La función de un elemento de filtro de aceite de automóvil
Filtro de aceite, también conocido como colador de aceite. Se utiliza para eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, depósitos de carbón y partículas de hollín del aceite del motor, protegiendo así el motor.
Los filtros de aceite se clasifican en de flujo total y de flujo cruzado. El filtro de flujo total se conecta en serie entre la bomba de aceite y el conducto principal, lo que permite filtrar todo el aceite lubricante que entra en dicho conducto. El limpiador desviador se conecta en paralelo al conducto principal y filtra solo una parte del aceite lubricante que sale de la bomba.
Durante el funcionamiento del motor, virutas de metal, polvo, depósitos de carbón oxidados a altas temperaturas, precipitados gelatinosos, agua y otras sustancias se mezclan constantemente con el aceite lubricante. La función del filtro de aceite es filtrar estas impurezas mecánicas y gomas, mantener limpio el aceite lubricante y prolongar su vida útil. El filtro de aceite debe tener una alta capacidad de filtrado, baja resistencia al flujo y una larga vida útil. En un sistema de lubricación general, se instalan varios filtros con diferentes capacidades de filtración: el filtro de malla, el filtro grueso y el filtro fino, conectados en paralelo o en serie en el conducto principal de aceite. El filtro conectado en serie con el conducto principal de aceite se denomina filtro de flujo completo, a través del cual se filtra todo el aceite lubricante durante el funcionamiento del motor; el filtro conectado en paralelo se denomina filtro de flujo dividido. Entre ellos, el filtro grueso se conecta en serie en el conducto principal de aceite y es de flujo completo. El filtro fino se conecta en paralelo en el conducto principal de aceite y es de tipo dividido. Los motores de automóviles modernos generalmente solo cuentan con un filtro de malla y un filtro de aceite de flujo completo. El filtro grueso elimina impurezas con un tamaño de partícula de 0,05 mm o más del aceite del motor, mientras que el filtro fino se utiliza para eliminar impurezas finas con un tamaño de partícula de 0,001 mm o más.
La función principal del filtro de aceite de un automóvil es filtrar las impurezas del aceite del motor y proteger el sistema de lubricación. Su principio de funcionamiento se logra principalmente mediante la filtración con papel de filtro y mecanismos de válvulas de derivación.
Función de filtrado
El elemento del filtro de aceite intercepta impurezas como partículas metálicas, polvo y depósitos de carbón en el aceite del motor a través de múltiples capas de papel de filtro (como papel de filtro microporoso), evitando que ingresen al interior del motor y provoquen desgaste.
Mecanismo de válvula de derivación
Cuando el elemento filtrante se obstruye con impurezas, lo que provoca una presión de aceite anormal, la válvula de derivación integrada se abre automáticamente, permitiendo que el aceite de motor sin filtrar fluya directamente de vuelta al motor, evitando así fallos de lubricación por presión de aceite insuficiente. Sin embargo, en este punto, el aceite de motor puede contener impurezas filtradas, lo que provoca un desgaste secundario.
Clasificación y diseño
Elemento filtrante de flujo total: conectado en serie entre la bomba de aceite y el paso de aceite principal, filtra todo el aceite del motor.
Elemento filtrante de flujo dividido: conectado en paralelo al paso de aceite principal, solo filtra parte del aceite del motor.
Un mal funcionamiento del filtro de aceite del coche puede causar problemas como disminución de la presión del aceite, ruidos anormales en el motor y menor potencia. Es necesario revisarlo y reemplazarlo a tiempo.
Fenómenos de falla comunes
Caída de la presión del aceite: Un elemento filtrante obstruido o dañado puede provocar un suministro insuficiente de aceite desde la bomba de aceite, activando la alarma de la luz de aceite.
Ruido anormal del motor: Una lubricación deficiente puede provocar un desgaste anormal de componentes como el cigüeñal y los cojinetes de biela, generando ruidos de fricción metálica.
Potencia debilitada: un suministro deficiente de combustible hace que la potencia del motor disminuya, lo que se manifiesta como una conducción débil o cambios de marcha bruscos.
Causa del mal funcionamiento
Obstrucción: La acumulación de impurezas o el envejecimiento del papel de filtro provocan la obstrucción del paso de aceite.
Problemas de instalación: el envejecimiento del anillo de sellado, las roscas no coincidentes o el torque de apriete excesivo pueden provocar fugas de aceite o daños en la carcasa.
Selección incorrecta del aceite de motor: la falta de coincidencia de viscosidad o un aceite de motor de calidad inferior agravan la obstrucción del elemento filtrante.
Solución
Limpieza o reemplazo: Reemplace periódicamente el elemento filtrante (recomendado cada 5.000 a 10.000 kilómetros) y limpie las impurezas en el cárter de aceite.
Verifique el rendimiento del sellado: reemplace el anillo de sellado viejo y asegúrese de que el torque de instalación cumpla con el estándar.
Combinación de aceite de motor: seleccione el tipo de aceite de motor apropiado según el manual del vehículo.
medida preventiva
Evite arranques y paradas frecuentes en distancias cortas para reducir el impacto de los arranques en frío en el elemento filtrante.
Utilice elementos filtrantes originales de fábrica o de marcas certificadas para evitar el efecto de filtración deficiente de los productos falsificados.
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