¿Qué es un depósito de carbón para coche?
El depósito de carbón suele instalarse entre el depósito de gasolina y el motor. Dado que la gasolina es un líquido volátil, el depósito de combustible suele estar lleno de vapor a temperatura ambiente. La función del sistema de control de emisiones por evaporación de combustible es introducir el vapor en la combustión y evitar que se evapore a la atmósfera. El dispositivo de almacenamiento del depósito de carbón activado desempeña un papel crucial en este proceso.
Gracias a la función de adsorción del carbón activado, tanto con el vehículo en marcha como apagado, el vapor de gasolina del depósito de combustible entra en la parte superior del depósito de carbón activado a través de la tubería, mientras que el aire fresco entra en el depósito por la parte inferior. Al apagar el motor, el vapor de gasolina se mezcla con el aire fresco del depósito y se almacena en el depósito de carbón activado. Al arrancar el motor, se abre la válvula electromagnética del dispositivo de purificación por evaporación de combustible, instalado entre el depósito de carbón activado y el colector de admisión, y el vapor de gasolina del depósito de carbón activado es aspirado por el colector de admisión para participar en la combustión.
La gasolina es un combustible volátil. El combustible en el tanque se evapora rápidamente, aumentando la presión dentro del tanque. Cuando la presión alcanza cierto valor, causa ciertos peligros. Por lo tanto, las personas intentaron equilibrar la presión. Inicialmente, la tapa del tanque de combustible se convirtió en una válvula limitadora de presión. Cuando la presión excedía cierto valor, la válvula limitadora de presión se abría y liberaba el vapor de gasolina a la atmósfera. Más tarde, desde la perspectiva de la conservación del combustible y la protección del medio ambiente, las personas han instalado cartuchos de carbón. El interior del cartucho de carbón está lleno de carbón activado altamente adsorbente. El exceso de vapor de combustible en el tanque de combustible ya no se descarga a la atmósfera, sino que se introduce en el cartucho de carbón activado a través de una tubería. Es el carbón activado el que adsorbe el vapor de combustible. Cuando el automóvil está en marcha, la válvula solenoide del cartucho de carbón activado se abre de manera oportuna, reintroduciendo el vapor de combustible absorbido en el colector de admisión para lograr el propósito de la conservación del combustible y la protección del medio ambiente.
Cuando el motor no está en ralentí, se puede escuchar un ruido de "tap-tap" de vez en cuando. No se asuste si se encuentra con esta situación. Lo primero que debe hacer es localizar la válvula solenoide del depósito de carbón en el vehículo y determinar si el ruido "dada" proviene de ella. De ser así, simplemente ignórelo. Al acelerar, la válvula solenoide del depósito de carbón produce movimientos intermitentes de encendido y apagado, y esto es normal.
Al pisar el acelerador y frenar el coche se percibe un fuerte olor a aceite en el interior.
Si el coche se cala al pisar el acelerador y percibe un fuerte olor a gasolina en el interior, preste especial atención a si las tuberías del sistema de la bujía de carbón están dañadas. El vapor de gasolina se expulsa directamente a la atmósfera por la zona dañada, lo que provoca un fuerte olor a gasolina en el interior del vehículo. Si en ese momento la tubería pierde aceite, lo que provoca que entre aire en lugar de vapor de combustible en el conducto de admisión del motor, inevitablemente provocará una mezcla demasiado pobre, lo que provocará que el motor se cale a intervalos irregulares.
La velocidad de ralentí del motor fluctúa y la aceleración es débil.
Si el motor arranca y el ralentí fluctúa regularmente, y el vehículo acelera débilmente, es necesario verificar si esto se debe a una obstrucción en la entrada de aire del depósito de carbón y la malla del filtro. En este caso, el aire exterior entra con dificultad en el depósito de carbón y se produce una falta de aire fresco en su interior. Al ralentí, bajo el efecto de la fuerza de succión del vacío de admisión, el vapor de gasolina adsorbido en el depósito de carbón activado es aspirado hacia el colector de admisión, lo que provoca que el sensor de oxígeno detecte una mezcla demasiado rica. Como resultado, la unidad de control del motor reduce la cantidad de inyectores de combustible y, en consecuencia, la concentración de la mezcla combustible disminuye, lo que reduce el ralentí. Posteriormente, debido a la reducción del volumen de inyección de combustible, el sensor de oxígeno detectó una mezcla demasiado pobre en el siguiente ciclo. Como resultado, la computadora volvió a aumentar el volumen de inyección de combustible, lo que provocó que el ralentí siguiera aumentando. Por lo tanto, se produjo el fenómeno de la fluctuación regular del ralentí. Por lo tanto, cuando ocurre tal situación, el propietario del vehículo debe verificar de inmediato si la entrada de aire del depósito de carbón está libre de obstrucciones.
El motor se ha parado o es difícil arrancarlo
En este punto, es necesario revisar la electroválvula del depósito de carbón, ya que podría causar problemas. Si la electroválvula permanece cerrada constantemente, el vapor de gasolina en el depósito se acumulará cada vez más, llenándolo por completo. El vapor de gasolina restante solo puede escapar a la atmósfera, contaminando el medio ambiente y desperdiciando combustible. Por el contrario, si la electroválvula permanece abierta constantemente, la mezcla en el puerto de admisión del motor se enriquecerá constantemente. Al mismo tiempo, dado que la unidad de control del motor aún no ha controlado el funcionamiento de la electroválvula del depósito de carbón, no emitirá una orden para reducir el volumen de inyección de combustible. Esto provocará una mezcla demasiado rica cuando el motor esté caliente, lo que provocará el estancamiento del motor y dificultará el arranque una vez que el motor se haya calentado y se haya estancado.
El segundo punto que los propietarios de vehículos deben tener en cuenta es no llenar demasiado el depósito cada vez. Recuerde llenarlo lentamente cuando esté casi lleno. El llenado excesivo puede provocar fácilmente la entrada de gasolina en las tuberías del sistema del cartucho de carbón activado. La entrada de estos combustibles líquidos en el cartucho de carbón no solo representa una amenaza para el propio cartucho, sino que también fluye por las tuberías hacia el conducto de admisión, provocando el "ahogamiento" de las bujías, con graves consecuencias, como que el coche se cale al repostar y, finalmente, no pueda arrancar. Si se reposta demasiado rápido, si el vapor en expansión y el gas liberado por la gasolina no se liberan a tiempo, se producirá una obstrucción del aceite.
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