¿De qué material está hecho el parachoques delantero de un coche?
Los parachoques se instalan en la parte delantera y trasera del automóvil. No solo cumplen una función decorativa, sino que, lo que es más importante, son dispositivos de seguridad que absorben y mitigan las fuerzas de impacto externas, protegen la carrocería del vehículo y garantizan la seguridad tanto del vehículo como de sus ocupantes.
Hace muchos años, los parachoques delanteros y traseros de los automóviles se fabricaban principalmente con materiales metálicos. Se formaban mediante el estampado de placas de acero de más de 3 milímetros de espesor en perfiles de acero en forma de U, con un tratamiento superficial cromado. Se remachaban o soldaban a las vigas longitudinales del chasis, dejando un espacio relativamente grande con la carrocería del vehículo. Parecían un componente adicional y resultaban muy poco atractivos.
Con el desarrollo de la industria automotriz y la amplia aplicación de plásticos de ingeniería, los parachoques, como importante elemento de seguridad, también han experimentado un proceso de innovación. Actualmente, además de mantener sus funciones protectoras originales, los parachoques delanteros y traseros deben armonizar con la carrocería del vehículo y ser ligeros. Ambos parachoques están fabricados de plástico, por lo que se les conoce como parachoques de plástico.
La placa exterior y el material de amortiguación son de plástico, y la viga transversal se forma con ranuras en forma de U mediante el estampado de placas delgadas laminadas en frío de aproximadamente 1,5 milímetros de espesor. El panel exterior y el material de amortiguación se fijan a la viga transversal, que se conecta a la viga longitudinal del bastidor mediante tornillos y puede desmontarse en cualquier momento. El plástico utilizado en este tipo de parachoques se compone principalmente de dos materiales: poliéster y polipropileno, y se produce mediante moldeo por inyección. Por ejemplo, el parachoques del sedán Peugeot 405 está fabricado con materiales a base de poliéster y se forma mediante moldeo por inyección reactiva. Los parachoques del Audi 100 de Volkswagen, el Golf, el Santana de Shanghái, el Xiali de Tianjin y otros modelos de sedanes están fabricados con materiales de polipropileno mediante moldeo por inyección. En el extranjero existe otro tipo de plástico llamado policarbonato, que se impregna con componentes de aleación y se procesa mediante moldeo por inyección de aleación. Los parachoques procesados de esta manera no solo tienen una alta rigidez, sino que también tienen la ventaja de ser soldables y presentan un buen rendimiento de recubrimiento. Su uso en automóviles está aumentando.
Los parachoques cumplen funciones como la protección de seguridad, la decoración del vehículo y la mejora de sus características aerodinámicas. Desde el punto de vista de la seguridad, en caso de colisión a baja velocidad, actúan como amortiguador para proteger la parte delantera y trasera del vehículo. También pueden proteger a los peatones en caso de accidente. Desde el punto de vista estético, son un elemento decorativo y un componente importante del exterior del automóvil. Asimismo, los parachoques también tienen un efecto aerodinámico.
Al mismo tiempo, para reducir los daños a los pasajeros en caso de colisión lateral, las puertas de los automóviles suelen estar equipadas con topes para reforzar la fuerza de impacto. Este método es práctico y sencillo, apenas modifica la estructura de la carrocería y se ha popularizado y utilizado ampliamente. Ya en el Salón Internacional del Automóvil de Shenzhen de 1993, el Honda Accord expuesto tenía una parte de la puerta abierta para mostrar el tope al público, demostrando así su excelente seguridad.
La instalación de topes en las puertas consiste en colocar varias vigas de acero de alta resistencia, horizontal o diagonalmente, dentro de cada panel de la puerta, que funcionan como parachoques delantero y trasero del vehículo. Esto garantiza que todo el automóvil esté protegido por topes en la parte delantera, trasera, izquierda y derecha, formando una "pared impenetrable" y proporcionando a los ocupantes la máxima seguridad. Si bien la instalación de estos topes en las puertas sin duda incrementará los costos para los fabricantes de automóviles, para los ocupantes del vehículo mejorará considerablemente la seguridad y la tranquilidad.
Tras dañarse el parachoques delantero de un coche, es necesario repararlo o sustituirlo según la gravedad del daño, y el coste puede gestionarse a través del seguro. A continuación, se ofrecen algunas sugerencias específicas:
Juicio sobre el grado de lesión
Daños menores (como arañazos, pequeñas hendiduras).
Daños graves (como grietas, deformaciones).
Método de reparación
Parachoques de plástico: Se pueden reparar con herramientas como planchas de plástico de desecho y soldadores, o fijar con una pistola de clavos.
Parachoques metálicos: Se requiere una reparación profesional de la chapa metálica y el coste es relativamente elevado.
proceso de reclamaciones de seguros
Informe del caso inmediatamente después de garantizar la seguridad.
La compañía de seguros realiza una investigación y evaluación de los daños para confirmar el plan de reparación.
Elija una tienda 4S o un taller mecánico para el mantenimiento y guarde la factura.
Precauciones
Las piezas de recambio son más baratas, pero su calidad es irregular. Se recomienda dar prioridad a las piezas originales.
Si quieres repararlo tú mismo, presta atención a problemas como tornillos sueltos y clips desgastados.
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