Las pastillas de freno también se conocen como pastillas de freno. En el sistema de frenado de un automóvil, la pastilla de freno es la pieza de seguridad más importante y desempeña un papel decisivo en la eficacia del frenado. Por ello, se dice que una buena pastilla de freno protege tanto a las personas como a los vehículos.
Las pastillas de freno generalmente se componen de placas de acero, capas aislantes adhesivas y bloques de fricción. Las placas de acero están recubiertas para prevenir la oxidación. Durante el proceso de recubrimiento, se utiliza un monitor de temperatura del horno SMT-4 para detectar la distribución de la temperatura y garantizar la calidad. La capa aislante térmica está compuesta de materiales que no transfieren calor y tiene como función aislante. El bloque de fricción está compuesto de materiales de fricción y adhesivos. Al frenar, se presiona contra el disco o tambor de freno para generar fricción, logrando así la desaceleración y el frenado del vehículo. Debido a la fricción, las pastillas de freno se desgastan gradualmente. En general, cuanto menor sea el costo de las pastillas de freno, más rápido se desgastarán.
Las pastillas de freno para automóviles se dividen en tipos: - pastillas de freno para frenos de disco - zapatas de freno para frenos de tambor - pastillas para camiones grandes
Las pastillas de freno se dividen principalmente en las siguientes categorías: pastillas de freno metálicas y pastillas de freno de cerámica de carbono. Las pastillas de freno metálicas se subdividen en pastillas de freno con menor contenido metálico y pastillas de freno semimetálicas; las pastillas de freno cerámicas se clasifican como con menor contenido metálico, y las pastillas de freno de cerámica de carbono se utilizan con discos de freno de cerámica de carbono.
Principio de frenado
El principio de funcionamiento del freno se basa principalmente en la fricción. La fricción entre la pastilla de freno, el disco (tambor) y el neumático, y el suelo, se utiliza para convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica tras la fricción, deteniendo así el automóvil. Un sistema de frenado eficiente debe proporcionar una fuerza de frenado estable, suficiente y controlable, además de contar con una buena transmisión hidráulica y capacidad de disipación de calor para garantizar que la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno se transmita de forma completa y eficaz al cilindro maestro y a cada bomba auxiliar, evitando así fallos hidráulicos y pérdida de eficacia del frenado causados por el sobrecalentamiento.
vida de servicio
El reemplazo de las pastillas de freno depende del tiempo que lleven en tu auto. Generalmente, si has recorrido más de 80,000 kilómetros, es necesario reemplazarlas. Sin embargo, si escuchas ruidos de roce en las ruedas, independientemente del kilometraje, debes cambiar las pastillas de freno. Si no estás seguro de cuántos kilómetros has recorrido, puedes ir a una tienda que ofrezca el servicio gratuito de reemplazo de pastillas, comprar pastillas nuevas o acudir a un taller mecánico para que las instalen.
Método de mantenimiento
1. En condiciones normales de conducción, revise las zapatas de freno cada 5.000 kilómetros, no solo para comprobar el grosor restante, sino también para comprobar el estado de desgaste de las zapatas, si el grado de desgaste en ambos lados es el mismo, si el retorno es libre, etc., y si se encuentra alguna situación anormal, se debe tratar de inmediato.
2. La zapata de freno generalmente se compone de dos partes: una placa de revestimiento de hierro y un material de fricción. Asegúrese de no esperar a que el material de fricción se desgaste antes de reemplazar la zapata. Por ejemplo, la zapata de freno delantera del Jetta tiene un grosor nuevo de 14 mm, mientras que el grosor máximo de reemplazo es de 7 mm, incluyendo el grosor de la placa de revestimiento de hierro de más de 3 mm y el grosor del material de fricción de casi 4 mm. Algunos vehículos cuentan con una función de alarma de desgaste de las zapatas de freno. Una vez alcanzado el límite de desgaste, el indicador emitirá una alarma para avisar que se debe reemplazar la zapata. La zapata que ha alcanzado el límite de uso debe reemplazarse. Incluso si aún se puede usar durante un tiempo, reducirá la eficacia de frenado y afectará la seguridad al conducir.
3. Al realizar el reemplazo, utilice las pastillas de freno proporcionadas por el fabricante de repuestos originales. Solo así se logrará el mejor efecto de frenado entre las pastillas y el disco, minimizando el desgaste.
4. Al reemplazar la zapata, el cilindro de freno debe empujarse hacia atrás con una herramienta especial. No utilice otras palancas para presionar con fuerza, ya que esto podría doblar fácilmente los tornillos guía de la pinza de freno y provocar que las pastillas se atasquen.
5. Después del reemplazo, asegúrese de pisar el freno varias veces para eliminar el espacio entre la zapata y el disco de freno, lo que resulta en que no haya freno al pisar el freno por primera vez, lo que es propenso a accidentes.
6. Tras sustituir la zapata de freno, es necesario rodarla durante 200 kilómetros para lograr el mejor efecto de frenado. La zapata recién cambiada debe conducirse con precaución.
Cómo cambiar las pastillas de freno:
1. Suelte el freno de mano y afloje el tornillo del cubo de la rueda que necesita reemplazar (tenga en cuenta que debe aflojarse, no desenroscarse por completo). Levante el coche con el gato. A continuación, retire el neumático. Antes de frenar, es recomendable rociar el sistema de frenos con un líquido limpiador de frenos especial para evitar que el polvo entre en las vías respiratorias y afecte a la salud.
2. Desenrosca la pinza de freno (en algunos coches, basta con desenroscar una y luego aflojar la otra).
3. Cuelgue la pinza de freno con una cuerda para evitar dañar la tubería de freno. Luego, retire las pastillas de freno viejas.
