¿Qué es un elemento de filtro de aceite de automóvil?
Filtro de aceite, también conocido como colador de aceite. Se utiliza para eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, depósitos de carbón y partículas de hollín del aceite del motor, protegiendo así el motor.
Los filtros de aceite se clasifican en de flujo total y de flujo cruzado. El filtro de flujo total se conecta en serie entre la bomba de aceite y el conducto principal, filtrando así todo el aceite lubricante que entra en dicho conducto. El filtro desviador se conecta en paralelo al conducto principal y filtra solo una parte del aceite lubricante emitido por la bomba. Durante el funcionamiento del motor, el aceite lubricante se mezcla constantemente con virutas de metal, polvo, depósitos de carbón oxidados a altas temperaturas, precipitados gelatinosos, agua y otras sustancias. La función del filtro de aceite es filtrar estas impurezas mecánicas y gomas, mantener limpio el aceite y prolongar su vida útil. El filtro de aceite debe tener una alta capacidad de filtrado, baja resistencia al flujo y una larga vida útil. En un sistema de lubricación general, se instalan varios filtros con diferentes capacidades de filtración (el filtro de malla, el filtro grueso y el filtro fino), conectados en paralelo o en serie en el conducto principal. El filtro conectado en serie con el conducto principal de aceite se denomina filtro de flujo completo, a través del cual se filtra todo el aceite lubricante durante el funcionamiento del motor; el filtro conectado en paralelo se denomina filtro de flujo dividido. Entre ellos, el filtro grueso se conecta en serie con el conducto principal de aceite y es de flujo completo. El filtro fino se conecta en paralelo con el conducto principal de aceite y es de tipo dividido. Los motores de automóviles modernos generalmente solo tienen un filtro y un filtro de aceite de flujo completo. El filtro grueso elimina impurezas con un tamaño de partícula de 0,05 mm o más del aceite del motor, mientras que el filtro fino se utiliza para eliminar impurezas finas con un tamaño de partícula de 0,001 mm o más.
Papel de filtro: Los requisitos del papel de filtro en los filtros de aceite son más exigentes que en los filtros de aire. Esto se debe principalmente a que la temperatura del aceite varía de 0 a 300 grados. Bajo cambios drásticos de temperatura, la concentración del aceite también varía, lo que afecta el caudal de filtración. El papel de filtro de un filtro de aceite de alta calidad debe ser capaz de filtrar impurezas bajo cambios drásticos de temperatura, garantizando al mismo tiempo un flujo suficiente.
Anillo de sellado de goma: El anillo de sellado del filtro para aceite de motor de alta calidad está hecho de goma especial, lo que garantiza que no haya fugas de aceite al 100%.
Válvula antirreflujo: Disponible únicamente en filtros de aceite de alta calidad. Al apagar el motor, evita que el filtro de aceite se seque. Al volver a arrancar el motor, genera presión inmediatamente para suministrar aceite de motor para su lubricación. (También conocida como válvula de retención)
Válvula de alivio: Disponible únicamente en filtros de aceite de alta calidad. Cuando la temperatura exterior desciende a un valor específico o cuando el filtro de aceite excede su vida útil normal, la válvula de alivio se abre bajo una presión especial, permitiendo que el aceite sin filtrar fluya directamente al motor. Aun así, las impurezas del aceite del motor entrarán juntas, pero en comparación con el daño causado por la ausencia de aceite, este es mucho menor. Por lo tanto, la válvula de alivio es fundamental para proteger el motor en caso de emergencia. (También conocida como válvula de derivación)
En circunstancias normales, los diversos componentes de un motor funcionan con normalidad gracias a la lubricación del aceite. Sin embargo, los residuos metálicos producidos por el funcionamiento de los componentes, el polvo que entra, los depósitos de carbón oxidados a altas temperaturas y algo de vapor de agua se mezclan constantemente con el aceite. Con el tiempo, la vida útil del aceite se reduce y, en casos graves, puede afectar el funcionamiento normal del motor.
Por lo tanto, en este punto, entra en juego la función del filtro de aceite. En pocas palabras, la función principal de un filtro de aceite es filtrar la gran mayoría de las impurezas del aceite de motor, mantenerlo limpio y prolongar su vida útil. Además, el filtro de aceite debe tener una alta capacidad de filtrado, baja resistencia al flujo y una larga vida útil.
Los filtros de aceite disponibles en el mercado presentan dos inconvenientes importantes, pero el nuevo producto los ha compensado. Por lo tanto, es necesario utilizar el nuevo filtro de aceite magnético de alta potencia.
Desventaja uno: solo puede filtrar el 60% de las impurezas del aceite del motor, con una baja eficiencia de filtración.
Esto se debe a que los filtros de aceite actuales dependen de un solo orificio en el elemento filtrante de papel para interceptar y filtrar las impurezas dañinas del aceite. Cuanto más pequeños sean los microorificios del papel filtrante, mejor será el efecto de filtración, pero peor será la capacidad del aceite para atravesarlos. Para abordar la contradicción de que las partículas más pequeñas de impurezas se pueden filtrar en el mismo microporo del papel filtrante, al mismo tiempo que se garantiza que una cantidad suficiente de aceite de motor suministrado al motor pueda pasar a través de este microporo. Según las pruebas realizadas por la Rama de Filtros de la Asociación Nacional de la Industria de Motores de Combustión Interna utilizando el método de prueba estándar internacional ISO4548 para la eficiencia de filtración del filtro de aceite, incluso los mejores filtros de aceite del mercado solo pueden diseñarse para eliminar el 60% de las impurezas del aceite. Este es el valor máximo de filtración obtenido después de miles de experimentos. En el uso real, todavía hay un 40% de impurezas dañinas que no se pueden filtrar eficazmente con elementos filtrantes de papel. Entre este 40% de impurezas, debido a la naturaleza relativamente fina y dura de las impurezas ferromagnéticas, son mayoría y por tanto causan el mayor daño al motor.
Desventaja 2: La eficiencia de filtración es cero en condiciones especiales.
Todos los filtros de aceite utilizados actualmente tienen válvulas de derivación en la parte inferior del elemento filtrante de papel. Este es un canal de flujo de aceite directo diseñado durante el proceso de diseño para garantizar que el aceite del motor pueda circular suavemente de regreso al motor cuando el motor arranca en frío y la viscosidad del aceite es alta o el elemento filtrante de papel está parcial o completamente bloqueado. Cuando la válvula de derivación del aceite del motor se abre bajo la presión de la bomba de aceite, el aceite del motor que circula de regreso al motor a través de la válvula de derivación no solo no es filtrado por el elemento filtrante de papel, sino que también las partículas grandes de impurezas que originalmente fueron filtradas por el elemento filtrante de papel se volverán a lavar en el motor a través de la válvula de derivación, causando un desgaste secundario continuo al motor. Por lo tanto, los filtros de aceite utilizados en el mercado En condiciones especiales, desempeñan fundamentalmente un papel de filtrado, por lo que la eficiencia de filtrado en este momento es cero.
De las dos desventajas mencionadas, se desprende que los filtros de aceite actuales no pueden filtrar permanentemente impurezas de tamaño mayor o menor que los microporos del elemento filtrante de papel. Solo pueden eliminar permanentemente impurezas equivalentes a los microporos del elemento filtrante de papel e incrustadas en ellos. Por lo tanto, la eficiencia de filtración es extremadamente baja.
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