| Nombre de productos | rueda loca de sincronización |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM NO | C00014685 |
| organización de lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIAR |
| plazo de entrega | Stock, si hay menos de 20 unidades, normal un mes |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema de ENERGÍA |
Conocimiento de los productos
tensor
El tensor es un dispositivo tensor de correa utilizado en el sistema de transmisión de automóviles. Se compone principalmente de una carcasa fija, un brazo tensor, un cuerpo de rueda, un resorte de torsión, un rodamiento y un casquillo de resorte. Puede ajustar automáticamente la tensión según los diferentes grados de tensión de la correa. La fuerza de apriete hace que el sistema de transmisión sea estable, seguro y confiable. El cinturón es fácil de estirar después de un largo tiempo de uso y el tensor puede ajustar automáticamente la tensión del cinturón, de modo que el cinturón funcione más suavemente, se reduzca el ruido y se pueda evitar el deslizamiento.
correa de distribución
La correa de distribución es una parte importante del sistema de distribución de aire del motor. Está conectado con el cigüeñal y combinado con una determinada relación de transmisión para garantizar la precisión del tiempo de admisión y escape. El uso de correas en lugar de engranajes para la transmisión se debe a que las correas son menos ruidosas, precisas en la transmisión, tienen poca variación en sí mismas y son fáciles de compensar. Obviamente, la vida útil de la correa debe ser menor que la del engranaje metálico, por lo que la correa debe reemplazarse periódicamente.
Ocioso
La función principal de la rueda guía es ayudar al tensor y a la correa, cambiar la dirección de la correa y aumentar el ángulo de inclusión de la correa y la polea. La rueda loca en el sistema de transmisión de sincronización del motor también se puede llamar rueda guía.
El kit de sincronización contiene no sólo las piezas anteriores, sino también pernos, tuercas, arandelas y otras piezas.
Mantenimiento del sistema de transmisión.
El sistema de transmisión de sincronización se reemplaza periódicamente.
El sistema de transmisión de sincronización es una parte importante del sistema de distribución de aire del motor. Está conectado con el cigüeñal y coopera con una determinada relación de transmisión para garantizar la precisión del tiempo de admisión y escape. Generalmente consta de tensor, tensor, rueda guía, correa de distribución y otros accesorios. Al igual que otras piezas de automóviles, los fabricantes de automóviles especifican claramente un período de sustitución regular para la transmisión de distribución cada 2 años o 60.000 kilómetros. Los daños a las piezas del sistema de transmisión de sincronización provocarán que el vehículo se averíe durante la conducción y, en casos graves, dañarán el motor. Por lo tanto, no se puede ignorar la sustitución periódica del sistema de accionamiento de sincronización. Deberá ser sustituido cuando el vehículo recorra más de 80.000 kilómetros.
Reemplazo completo del sistema de transmisión de sincronización.
Como sistema completo, el sistema de transmisión de sincronización garantiza el funcionamiento normal del motor, por lo que también se requiere un juego completo de reemplazo al reemplazar. Si solo se reemplaza una pieza, la condición y la vida útil de la pieza vieja afectarán a la pieza nueva. Además, cuando se reemplaza el sistema de transmisión de sincronización, se deben seleccionar productos del mismo fabricante para garantizar el mayor grado de coincidencia de piezas, el mejor efecto de uso y la vida más larga.