4. Utilice la abrazadera en C para empujar el pistón del freno completamente hacia atrás. (Tenga en cuenta que antes de este paso, levante el capó y desenrosque la tapa del depósito del líquido de frenos, ya que el nivel del líquido subirá al empujar el pistón). Instale las pastillas de freno nuevas.
5. Vuelva a instalar la pinza de freno y apriete el tornillo de la pinza al par de apriete requerido. Vuelva a colocar el neumático y apriete ligeramente los tornillos del buje.
6. Baje el gato y apriete completamente los tornillos del cubo.
7. Porque al cambiar las pastillas de freno, empujamos el pistón de freno hacia el interior, y estará muy vacío al pisar el freno por primera vez. Después de pisarlo varias veces seguidas, funcionará correctamente.
Método de inspección
1. Observa el grosor: El grosor de una pastilla de freno nueva suele ser de aproximadamente 1,5 cm, y se irá reduciendo gradualmente con el uso continuo. A simple vista, solo queda aproximadamente 1/3 del grosor original (unos 0,5 cm). El propietario deberá aumentar la frecuencia de las revisiones y estar preparado para reemplazarlas cuando sea necesario. Algunos modelos no permiten la inspección visual debido al diseño del cubo de la rueda, y es necesario desmontar los neumáticos para completarla.
Si se trata de esto último, espere hasta que se encienda la luz de advertencia y la base metálica de la pastilla de freno y el disco de freno presenten desgaste por fricción. En ese momento, verá virutas de hierro brillantes cerca del borde de la llanta. Por lo tanto, recomendamos revisar periódicamente el estado de desgaste de las pastillas de freno para determinar si aún se pueden usar, en lugar de confiar únicamente en las luces de advertencia.
2. Escuche el sonido: Si se escucha un sonido o estruendo de "hierro rozando" (que también puede deberse al rodaje de las pastillas de freno al inicio de la instalación) al presionar ligeramente el freno, se deben reemplazar inmediatamente las pastillas de freno.
3. Por la sensación al pisar el pedal: Si siente que el pedal está muy duro, es probable que necesite pisarlo con más fuerza para lograr el mismo efecto de frenado. Si, al frenar de emergencia, nota que el pedal está muy bajo, es posible que las pastillas de freno estén muy desgastadas y hayan perdido fricción. En ese caso, es necesario reemplazarlas.
Problema común
P: ¿Con qué frecuencia se deben cambiar las pastillas de freno? R: En general, el ciclo de reemplazo de las pastillas de freno delanteras es de 30 000 kilómetros, y el de las traseras, de 60 000 kilómetros. Los distintos modelos pueden presentar ligeras variaciones.
¿Cómo prevenir el desgaste excesivo?
1. Al descender pendientes pronunciadas, reduzca la velocidad del vehículo con anticipación, utilice la marcha adecuada y emplee el modo de operación de frenado del motor y del sistema de frenado, lo que puede reducir eficazmente la carga sobre el sistema de frenado y evitar el sobrecalentamiento del mismo.
2. Está prohibido apagar el motor durante el descenso. Los automóviles están equipados con una bomba de asistencia de frenado. Una vez apagado el motor, esta bomba no solo deja de funcionar, sino que también genera una gran resistencia en el cilindro maestro del freno, lo que reduce considerablemente la distancia de frenado.
3. Al circular en ciudad con un coche automático, independientemente de la velocidad, es necesario repostar a tiempo. Si se circula muy cerca del vehículo de delante y solo se frena, el desgaste de las pastillas de freno será excesivo y el consumo de combustible también aumentará considerablemente. ¿Cómo evitar el desgaste excesivo de los frenos? Por lo tanto, al detectar un semáforo en rojo o un atasco, es necesario repostar con antelación, lo que no solo ahorra combustible, sino que también reduce los costes de mantenimiento y mejora la comodidad al conducir.
4. Al conducir de noche, al pasar de un lugar iluminado a uno oscuro, los ojos necesitan adaptarse al cambio de luz. Para garantizar la seguridad, se debe reducir la velocidad. ¿Cómo evitar el desgaste excesivo de los frenos? Además, al pasar por curvas, pendientes, puentes, carreteras estrechas y lugares con poca visibilidad, se debe reducir la velocidad y estar preparado para frenar o detenerse en cualquier momento para evitar accidentes inesperados y garantizar una conducción segura.
Precauciones
Los tambores de freno están equipados con zapatas de freno, pero generalmente se usa el término "pastillas de freno" para referirse tanto a las pastillas como a las zapatas. Por lo tanto, "pastillas de freno de disco" se utiliza para especificar las pastillas instaladas en los frenos de disco, no el disco de freno.
Cómo comprar
Cuatro Mirar Primero, mira el coeficiente de fricción. El coeficiente de fricción determina el par de frenado básico de las pastillas de freno. Si el coeficiente de fricción es demasiado alto, hará que las ruedas se bloqueen, pierda el control de la dirección y queme el disco durante el proceso de frenado. Si es demasiado bajo, la distancia de frenado será demasiado larga; Seguridad, las pastillas de freno generarán una temperatura alta instantánea durante el frenado, especialmente en conducción a alta velocidad o frenado de emergencia, el coeficiente de fricción de las pastillas de fricción disminuirá en condiciones de alta temperatura; el tercero es ver si es cómodo, incluyendo la sensación de frenado, el ruido, el polvo, el riesgo, etc. El humo, el olor, etc., son la manifestación directa del rendimiento de fricción; el cuarto mira el servicio de vida, generalmente las pastillas de freno pueden garantizar un servicio de vida de 30,000 kilómetros.
