Tensor de fuerza variable
1, la velocidad de llenado de la cámara de aceite de alta presión del émbolo pequeño es rápida, puede elegir una precarga pequeña, un resorte de émbolo de baja rigidez (generalmente un resorte de émbolo de diseño, es necesario considerar la presión de aceite más baja, el estado límite de desgaste de la cadena, el tensor de émbolo simple ordinario, en orden Para condiciones de alta velocidad del efecto de soporte, generalmente elija un diámetro de émbolo más grande, esto hará que el proceso de arranque del motor, el tensor sea difícil de generar presión rápidamente para producir fuerza de amortiguación hidráulica, la necesidad de una fuerza de resorte mayor para el preapriete. , el émbolo pequeño puede reducir la pretensión y la rigidez de la demanda del resorte del émbolo. La fuerza de precarga del resorte del émbolo tensor ordinario es de 30-40 N, la fuerza de precarga del resorte del émbolo pequeño VFT es de 2 ~ 4 N y la fuerza de precarga del resorte del émbolo grande es. 7~10N, y la mejora es obvia.
2, el soporte del émbolo grande es estable, tiene una fuerte capacidad de absorción de vibraciones, puede hacer frente a altas velocidades y grandes condiciones de incentivo;
3. La válvula de retención con cabeza de émbolo grande puede limitar eficazmente el nivel máximo de fuerza del émbolo y reducir la fuerza de la cadena.
En resumen, el VFT es una combinación de solución de optimización de PAWS de pez y oso, por un lado para aprovechar la respuesta rápida del émbolo pequeño, por otro lado, el sistema tiene la estabilidad del uso de émbolos grandes. En cierto sentido, el VFT realiza la división del trabajo entre los dos émbolos, y la regulación de la fuerza del resorte se coloca únicamente en la estructura del émbolo pequeño + pasador de resorte, razón por la cual los ingenieros de BorgWarner explican que este tipo de tensor se denomina tensor de fuerza variable. : Dos cámaras independientes separadas para controlar la fuerza variable del resorte y la fuerza hidráulica.
Según el principio de funcionamiento, no es difícil inferir la forma de la curva característica de amortiguación del VFT. Descarga de presión de líquido en la sección de reinicio, la fuerza de retroalimentación del esquema de resorte de precarga baja está más cerca de la línea cero; En la etapa inicial de compresión, el pequeño émbolo responde rápidamente y la fuerza de retroalimentación aumenta rápidamente. Durante el proceso de compresión, los dos émbolos descargan aceite al mismo tiempo, la presión del líquido se superpone y la pendiente es pronunciada. La fuerza de retroalimentación máxima está controlada por la válvula de alivio de presión para garantizar que la fuerza de la cadena del sistema de sincronización esté dentro del nivel de seguridad del límite de fatiga. Con una respuesta rápida, VFT puede lograr un área curva grande bajo la condición de una fuerza de retroalimentación pequeña, y las características de amortiguación están más cerca del estado ideal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se compromete a vender piezas de automóvil MG&MAUXS, bienvenido a comprar.
