Cojinete de semieje original de la marca SAIC para MAXUS V80 C00002155

Atención de mantenimiento
Durante el mantenimiento, es frecuente encontrar que algunos vehículos presentan un ruido excesivo al conducir. Al revisar los neumáticos para detectar un desgaste anormal, y al girar las ruedas en el elevador, no se observa ningún ruido anormal evidente. Este fenómeno suele deberse a un daño anormal en el rodamiento del cubo. El daño anormal se refiere al daño causado por la instalación. El rodamiento de la rueda delantera del vehículo suele ser un rodamiento de bolas de doble hilera. Al instalar el rodamiento, si se utiliza un martillo para golpearlo o se presiona el anillo interior del rodamiento al insertarlo en su alojamiento, se dañará una de las pistas de rodadura. El ruido se genera cuando el vehículo está en marcha, pero cuando las ruedas están en el aire, no se percibe ningún ruido debido al desgaste de la pista de rodadura. Una instalación correcta es fundamental para una mayor vida útil del rodamiento.
¿Qué sucede con el rodamiento de la rueda del coche dañado?

Cuando uno de los cuatro cojinetes de las ruedas del vehículo está dañado, se oye un zumbido continuo en el interior del coche mientras está en marcha. Este zumbido es constante y se intensifica a medida que aumenta la velocidad. A continuación se describe el método de diagnóstico:
Método 1: Abra la ventanilla del coche y escuche si el sonido proviene del exterior del vehículo;
Método 2: Después de aumentar la velocidad (cuando el zumbido sea más fuerte), ponga la marcha en punto muerto y deje que el vehículo se deslice, y observe si el ruido proviene del motor. Si el zumbido no cambia al deslizarse en punto muerto, probablemente se trate de un problema con los cojinetes de las ruedas;
Método 3: Deténgase temporalmente, bájese del coche y compruebe si la temperatura del eje es normal. El método consiste en: tocar los cuatro cubos con las manos y sentir aproximadamente si sus temperaturas son iguales (cuando las zapatas y pastillas de freno tienen holguras normales, la temperatura de las ruedas delanteras y traseras es diferente; si hay una diferencia, la de la rueda delantera debería ser más alta). Si nota que la diferencia no es grande, puede continuar conduciendo lentamente hasta el taller.
Método 4: Levante el auto con un elevador (suelte el freno de mano y ponga la palanca en punto muerto antes). Si no dispone de elevador, puede levantar las ruedas una por una con un gato y girarlas rápidamente con la fuerza de la mano. Al detectar un eje defectuoso, este emitirá un sonido completamente diferente al de los demás. Con este método, es fácil identificar el eje problemático.
Si el cojinete del cubo está gravemente dañado, presenta grietas, picaduras o desgaste, debe reemplazarse. Aplique grasa antes de instalar los nuevos cojinetes y luego vuelva a montarlos en orden inverso. Los cojinetes reemplazados deben girar con flexibilidad y sin vibraciones ni movimientos bruscos.