Tensor de fuerza variable
1, la velocidad de llenado de la cámara de aceite de alta presión del émbolo pequeño es rápida, puede elegir una precarga pequeña, un resorte de émbolo de baja rigidez (generalmente el resorte del émbolo de diseño, debe considerar la presión de aceite más baja, el estado límite de desgaste de la cadena, el tensor de émbolo único ordinario, para condiciones de alta velocidad del efecto de soporte, generalmente elija un diámetro de émbolo más grande. Esto hará que el proceso de arranque del motor, el tensor sea difícil de generar presión rápidamente para producir fuerza de amortiguación hidráulica, la necesidad de una fuerza de resorte mayor para el preapriete, el émbolo pequeño puede reducir la pretensión y la rigidez de la demanda del resorte del émbolo. La fuerza de precarga del resorte del émbolo del tensor ordinario es de 30-40 N, la fuerza de precarga del resorte del émbolo pequeño VFT es de 2 ~ 4 N y la fuerza de precarga del resorte del émbolo grande es de 7 ~ 10 N, y la mejora es obvia.
2, el soporte del émbolo grande es estable, tiene una fuerte capacidad de absorción de vibraciones, puede hacer frente a altas velocidades y grandes condiciones de incentivo;
3. La válvula de retención con cabezal de émbolo grande puede limitar eficazmente el nivel máximo de fuerza del émbolo y reducir la fuerza de la cadena.
En resumen, el VFT combina las soluciones de optimización PAWS de Fish y Bear. Por un lado, aprovecha la rápida respuesta del émbolo pequeño y, por otro, el sistema ofrece la estabilidad que ofrecen los émbolos grandes. En cierto sentido, el VFT divide el trabajo entre los dos émbolos, y la regulación de la fuerza del resorte recae únicamente en la estructura del émbolo pequeño y el pasador de resorte. Por esta razón, los ingenieros de BorgWarner explican que este tipo de tensor se denomina "Tensor de Fuerza Variable": dos cámaras independientes para controlar la fuerza variable del resorte y la fuerza hidráulica.
Según el principio de funcionamiento, no es difícil inferir la forma de la curva característica de amortiguación del VFT. Al descargarse la presión del líquido en la sección de reajuste, la fuerza de retroalimentación del sistema de precarga del resorte se acerca a la línea cero. En la etapa inicial de compresión, el émbolo pequeño responde rápidamente y la fuerza de retroalimentación aumenta rápidamente. Durante el proceso de compresión, los dos émbolos descargan aceite simultáneamente, la presión del líquido se superpone y la pendiente es pronunciada. La fuerza de retroalimentación máxima es controlada por la válvula de alivio de presión para garantizar que la fuerza de la cadena del sistema de sincronización se encuentre dentro del límite de fatiga de seguridad. Gracias a su rápida respuesta, el VFT puede alcanzar una gran área de curvatura con una fuerza de retroalimentación pequeña, y las características de amortiguación se acercan al estado ideal.
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