El cambio de marchas, abreviatura de "método de operación de la palanca de cambios", se refiere al proceso en el que el conductor ajusta continuamente la posición de la palanca según las condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo mediante diversos movimientos psicológicos y fisiológicos. Debido a su nombre conciso y directo, este método se ha transmitido de generación en generación. Su uso es muy frecuente y la habilidad con la que se maneja (especialmente en vehículos con transmisión manual) influye directamente en la seguridad al volante.
El llamado "método de operación de la palanca de cambios" se limita a la "palanca de cambios" en sí; mientras que el cambio de marchas no solo incluye el "método de operación de la palanca de cambios", sino que, más importante aún, bajo la premisa de lograr el objetivo (cambio), incluyendo la estimación de la velocidad del vehículo, etc., todos los procesos conductuales psicológicos y fisiológicos, incluyendo aspectos.
Los requisitos técnicos para el cambio de marchas se pueden resumir en ocho palabras: puntual, correcto, estable y rápido.
Oportuno: Domina el momento adecuado para cambiar de marcha; es decir, no debes aumentar la marcha demasiado pronto ni reducirla demasiado tarde.
Correcto: El pedal del embrague, el pedal del acelerador y la palanca de cambios deben estar correctamente emparejados y coordinados, y sus posiciones deben ser precisas.
Estable: Tras cambiar a una nueva marcha, suelte el pedal del embrague de forma oportuna y estable.
Rápido: La acción debe ser rápida para acortar el tiempo de cambio de marchas, reducir la pérdida de energía cinética del coche y disminuir el consumo de combustible.
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(1) Lo esencial para añadir una marcha. Antes de que el coche aumente de marcha, según las condiciones de la carretera y del tráfico, pise el pedal del acelerador de forma constante y aumente gradualmente la velocidad del coche. Este proceso se llama "acelerar el coche". Cuando la velocidad del vehículo sea adecuada para cambiar a una marcha superior, levante inmediatamente el pedal del acelerador, pise el pedal del embrague y cambie la palanca de cambios a una marcha superior; conduzca con suavidad. Según la situación, utilice el mismo método para cambiar a una marcha superior. La clave para un aumento suave es la longitud del "acelerador". La distancia del "acelerador" debe determinarse según el nivel de la marcha añadida. Cuanto más alta sea la marcha, mayor será la distancia del "acelerador". Al "acelerar", el pedal del acelerador debe pisarse de forma constante y la velocidad media debe aumentar rápidamente. Cuando se cambia a una marcha superior, el pedal del embrague debe levantarse rápidamente a la posición semiacoplada. Se debe detener el vehículo por un momento y luego levantarlo lentamente para que la transferencia de potencia se realice sin problemas y evitar que el vehículo "se precipite hacia adelante" después del cambio de marcha.
(2) Momento del cambio de marcha. Cuando el coche está en marcha, siempre que las condiciones de la carretera y del tráfico lo permitan, se debe cambiar a una marcha superior en el momento oportuno. Antes de aumentar la marcha, se debe acelerar el coche para asegurar que haya suficiente potencia para que el coche funcione con suavidad después del cambio. Si la aceleración (velocidad del vehículo) es demasiado baja, se producirá una potencia insuficiente y vibraciones después del cambio; si el tiempo de aceleración es demasiado largo, el motor funcionará a alta velocidad durante mucho tiempo, lo que aumentará el desgaste y reducirá la eficiencia. Por lo tanto, la aceleración debe ser la adecuada y la marcha debe añadirse en el momento oportuno. El momento del cambio de marcha debe determinarse según el sonido del motor, la velocidad y la potencia. Si al pisar el pedal del acelerador después de cambiar, la velocidad del motor disminuye y la potencia es insuficiente, significa que el momento del cambio es demasiado pronto.
Secuencia de operación: agregar marcha baja a marcha alta, purgar adecuadamente el aceite del automóvil para mantener el ritmo; un paso para levantar, segundo paso para colgar, y tres levantar para repostar.
Puntos de acción: acelera el coche rápidamente para oír el sonido, pisa el embrague y pon punto muerto; espera hasta que se oiga el sonido del aceite, luego pisa el embrague y sube una marcha.
cambio descendente
(1) Elementos esenciales de la reducción de marchas. Suelte el pedal del acelerador, pise el pedal del embrague rápidamente, mueva la palanca de cambios a punto muerto, luego suelte el pedal del embrague, pise rápidamente el pedal del acelerador con el pie derecho (añadir "aceite vacío"), luego pise rápidamente el pedal del embrague, mueva la palanca de cambios a una marcha inferior, presione el método rápido-parar-lento para soltar el pedal del embrague, de modo que el coche continúe conduciendo en la nueva marcha.
(2) Momento de la reducción de marcha. Al conducir, si nota que la potencia del motor es insuficiente y la velocidad del vehículo disminuye gradualmente, significa que la marcha original ya no permite mantener la velocidad normal del coche, por lo que debe cambiar a una marcha inferior de forma oportuna y rápida. Si la velocidad se reduce significativamente, puede omitir la reducción de marcha.
