Desmontaje del grupo de biela del pistón
Si su coche se detiene en el agua, no fuerce el encendido, ya que cuando el nivel del agua supera la entrada de aire del motor, el agua entrará directamente en el cilindro, formando una mezcla blanda de agua. El gas se puede comprimir, pero el agua no. Cuando el motor está en el agua y el cigüeñal empuja la biela hacia el pistón para comprimirla, el agua no se puede comprimir. Al estar expuesta a la resistencia del agua, la biela se deformará, doblará o incluso romperá.
1. Precauciones para el desmontaje
① Se debe eliminar el polvo externo antes del desmontaje, observar cuidadosamente y recordar la ubicación y la marca de cada pieza desmontada.
② Antes de extraer la biela del pistón, se debe raspar el escalón de carbono en la parte superior del revestimiento del cilindro para evitar dañar el pistón y el anillo del pistón.
③ Al extraer el conjunto de biela del pistón, se puede extraer directamente la biela de madera. Tras extraer el conjunto de biela del pistón, se deben instalar inmediatamente la tapa, la placa y el perno de biela.
④ Al retirar la camisa del cilindro, utilice un extractor de camisas o una varilla de madera. No golpee la camisa directamente con la varilla metálica.
⑤ El anillo de pistón extraído debe colocarse en secuencia. Las juntas del cilindro y las juntas de papel deben conservarse correctamente.
⑥ Si es necesario retirar el volante, utilice un extractor de volantes y gire los dos pernos alternativamente. Está estrictamente prohibido usar un martillo manual para golpear con fuerza. Al retirar el volante, para evitar que se suelte repentinamente y cause lesiones por caídas, no se apresure a retirar la tuerca del volante después de aflojarla.
2. Precauciones de instalación
① Las piezas deben limpiarse antes de la instalación, verificar la holgura y realizar una evaluación técnica. Las piezas que no cumplan con los requisitos técnicos deben repararse o reemplazarse.
② El orificio de la cámara de vórtice en la parte superior del pistón y el orificio de aceite lubricante en el extremo pequeño de la biela deben estar del mismo lado y deben estar hacia arriba.
③ Al reemplazar la camisa del cilindro, el conjunto de cilindros debe colocarse en el orificio de instalación antes de instalar el anillo de estanqueidad. Verifique la altura del cuerpo de protrusión y podrá instalarse formalmente una vez que se cumplan los requisitos. La camisa del cilindro del motor diésel S195 puede girarse 90° si el desgaste no es considerable. La camisa del cilindro del motor diésel S195 no puede girarse.
④ Al instalar el anillo de pistón, tenga cuidado de no rayar el pistón ni romperlo. El anillo cromado debe instalarse en la primera ranura. Si el borde interior del segundo y tercer anillo de gas tiene ranuras, estas deben hacerse hacia arriba; si el borde exterior las tiene, deben hacerse hacia abajo. El bisel del borde exterior del anillo de aceite debe estar hacia arriba. Los dos y tres anillos de gas del anillo de pistón de cuatro anillos son cónicos, y el lado con "departamento" o "┬" debe estar hacia arriba durante la instalación. Al instalar el anillo de aceite combinado, primero se debe instalar el anillo de revestimiento, evitando que sus dos extremos se superpongan o doblen. A continuación, se debe instalar el siguiente anillo plano, de modo que presione la abertura del anillo de revestimiento. A continuación, se debe instalar el anillo ondulado y los dos anillos planos anteriores. Al utilizar anillos de pistón de cuatro anillos o anillos de aceite combinados, el anillo de aceite debe cargarse en la primera ranura. El conjunto de biela del pistón y la camisa del cilindro debe cubrirse con aceite nuevo antes de cargarlo en el cilindro. Al cargar, las aberturas de los segmentos del pistón deben estar escalonadas 120° entre sí, evitando la formación de picaduras por corrientes de Foucault y el orificio del pasador, y evitando que el pistón quede bajo presión lateral. Se deben utilizar herramientas especiales (abrazaderas de hierro) al cargar el segmento del pistón en la camisa del cilindro.
Tras el uso, no se deben sustituir los cojinetes principales izquierdo y derecho, ni las placas de biela superior e inferior pueden instalarse incorrectamente. La placa de biela debe quedar bien apretada tras presionarla en su asiento y ligeramente por encima de su plano de asiento.
6. El borde de la pastilla debe estar orientado hacia la culata y los orificios deben estar alineados con los del cuerpo. Al apretar la tuerca de la culata, apriétela uniformemente en secciones diagonales según el par especificado. Si está demasiado floja, puede provocar fugas y quemaduras en la pastilla; si está demasiado apretada, puede perder elasticidad y provocar el deslizamiento de los orificios de los tornillos. Reemplace la junta del cilindro y vuelva a apretar la tuerca de la culata después de 20 horas de funcionamiento.
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