de válvulas con bridas y reemplazar guías de válvulas sin bridas.
Hay una guía de válvula de brida
Cuando la culata se haya calentado a 100-150 °C en una caja a temperatura constante, sáquela y levántela. Utilice la herramienta de desmontaje y montaje de guías de válvulas para empujarla hacia el lado del árbol de levas. A continuación, aplique aceite lubricante a la junta tórica nueva, instálela en la guía de válvulas nueva y, a continuación, utilice la herramienta de desmontaje y montaje de guías de válvulas para introducir la guía de válvulas nueva en el lado del árbol de levas. Una vez enfriada la culata, aplique un poco de aceite de corte en el orificio interior de la guía de válvulas y, con un escariador, recorte la guía de válvulas para obtener la holgura de ajuste adecuada entre el vástago y la guía de válvulas. Finalmente, limpie a fondo la culata con gasolina o queroseno y podrá instalarla y utilizarla. Reemplace la guía de válvulas sin bridas.
Antes de retirar la guía de la válvula del cilindro, mida la altura de la parte expuesta con un calibrador vernier y haga un registro. Cuando la culata se caliente a 100-150 ℃ en la caja de temperatura constante, sáquela y levante la culata. Use la herramienta de desmontaje y montaje de la guía de la válvula para empujar la guía de la válvula hacia el lado del árbol de levas. Luego, use la herramienta de desmontaje y montaje de la guía de la válvula para introducir la nueva guía de la válvula en el lado del árbol de levas. Mientras mide la altura de la parte expuesta de la guía de la válvula, introduzca la nueva guía de la válvula poco a poco hasta que cumpla con los requisitos especificados. Después de que la culata se haya enfriado, gotee un poco de aceite de corte en el orificio interior de la guía de la válvula y use la bisagra de la guía de la válvula para recortar la guía de la válvula para obtener la holgura de ajuste adecuada entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula. Finalmente, limpie completamente la culata del cilindro con gasolina o queroseno y puede instalarse y usarse.
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