La bujía incandescente también se llama bujía de precalentamiento. Cuando el motor diésel se enfría durante un clima frío, la bujía proporciona calor para mejorar el rendimiento de arranque. Al mismo tiempo, se requiere que el enchufe eléctrico tenga las características de un rápido aumento de temperatura y un estado de alta temperatura persistente.
Características de varios enchufes eléctricos Características del enchufe eléctrico de metal· Tiempo de precalentamiento de velocidad: 3 segundos la temperatura puede alcanzar más de 850 grados Celsius· Tiempo de poscalentamiento: después de arrancar el motor, el enchufe mantiene la temperatura (850 ° C) durante 180 segundos para reducir los contaminantes.· Temperatura de funcionamiento: aproximadamente 1000 grados Celsius. Características del enchufe eléctrico de cerámica · Tiempo de precalentamiento: la temperatura puede alcanzar más de 900 grados Celsius en 3 segundos · Tiempo de poscalentamiento: después de arrancar el motor, el enchufe mantiene la temperatura (900 ° C) durante 600 segundos para reducir contaminantes.Diagrama esquemático de la estructura de enchufe eléctrico común· Temperatura de funcionamiento: aprox. 1150 grados Celsius. Características de precalentamiento rápido de la bujía metálica · Tiempo de precalentamiento: la temperatura puede alcanzar más de 1000 grados Celsius en 3 segundos · Tiempo de poscalentamiento: después de arrancar el motor, la bujía mantiene la temperatura (1000 ° C) durante 180 segundos para reducir los contaminantes .· Temperatura de funcionamiento: alrededor de 1000 grados Celsius·Control de señal PWM Características del enchufe cerámico de precalentamiento rápido· Tiempo de precalentamiento: la temperatura puede alcanzar más de 1000 grados Celsius en 2 segundos· Tiempo de poscalentamiento: después de que arranca el motor, el enchufe mantiene la temperatura (1000 ° C) durante 600 segundos para reducir los contaminantes.· Temperatura de funcionamiento: aprox. 1150 grados Celsius · Control de señal PWM Bujía de precalentamiento de arranque de motor diesel Existen varios tipos diferentes de bujías de precalentamiento, las más utilizadas son las tres siguientes: regular; Tipo de control de temperatura (incluido el enchufe de precalentamiento para el dispositivo de precalentamiento convencional y el nuevo dispositivo de sobrecalentamiento); Tipo de bajo voltaje para sobrecalentador convencional. En cada pared de la cámara de combustión del motor se enrosca una bujía de precalentamiento. La carcasa de la bujía de precalentamiento tiene una bobina de resistencia de la bujía de precalentamiento montada en un tubo. Una corriente eléctrica pasa a través de una bobina de resistencia y calienta el tubo. El tubo tiene una gran superficie y puede generar más calor. El tubo está lleno de material aislante para evitar que la bobina de resistencia entre en contacto con la pared interior del tubo debido a la vibración. El voltaje nominal de varios enchufes de precalentamiento varía según el voltaje de la batería utilizada (12 V o 24 V) y el dispositivo de precalentamiento. Por lo tanto, es importante utilizar el tipo correcto de bujía de precalentamiento, el uso de una bujía de precalentamiento incorrecta provocará una combustión prematura o calor insuficiente. La bujía de precalentamiento controlada por temperatura se utiliza en muchos motores diésel. La bujía de precalentamiento está equipada con una bobina de calentamiento, que en realidad se compone de tres bobinas (una bobina de bloque, una bobina de compensación y una bobina de hilo caliente) en serie. Cuando la corriente pasa a través de la bujía de precalentamiento, la temperatura del anillo de alambre caliente ubicado en la punta de la bujía de precalentamiento aumenta primero, haciendo que la bujía de precalentamiento sea incandescente. A medida que la resistencia de la bobina igualadora y de la bobina de detención aumenta bruscamente con la temperatura de la bobina de enfriamiento, la corriente que fluye a través de la bobina de enfriamiento disminuye. De este modo, la bujía de precalentamiento controla su propia temperatura. Algunas bujías de precalentamiento no tienen bobinas de ecualización debido a sus características de aumento de temperatura. El nuevo tipo de bujía de precalentamiento con control de temperatura no necesita sensor de corriente, lo que simplifica el sistema de precalentamiento. [2] Dispositivo de precalentamiento tipo monitor de bujía de precalentamiento El dispositivo de precalentamiento tipo monitor de bujía de precalentamiento consta de una bujía de precalentamiento, un monitor de bujía de precalentamiento, un relé de bujía de precalentamiento y otros componentes. Cuando la bujía del precalentador se calienta, se mostrará el monitor de la bujía del precalentador en el panel de instrumentos. El monitor de la bujía de precalentamiento está instalado en el panel de instrumentos para monitorear el proceso de calentamiento de la bujía de precalentamiento. El enchufe del precalentador tiene una resistencia conectada a la misma fuente de alimentación. Y cuando el enchufe del precalentador se vuelve rojo, esta resistencia también se vuelve roja (normalmente, el monitor del enchufe del precalentador debe brillar en rojo durante aproximadamente 15 a 20 segundos después de encender el circuito). Varios monitores de bujías de precalentamiento están conectados en paralelo. Por lo tanto, si se produce un cortocircuito en una bujía de precalentamiento, el monitor de la bujía de precalentamiento se pondrá rojo antes de lo normal. Por otro lado, si se desconecta un enchufe del precalentador, el monitor del enchufe del precalentador tardará más en ponerse rojo. Calentar la bujía del precalentador durante más tiempo del especificado dañará el monitor de la bujía del precalentador. El relé de la bujía de precalentamiento evita que pase corriente excesiva a través del interruptor de arranque y garantiza que la bujía de precalentamiento no se verá afectada por la caída de voltaje causada por el monitor de la bujía de precalentamiento. . El relé de la bujía de precalentamiento en realidad consta de dos relés: cuando el interruptor de arranque está en la posición G (precalentamiento), la corriente de un relé pasa a través del monitor de la bujía de precalentamiento hasta la bujía de precalentamiento; Cuando el interruptor está en la posición ARRANQUE, otro relé envía corriente directamente a la bujía de precalentamiento sin pasar por el monitor de la bujía de precalentamiento. Esto evita la caída de voltaje debido a la resistencia del monitor de la bujía de precalentamiento durante el arranque que afectaría la bujía de precalentamiento.
