Desmontaje del grupo de bielas del pistón.
Si su automóvil se detiene en el agua, no fuerce el encendido, porque cuando el agua es más alta que la entrada de aire del motor, el agua ingresará directamente al cilindro, formando una mezcla de agua blanda, el gas se puede comprimir y el agua. no se puede comprimir. Cuando el motor está en agua y el cigüeñal empuja la biela para comprimirla en la dirección del pistón, el agua no se puede comprimir. Después de que la biela se somete a la resistencia del agua, se deformará y doblará, o incluso se romperá.
1. Precauciones para el desmontaje
① El polvo externo debe eliminarse antes del desmontaje, observe atentamente y recuerde la ubicación y marca de cada pieza desmontada.
② Antes de sacar la biela del pistón, se debe raspar el paso de carbono en la parte superior de la camisa del cilindro para evitar dañar el pistón y el segmento del pistón.
③ Al tomar el grupo de bielas del pistón, la varilla de madera se puede empujar directamente hacia afuera. Después de extraer el grupo de bielas del pistón, la cubierta de la biela, la losa y el perno de la biela deben instalarse in situ inmediatamente.
④ Al retirar la camisa del cilindro, se debe utilizar el extractor de camisas del cilindro o una varilla de madera. No golpee la camisa del cilindro directamente con la varilla de metal.
⑤ Los anillos de pistón retirados deben colocarse en secuencia. Las juntas de los cilindros y las juntas de papel deben conservarse adecuadamente.
⑥ Si es necesario quitar el volante, se debe usar el extractor del volante y los dos pernos del extractor se deben girar alternativamente, y está estrictamente prohibido usar un martillo manual para martillar con fuerza. Al retirar el volante, para evitar que se suelte y se produzca una caída repentina, no se apresure a retirar la tuerca del volante después de aflojarla.
2. Precauciones de instalación
① Las piezas deben limpiarse antes de la instalación, verificar el espacio libre y realizar una evaluación técnica. Las piezas que no cumplan los requisitos técnicos deberán repararse o sustituirse.
② La fosa de la cámara de vórtice en la parte superior del pistón y el orificio del aceite lubricante en el extremo pequeño de la biela deben estar en el mismo lado y deben estar hacia arriba.
③ Al reemplazar la nueva camisa del cilindro, el juego de cilindros debe colocarse en el orificio de instalación antes de instalar el anillo de resistencia al agua, verificar la altura del cuerpo saliente y puede instalarse formalmente después de cumplir con los requisitos. La camisa del cilindro del motor diésel S195 se puede girar 90° si el desgaste no es grande. La camisa del cilindro del motor diésel S195 no se puede girar.
④ Al instalar el anillo del pistón, tenga cuidado de no rayar el pistón y romperlo. El anillo cromado se instalará en la primera ranura del anillo. Si el borde interior del segundo y tercer anillo de gas tiene ranuras, las ranuras deben hacerse hacia arriba; Si el borde exterior tiene ranuras, las ranuras deben hacerse hacia abajo. El bisel en el borde exterior del anillo de aceite debe quedar hacia arriba. Los dos y tres anillos de gas del anillo de pistón de cuatro anillos son anillos cónicos y el lado con "departamento" o "┬" en el anillo debe estar hacia arriba cuando se instala. Al instalar el anillo de aceite combinado, se debe instalar primero el anillo de revestimiento, y sus dos extremos no deben superponerse ni doblarse, y luego instalar el siguiente anillo plano, de modo que presione la abertura del anillo de revestimiento, y luego instalar el anillo de forma de onda y el encima de dos anillos planos. Cuando se utilizan anillos de pistón de cuatro anillos o anillos de aceite combinados, el anillo de aceite debe cargarse en la primera ranura del anillo de aceite. El conjunto de biela del pistón debe recubrirse con aceite nuevo en la superficie del pistón y la camisa del cilindro antes de cargarlo en el cilindro. Al cargar, la apertura del anillo del pistón debe estar escalonada 120° entre sí, y evitar el pozo de corrientes parásitas y el orificio del pasador del pistón, evitar la posición del pistón bajo presión lateral. Se deben utilizar herramientas especiales (abrazaderas de hierro) cuando el segmento del pistón se carga en la camisa del cilindro.
Después del uso, no se permite reemplazar los cojinetes principales izquierdo y derecho, y las placas de biela superior e inferior no se pueden instalar incorrectamente. La loseta de la biela debe tener cierta estanqueidad después de presionarla en el asiento de la losa y ligeramente más alta que el plano del asiento de la losa.
6. El borde enrollado de la pastilla del cilindro debe mirar hacia el lado de la culata y los orificios deben estar alineados con los orificios del cuerpo. Al apretar la tuerca de la culata, debe apretarse uniformemente en secciones transversales diagonales según el par especificado. Demasiado flojo es fácil que se produzcan fugas y se queme la pastilla del cilindro; Demasiado apretado es fácil que la pastilla del cilindro pierda elasticidad, lo que provoca que el perno o el orificio del tornillo se deslicen. Reemplace la nueva junta del cilindro y apriete la tuerca de la culata una vez más después de 20 horas de funcionamiento.
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