Secuencia de operación: reduzca a una marcha baja cuando llegue a la marcha, no se asuste cuando vea la velocidad del coche; un paso recoge el segundo elevador y el tercer paso cambia el aceite para mantener el ritmo.
Puntos de acción: levante el acelerador y seleccione punto muerto, y vacíe el combustible según la velocidad del vehículo; mientras no desaparezca el sonido del combustible, presione el embrague y cambie a una marcha baja.
cambio manual
En un coche con transmisión manual, la importancia del embrague es fundamental para una conducción segura. Al conducir, no se debe pisar el embrague constantemente, excepto al arrancar, cambiar de marcha o frenar a baja velocidad; en esos casos, sí es necesario pisarlo.
Funcionamiento correcto al arrancar. La clave para accionar el pedal del embrague al arrancar es la siguiente: "uno rápido, dos lento, tres de acoplamiento". Es decir, al soltar el pedal, hágalo rápidamente; cuando el embrague esté semiacoplado (el sonido del motor cambia en este momento), la velocidad de liberación del pedal disminuya ligeramente; desde el acoplamiento hasta el acoplamiento completo, suelte el pedal lentamente. Mientras el pedal está suelto, presione gradualmente el acelerador según la resistencia del motor, para que el coche arranque suavemente.
Operación correcta al cambiar de marchas. Al cambiar de marchas mientras se conduce, el pedal del embrague debe pisarse y soltarse rápidamente, evitando el efecto de semienganche, ya que esto aceleraría el desgaste del embrague. Además, es importante coordinar el pedal con el acelerador. Para lograr cambios de marcha suaves y reducir el desgaste del mecanismo de cambio de la transmisión y del embrague, se recomienda el método de cambio de marchas con dos pedales. Si bien este método es más complejo, permite ahorrar dinero al conducir.
Uso correcto al frenar. Al conducir el automóvil, además de frenar a baja velocidad para detener el pedal del embrague, procure no pisarlo al frenar en otras condiciones.
El control de la transmisión manual es relativamente complejo y requiere cierta habilidad y práctica. Para obtener la máxima potencia, la clave está en dominar el momento preciso del cambio de marchas y permitir que el coche acelere con fuerza. En teoría, cuando el motor se acerca a su par máximo, la aceleración es más gratificante.
cambio automático de coche
El cambio de marchas automático está controlado por ordenador y su funcionamiento es sencillo.
1. Al conducir en línea recta, utilice generalmente la marcha "D". Si conduce en una calle congestionada en una zona urbana, cambie a la tercera marcha para obtener mayor potencia.
2. Domina el control auxiliar del freno con el pie izquierdo. Si quieres subir una pequeña pendiente antes de entrar en el espacio de estacionamiento, puedes controlar el acelerador con el pie derecho y pisar el freno con el izquierdo para controlar el vehículo y avanzar lentamente, evitando así una colisión por alcance.
El selector de marchas de la transmisión automática es equivalente a la palanca de cambios de la transmisión manual. Generalmente, existen las siguientes marchas: P (estacionamiento), R (marcha atrás), N (punto muerto), D (adelante), S (o 2, que es la segunda marcha), L (o 1, es decir, la primera marcha). El uso correcto de estas marchas es especialmente importante para quienes conducen un automóvil con transmisión automática. Después de arrancar un vehículo con transmisión automática, si desea mantener un mejor rendimiento de aceleración, puede mantener el acelerador abierto a fondo, y la transmisión automática cambiará a una marcha superior a mayor velocidad; si desea una conducción suave, puede levantar ligeramente el pedal del acelerador en el momento adecuado y la transmisión cambiará automáticamente a una marcha superior. Mantener las revoluciones del motor más bajas a la misma velocidad resulta en un mejor consumo de combustible y una conducción más silenciosa. En este momento, presione ligeramente el pedal del acelerador para continuar acelerando, y la transmisión no volverá a la marcha original inmediatamente. Estas son las funciones de cambio ascendente anticipado y cambio descendente retardado diseñadas por el fabricante para evitar cambios de marcha frecuentes. Si comprendes esta verdad, podrás disfrutar del placer de conducir que ofrece la transmisión automática a tu gusto.
economía
Tomando como ejemplo un Audi, al circular a una velocidad constante de 40 y 100 kilómetros por hora, las revoluciones del motor suelen oscilar entre 1800 y 2000 rpm, y aumentan hasta aproximadamente 3000 rpm durante una aceleración brusca. Por lo tanto, se puede considerar que 2000 rpm es una velocidad económica, que puede servir de referencia para la transmisión manual.
En comparación, los vehículos con transmisión manual de 1.8 y 1.8T se comportan con gran agilidad a esta velocidad en cada marcha cuando el motor gira a 2000 rpm. Los propietarios que deseen ahorrar combustible pueden cambiar de marcha alrededor de las 2000 rpm, mientras que aquellos que busquen mayor potencia pueden retrasar el cambio adecuadamente.
