Tensor de fuerza variable
1, la velocidad de llenado de la cámara de aceite de alta presión del émbolo pequeño es rápida, se puede elegir un resorte de émbolo de baja rigidez y precarga pequeña (generalmente, el diseño del resorte del émbolo debe considerar la presión de aceite más baja, el estado límite de desgaste de la cadena, el tensor de émbolo simple ordinario, para el efecto de soporte en condiciones de alta velocidad, generalmente se elige un diámetro de émbolo más grande. Esto hará que el proceso de arranque del motor, el tensor es difícil de generar presión rápidamente para producir fuerza de amortiguación hidráulica, la necesidad de una fuerza de resorte mayor para el pretensado, el émbolo pequeño puede reducir la pretensión y la demanda de rigidez del resorte del émbolo. La fuerza de precarga del resorte del émbolo del tensor ordinario es de 30-40 N, la fuerza de precarga del resorte del émbolo pequeño VFT es de 2~4 N, y la fuerza de precarga del resorte del émbolo grande es de 7~10 N, y la mejora es obvia.
2. El soporte del émbolo grande es estable, tiene una gran capacidad de absorción de vibraciones y puede soportar condiciones de alta velocidad y gran impulso;
3. La válvula de retención con cabeza de émbolo grande puede limitar eficazmente el nivel máximo de fuerza del émbolo y reducir la fuerza de la cadena.
En resumen, el VFT es una solución de optimización PAWS que combina elementos de los sistemas para peces y osos. Por un lado, aprovecha la rápida respuesta del émbolo pequeño y, por otro, ofrece la estabilidad de los émbolos grandes. En cierto modo, el VFT realiza la división del trabajo entre los dos émbolos, y la regulación de la fuerza del resorte se basa exclusivamente en la estructura del émbolo pequeño y el pasador del resorte. Por ello, los ingenieros de BorgWarner explican que este tipo de tensor se denomina tensor de fuerza variable: dos cámaras independientes para controlar la fuerza variable del resorte y la fuerza hidráulica.
Según el principio de funcionamiento, no es difícil inferir la forma de la curva característica de amortiguación del VFT. En la sección de reinicio, con la descarga de presión del líquido y una baja precarga del resorte, la fuerza de retroalimentación se acerca a la línea cero. En la etapa inicial de compresión, el émbolo pequeño responde rápidamente y la fuerza de retroalimentación aumenta con rapidez. Durante el proceso de compresión, los dos émbolos descargan aceite simultáneamente, la presión del líquido se superpone y la pendiente es pronunciada. La válvula de alivio de presión controla la fuerza de retroalimentación máxima para garantizar que la fuerza de la cadena del sistema de sincronización se mantenga dentro del límite de seguridad de fatiga. Gracias a su rápida respuesta, el VFT puede alcanzar una amplia área curva con una fuerza de retroalimentación baja, y las características de amortiguación se aproximan al estado ideal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se dedica a la venta de repuestos para automóviles MG y MAUXS. Le invitamos a comprar.
