Desmontaje del grupo de biela del pistón
Si su coche se queda atascado en el agua, no fuerce el encendido, ya que cuando el agua supera la entrada de aire del motor, entrará directamente en el cilindro, formando una mezcla blanda de agua y gas. El gas se comprime, pero el agua no. Cuando el motor está sumergido y el cigüeñal empuja la biela para comprimirla en dirección al pistón, el agua no se comprime. Al estar sometida a la resistencia del agua, la biela se deforma, se dobla o incluso se rompe.
1. Precauciones para el desmontaje
① Se debe eliminar el polvo externo antes del desmontaje, observando cuidadosamente y recordando la ubicación y la marca de cada pieza desmontada.
② Antes de extraer la biela del pistón, se debe raspar el escalón de carbono en la parte superior del revestimiento del cilindro para evitar dañar el pistón y el anillo del pistón.
③ Al extraer el conjunto de biela y pistón, la varilla de madera se puede empujar directamente hacia afuera. Una vez extraído el conjunto de biela y pistón, la tapa de la biela, la placa y el perno de la biela deben instalarse inmediatamente en su lugar.
④ Al retirar la camisa del cilindro, utilice el extractor de camisas o una varilla de madera. No golpee la camisa del cilindro directamente con la varilla metálica.
⑤ El segmento del pistón retirado debe colocarse en la secuencia correcta. Las juntas del cilindro y las juntas de papel deben conservarse adecuadamente.
⑥ Si es necesario desmontar el volante, se debe utilizar un extractor de volantes y girar alternativamente los dos tornillos del extractor. Está estrictamente prohibido golpear con fuerza con un martillo. Al desmontar el volante, para evitar lesiones por caída repentina, no se debe apresurarse a quitar la tuerca del volante después de aflojarla.
2. Precauciones de instalación
① Las piezas deben limpiarse antes de la instalación, comprobarse la holgura y realizarse una evaluación técnica. Las piezas que no cumplan los requisitos técnicos deben repararse o sustituirse.
② El hueco de la cámara de vórtice en la parte superior del pistón y el orificio de aceite lubricante en el extremo pequeño de la biela deben estar en el mismo lado y deben estar hacia arriba.
③ Al reemplazar la camisa del cilindro, el conjunto del cilindro debe colocarse en el orificio de instalación antes de instalar el anillo de resistencia al agua, verificar la altura del cuerpo proyectivo y puede instalarse formalmente después de cumplir con los requisitos. La camisa del cilindro del motor diésel S195 puede girarse 90° si el desgaste no es grande. La camisa del cilindro del motor diésel S195 no puede girarse.
④ Al instalar el anillo del pistón, tenga cuidado de no rayar el pistón ni romper el anillo. El anillo cromado debe instalarse en la primera ranura del anillo. Si el borde interior del segundo y tercer anillo de gas tiene ranuras, estas deben hacerse hacia arriba; si el borde exterior tiene ranuras, estas deben hacerse hacia abajo. El chaflán en el borde exterior del anillo de aceite debe estar hacia arriba. Los anillos de gas dos y tres del anillo de pistón de cuatro anillos son anillos cónicos, y el lado con "departamento" o "┬" en el anillo debe estar hacia arriba al instalarlos. Al instalar el anillo de aceite combinado, primero debe instalarse el anillo de revestimiento, y sus dos extremos no deben superponerse ni doblarse, luego se instala el siguiente anillo plano, de modo que presione la abertura del anillo de revestimiento, y luego se instala el anillo ondulado y los dos anillos planos superiores. Al usar anillos de pistón de cuatro anillos o anillos de aceite combinados, el anillo de aceite debe cargarse en la primera ranura del anillo de aceite. El conjunto de biela-pistón debe recubrirse con aceite nuevo en la superficie del pistón y la camisa del cilindro antes de cargarlo en el cilindro. Al cargar, la abertura del segmento del pistón debe estar desfasada 120° entre sí, evitando la entrada de corrientes parásitas y el orificio del bulón del pistón, y previniendo la presión lateral del pistón. Se deben utilizar herramientas especiales (abrazaderas de hierro) al cargar el segmento del pistón en la camisa del cilindro.
Tras su uso, no se permite sustituir los cojinetes principales izquierdo y derecho, y las placas de biela superior e inferior no deben instalarse incorrectamente. La placa de biela debe quedar bien ajustada al insertarla en su alojamiento y ligeramente por encima del plano de este.
6. El borde enrollado de la almohadilla del cilindro debe mirar hacia el lado de la culata, y los orificios deben estar alineados con los del cuerpo. Al apretar la tuerca de la culata, debe hacerse de manera uniforme en secciones diagonales según el par de apriete especificado. Si está demasiado floja, puede provocar fugas y que la almohadilla del cilindro se queme; si está demasiado apretada, puede perder elasticidad y provocar que el perno o el tornillo se deslicen. Reemplace la junta del cilindro y apriete la tuerca de la culata una vez más después de 20 horas de funcionamiento.
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