| Nombre de los productos | placa de contacto de la tapa del tronco |
| Aplicación de productos | Saic Maxus v80 |
| Productos OEM No | C00001192 |
| Organización | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT/RMOEM/org/Copy |
| Tiempo de entrega | Stock, si menos de 20 pcs, un mes normal |
| Pago | Depósito de TT |
| Marca de la empresa | Cssot |
| Sistema de aplicación | sistema de iluminación |
Conocimiento de productos
Aluminio y sus aleaciones de aluminio
Los materiales de aluminio utilizados en automóviles son principalmente láminas de aluminio, materiales extruidos, aluminio fundido y aluminio forjado. Inicialmente, las láminas de aluminio se usaron para paneles exteriores de la campana corporal, guardabarros delanteros, cubiertas de techo y más tarde para puertas y tapones. Otras aplicaciones son estructuras corporales, marcos espaciales, paneles externos y ruedas, como carrocería, aire acondicionado, bloques de motor, cabezales de cilindros, soportes de suspensión, asientos, etc. Además, las aleaciones de aluminio también se usan ampliamente en aparatos eléctricos automotrices y cables, y los materiales de aluminio también se pueden utilizar en las pastillas de freno y algunas partes de alto rendimiento.
aleación de magnesio
La aleación de magnesio es el material de estructura metálica más ligera, su densidad es 1.75 ～ 1.90 g/cm3. La resistencia y el módulo elástico de la aleación de magnesio son bajos, pero tiene una alta resistencia específica y una rigidez específica. En los mismos componentes de peso, la selección de aleaciones de magnesio puede hacer que los componentes obtengan una mayor rigidez. La aleación de magnesio tiene una alta capacidad de amortiguación y un buen rendimiento de absorción de choque, puede soportar grandes cargas de choque y vibración, y es adecuado para la fabricación de piezas que están sujetas a cargas de choque y vibraciones. Las aleaciones de magnesio tienen excelentes propiedades de maquinabilidad y pulido, y son fáciles de procesar y formar en estado caliente.
El punto de fusión de la aleación de magnesio es más bajo que el de la aleación de aluminio, y el rendimiento de fundición a muerte es bueno. La resistencia a la tracción de las fundiciones de aleación de magnesio es comparable a la de las fundiciones de aleación de aluminio, generalmente de hasta 250MPa, y hasta 600MPa o más. La resistencia al rendimiento, el alargamiento y la aleación de aluminio también son similares. La aleación de magnesio también tiene buena resistencia a la corrosión, rendimiento de blindaje electromagnético, rendimiento de radiación de imitación y puede procesarse con alta precisión. La aleación de magnesio tiene un buen rendimiento de fundición a muerte, y el grosor mínimo de las piezas de fundición a muerte puede alcanzar 0.5 mm, lo que es adecuado para la fabricación de varios tipos de partes de los automóviles que funden el troquel. Los materiales de aleación de magnesio utilizados son principalmente aleaciones de magnesio fundidas, como AM, AZ, como aleaciones de magnesio en serie, de las cuales AZ91D es la más utilizada.
Las fundiciones de died de aleación de magnesio son adecuadas para paneles de instrumentos automotrices, marcos de asiento para el automóvil, carcasas de la caja de cambios, componentes del sistema de control del volante, piezas del motor, marcos de las puertas, cubos de ruedas, soportes, carcasas de embrague y soportes corporales.
Aleación de titanio
La aleación de titanio es un nuevo tipo de material estructural, tiene excelentes propiedades integrales, como baja densidad, alta resistencia específica y resistencia a la fractura específica, buena resistencia a la fatiga y resistencia al crecimiento de grietas, buena resistencia a la baja temperatura, excelente resistencia a la corrosión, algunas aleaciones de titanio. La temperatura máxima de funcionamiento es de 550 ° C y se espera que alcance los 700 ° C. Por lo tanto, se ha utilizado ampliamente en aviación, aeroespacial, automóvil, construcción naval y otras industrias y se ha desarrollado rápidamente.
Las aleaciones de titanio son adecuadas para la fabricación de resortes de suspensión de automóviles, resortes de válvulas y válvulas. En comparación con el acero de alta resistencia con una resistencia a la tracción de 2100MPa, el uso de la aleación de titanio para hacer un resorte de hoja puede reducir el peso muerto en un 20%. Las aleaciones de titanio también se pueden usar para fabricar ruedas, asientos de válvulas, piezas del sistema de escape, y algunas compañías intentan usar placas de titanio puro como paneles externos del cuerpo. Toyota de Japón ha desarrollado materiales compuestos a base de titanio. El material compuesto es producido por metalurgia en polvo con aleación TI-6A1-4V como matriz y TIB como refuerzo. El material compuesto tiene bajo costo y excelente rendimiento, y se ha utilizado prácticamente en bielas de conexión del motor.
Materiales compuestos para el cuerpo del automóvil
Un material compuesto es un material que se sintetiza artificialmente por dos o más componentes con diferentes naturalezas químicas. Su estructura es multifásica. Mejore las propiedades mecánicas del material y mejore la resistencia específica y la rigidez específica del material.
