¿Qué es un elemento de filtro de aceite de automóvil?
Filtro de aceite, también conocido como colador de aceite. Se utiliza para eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, depósitos de carbono y hollín del aceite del motor, protegiéndolo.
Los filtros de aceite se pueden clasificar en de flujo completo y de flujo cruzado. El filtro de flujo completo se conecta en serie entre la bomba de aceite y el conducto principal de aceite, siendo capaz de filtrar todo el aceite lubricante que ingresa al conducto principal. El filtro desviador se conecta en paralelo con el conducto principal de aceite y solo filtra una parte del aceite lubricante que expulsa la bomba. Durante el funcionamiento del motor, virutas metálicas, polvo, depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, precipitados gelatinosos, agua y otras sustancias se mezclan constantemente con el aceite lubricante. La función del filtro de aceite es eliminar estas impurezas mecánicas y gomas, mantener el aceite lubricante limpio y prolongar su vida útil. El filtro de aceite debe tener una alta capacidad de filtración, baja resistencia al flujo y una larga vida útil. En un sistema de lubricación general, se instalan varios filtros con diferentes capacidades de filtración: el colador, el filtro grueso y el filtro fino, que se conectan respectivamente en paralelo o en serie en el conducto principal de aceite. El filtro conectado en serie con el conducto principal de aceite se denomina filtro de flujo completo, a través del cual se filtra todo el aceite lubricante durante el funcionamiento del motor; el filtro conectado en paralelo se denomina filtro de flujo dividido. El filtro grueso se conecta en serie con el conducto principal de aceite y es de flujo completo. El filtro fino se conecta en paralelo con el conducto principal de aceite y es de flujo dividido. Los motores de automóviles modernos generalmente solo cuentan con un colador y un filtro de aceite de flujo completo. El filtro grueso elimina las impurezas con un tamaño de partícula de 0,05 mm o más del aceite del motor, mientras que el filtro fino se utiliza para eliminar las impurezas finas con un tamaño de partícula de 0,001 mm o más.
Papel de filtro: Los requisitos para el papel de filtro en los filtros de aceite son más exigentes que en los filtros de aire. Esto se debe principalmente a que la temperatura del aceite varía entre 0 y 300 grados. Ante cambios bruscos de temperatura, la concentración del aceite también cambia, lo que afecta el caudal de filtración. El papel de filtro de un filtro de aceite de alta calidad debe ser capaz de filtrar impurezas incluso con cambios bruscos de temperatura, garantizando al mismo tiempo un flujo suficiente.
Anillo de sellado de goma: El anillo de sellado del filtro para aceite de motor de alta calidad está fabricado con una goma especial, lo que garantiza que no haya fugas de aceite al 100%.
Válvula de supresión de reflujo: Solo disponible en filtros de aceite de alta calidad. Cuando el motor está apagado, evita que el filtro de aceite se seque. Cuando el motor se vuelve a arrancar, genera inmediatamente presión para suministrar aceite al motor para su lubricación. (También conocida como válvula de retención)
Válvula de alivio: Solo disponible en filtros de aceite de alta calidad. Cuando la temperatura externa desciende a un valor específico o cuando el filtro de aceite supera su vida útil normal, la válvula de alivio se abre bajo una presión especial, permitiendo que el aceite sin filtrar fluya directamente al motor. Aun así, las impurezas del aceite entrarán en el motor, pero en comparación con el daño causado por la falta de aceite, este daño es mucho menor. Por lo tanto, la válvula de alivio es clave para proteger el motor en caso de emergencia. (También conocida como válvula de derivación)
En circunstancias normales, los diversos componentes de un motor funcionan correctamente gracias a la lubricación con aceite. Sin embargo, los residuos metálicos generados por el funcionamiento de los componentes, el polvo que ingresa, los depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas y el vapor de agua se mezclan constantemente con el aceite. Con el tiempo, la vida útil del aceite se reduce y, en casos graves, puede afectar el funcionamiento normal del motor.
Por lo tanto, en este punto entra en juego el filtro de aceite. En pocas palabras, la función principal de un filtro de aceite es eliminar la gran mayoría de las impurezas del aceite del motor, mantenerlo limpio y prolongar su vida útil. Además, el filtro de aceite debe tener una gran capacidad de filtración, baja resistencia al flujo y una larga vida útil.
Los filtros de aceite disponibles en el mercado presentan dos inconvenientes importantes, pero el nuevo producto los ha subsanado. Por lo tanto, es necesario utilizar este nuevo filtro de aceite magnético de alta potencia.
Primera desventaja: solo puede filtrar el 60% de las impurezas del aceite del motor, con una baja eficiencia de filtración.
Esto se debe a que los filtros de aceite actuales dependen de un único orificio en el elemento filtrante de papel para interceptar y filtrar las impurezas dañinas del aceite. Cuanto más pequeños sean los microorificios del papel filtrante, mejor será el efecto de filtración, pero menor será la capacidad del aceite para pasar a través de él. Para abordar la contradicción de que las partículas más pequeñas de impurezas se pueden filtrar en el mismo microporo del papel filtrante, al tiempo que se garantiza que una cantidad suficiente de aceite de motor suministrado al motor pueda pasar a través de este microporo. Según las pruebas realizadas por la División de Filtros de la Asociación Nacional de la Industria de Motores de Combustión Interna utilizando el método de prueba estándar internacional ISO 4548 para la eficiencia de filtración de filtros de aceite, incluso los mejores filtros de aceite del mercado solo pueden diseñarse para eliminar el 60 % de las impurezas del aceite. Este es el valor máximo de filtración obtenido después de miles de experimentos. En el uso real, todavía hay un 40 % de impurezas dañinas que no pueden ser filtradas eficazmente por los elementos filtrantes de papel. Entre este 40% de impurezas, debido a la naturaleza relativamente fina y dura de las impurezas ferromagnéticas, estas constituyen la mayoría y, por lo tanto, causan el mayor daño al motor.
Desventaja 2: La eficiencia de filtración es cero en condiciones especiales.
Los filtros de aceite que se utilizan actualmente tienen válvulas de derivación en la parte inferior del elemento filtrante de papel. Este es un canal de flujo directo de aceite diseñado durante el proceso de diseño para asegurar que el aceite del motor pueda circular sin problemas de regreso al motor cuando este se arranca en frío y la viscosidad del aceite es alta o el elemento filtrante de papel está parcial o totalmente bloqueado. Cuando la válvula de derivación del aceite del motor se abre bajo la presión de la bomba de aceite, el aceite que regresa al motor a través de la válvula de derivación no solo no es filtrado por el elemento filtrante de papel, sino que además las partículas grandes de impurezas que originalmente fueron filtradas por el elemento filtrante de papel vuelven a entrar al motor a través de la válvula de derivación, lo que provoca un desgaste secundario continuo del motor. Por lo tanto, en condiciones especiales, los filtros de aceite utilizados en el mercado cumplen fundamentalmente una función de filtrado, por lo que su eficiencia de filtrado en este caso es nula.
A partir de las dos desventajas mencionadas, se observa que los filtros de aceite actuales no pueden filtrar de forma permanente las impurezas de tamaño superior o inferior a los microporos del elemento filtrante de papel. Solo pueden eliminar de forma permanente las impurezas equivalentes al tamaño de los microporos del elemento filtrante de papel y las que se encuentran incrustadas en ellos. Por lo tanto, la eficiencia de filtración es extremadamente baja.
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