| Nombre del producto | placa de contacto de la tapa del maletero |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM NO | C00001192 |
| Organización del lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Plazo de entrega | Stock, si hay menos de 20 piezas, normal un mes |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema de iluminación |
Conocimiento de los productos
Aluminio y sus aleaciones
Los materiales de aluminio utilizados en automóviles son principalmente láminas de aluminio, materiales extruidos, aluminio fundido y aluminio forjado. Inicialmente, las láminas de aluminio se utilizaron para los paneles exteriores del capó, los guardabarros delanteros, las cubiertas del techo y, posteriormente, para las puertas y las tapas del maletero. Otras aplicaciones incluyen estructuras de carrocería, estructuras espaciales, paneles exteriores y ruedas, como carrocería, aire acondicionado, bloques de motor, culatas, soportes de suspensión, asientos, etc. Además, las aleaciones de aluminio también se utilizan ampliamente en electrodomésticos y cables de automoción, y los materiales compuestos a base de aluminio también se pueden utilizar en pastillas de freno y algunas piezas estructurales de alto rendimiento.
aleación de magnesio
La aleación de magnesio es el material más ligero para estructuras metálicas, con una densidad de 1,75 a 1,90 g/cm³. Su resistencia y módulo elástico son bajos, pero posee una alta resistencia y rigidez específicas. En componentes de igual peso, la selección de aleaciones de magnesio permite obtener una mayor rigidez. La aleación de magnesio posee una alta capacidad de amortiguación y un buen rendimiento de absorción de impactos, soporta grandes cargas de impacto y vibración, y es adecuada para la fabricación de piezas sometidas a cargas de impacto y vibraciones. Las aleaciones de magnesio poseen excelentes propiedades de maquinabilidad y pulido, y son fáciles de procesar y conformar en caliente.
El punto de fusión de la aleación de magnesio es inferior al de la aleación de aluminio y su rendimiento en fundición a presión es excelente. La resistencia a la tracción de las piezas fundidas de aleación de magnesio es comparable a la de las de aleación de aluminio, generalmente hasta 250 MPa, e incluso hasta 600 MPa o más. El límite elástico, la elongación y la aleación de aluminio también son similares. La aleación de magnesio también presenta buena resistencia a la corrosión, blindaje electromagnético, resistencia a la radiación de imitación y alta precisión de procesamiento. La aleación de magnesio tiene un buen rendimiento en fundición a presión, y el espesor mínimo de las piezas fundidas puede alcanzar los 0,5 mm, lo que resulta adecuado para la fabricación de diversos tipos de piezas fundidas a presión para automóviles. Los materiales de aleación de magnesio utilizados son principalmente aleaciones de magnesio fundido, como las series AM, AZ y AS, de las cuales la AZ91D es la más utilizada.
Las piezas fundidas a presión de aleación de magnesio son adecuadas para paneles de instrumentos de automóviles, marcos de asientos de automóviles, carcasas de cajas de cambios, componentes del sistema de control del volante, piezas del motor, marcos de puertas, cubos de ruedas, soportes, carcasas de embrague y soportes de carrocería.
aleación de titanio
La aleación de titanio es un nuevo tipo de material estructural con excelentes propiedades integrales, como baja densidad, alta resistencia específica y tenacidad a la fractura, buena resistencia a la fatiga y al agrietamiento, buena tenacidad a bajas temperaturas y excelente resistencia a la corrosión. Algunas aleaciones de titanio alcanzan temperaturas máximas de 550 °C y se espera que alcancen los 700 °C. Por lo tanto, se ha utilizado ampliamente en la aviación, la industria aeroespacial, la automoción, la construcción naval y otras industrias, y ha experimentado un rápido desarrollo.
Las aleaciones de titanio son adecuadas para la fabricación de resortes de suspensión, resortes de válvulas y válvulas de automóviles. En comparación con el acero de alta resistencia, con una resistencia a la tracción de 2100 MPa, el uso de aleación de titanio para fabricar ballestas puede reducir el peso muerto en un 20 %. Las aleaciones de titanio también se pueden utilizar para fabricar ruedas, asientos de válvulas y piezas del sistema de escape, y algunas empresas intentan utilizar placas de titanio puro como paneles exteriores de la carrocería. Toyota, de Japón, ha desarrollado materiales compuestos a base de titanio. Este material compuesto se produce mediante pulvimetalurgia con aleación Ti-6A1-4V como matriz y TiB como refuerzo. Este material compuesto tiene un bajo costo y un excelente rendimiento, y se ha utilizado en la práctica en bielas de motores.
Materiales compuestos para carrocerías de automóviles
Un material compuesto es un material sintetizado artificialmente con dos o más componentes de diferente naturaleza química. Su estructura es multifásica. Mejora las propiedades mecánicas del material, así como su resistencia y rigidez específicas.
