| Nombre de los productos | Forque de liberación |
| Aplicación de productos | Saic Maxus v80 |
| Productos OEM No | C00001660 |
| Organización | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT/RMOEM/org/Copy |
| Tiempo de entrega | Stock, si menos de 20 pcs, un mes normal |
| Pago | Depósito de TT |
| Marca de la empresa | Cssot |
| Sistema de aplicación | Sistema de alimentación |
Conocimiento de productos
bifurcación de liberación de embrague
campo técnico
El modelo de utilidad se relaciona con una estructura para separar las horquillas de cambio de las piezas del motor del automóvil una por una.
Técnica de fondo
La horquilla de liberación del embrague como se muestra en la Figura 1 es una lámina de lámina formada integralmente, la parte media de la lámina de metal es ancha y el ancho disminuye gradualmente hacia los extremos delanteros y traseros, y los lados izquierdo y derecho de la lámina de metal se proporcionan con las bisas dobladas hacia arriba I., el extremo frontal de la hoja de metal se proporciona un agujero circular 2 para la instalación de la bifurcación de la bifurcación de la bifurcación, el trasero trasero del retroalimentamiento con un arqueado de metal se proporciona con un arma de metal con un arqueado con un pitwet 3. El punto del actuador del embrague, y el medio de la lámina de metal se proporciona con un orificio rectangular 4, se usa para instalar el rodamiento de liberación.
Dado que la horquilla de liberación de embrague tiene una frecuencia natural, es fácil superponerse con la frecuencia natural del motor durante el cambio de la velocidad del motor, causando resonancia y haciendo que el pedal del embrague vibre.
Contenido del modelo de utilidad
El modelo de utilidad tiene como objetivo optimizar la estructura de la horquilla del embrague, cambiar su propia frecuencia natural aumentando el modo y evitar la superposición con la frecuencia natural del motor para causar resonancia.
Por esta razón, el esquema técnico adoptado por el modelo de utilidad actual es: una horquilla de liberación de embrague, que es una lámina de metal en forma de placa de forma integral, la parte media de la lámina de metal es ancha y el ancho disminuye gradualmente hacia los extremos delanteros y traseros, y los lados izquierdo y derecho de la lámina de metal son ancho. Both sides are provided with upwardly bent flanges, the front end of the metal sheet is provided with a circular hole for installing the fork support mechanism, and the rear end of the metal sheet is provided with an upwardly arched circular pit as the contact point of the clutch actuator , a rectangular hole is arranged in the middle of the metal sheet for installing the separation bearing, a first mass block and a second mass block are welded on the top surface of the metal sheet, y el primer bloque de masa está soldado en el centro del orificio circular y entre los agujeros rectangulares, la segunda masa se suelde entre los agujeros rectangulares y los pozos circulares en el centro izquierdo y derecho.
Como preferencia de la solución anterior, el primer bloque de masa y el segundo bloque de masa son tanto rectangulares como de igual espesor, la distancia entre el orificio circular y el orificio rectangular es mayor que la distancia entre el orificio rectangular y el pozo circular, y la longitud del primer bloque de masa es menor que la longitud de la segunda masa, el ancho de la primera masa es más pequeña que el ancho de la segunda masa. Los dos bloques de masa son del mismo grosor, que es conveniente para la selección de materiales, el procesamiento y la fabricación. Los dos bloques de masa son largos y cortos, anchos y estrechos, y la masa total está casi cerca. La verificación experimental muestra que el efecto de aumentar el modal es más significativo.
Los efectos beneficiosos del modelo de utilidad son los siguientes: para hacer que la horquilla de separación y la frecuencia natural del motor no coincidan, se agregan dos bloques de masa en la superficie superior del horquilla de separación, y los dos bloques de masa están dispuestos uno en frente y otro detrás, respectivamente ubicados en los dos lados del orificio de instalación de la portada de separación. En el costado, la horquilla de separación aumenta el modo para cambiar su propia frecuencia natural y no resuena con el motor, evitando así el fase del pedal del embrague.
Formas detalladas
El modelo de utilidad se describe más a fondo:
El modelo de utilidad se relaciona con una horquilla de separación de embrague, que es una lámina de metal en forma de placa de forma integral, que es simétrica a la izquierda y derecha como todo. La parte media de la lámina de metal es ancha, y el ancho disminuye gradualmente hacia los extremos delantero y trasero. Los lados izquierdo y derecho de la lámina de metal están provistos de bridas hacia arriba. El extremo trasero de la hoja está provisto de un receso circular arqueado hacia arriba 3 como el punto de contacto del actuador del embrague, y el centro de la lámina de metal está provisto de un orificio rectangular 4 para instalar el cojinete de liberación.
Un primer bloque de masa 5 y un segundo bloque de masa 6 están soldados en la superficie superior de la lámina de metal, y el primer bloque de masa 5 está soldado centralmente entre el orificio circular 2 y el orificio rectangular 4, y el segundo bloque de masa 6 está a la izquierda y a la derecha. Se suelde centralmente entre el agujero rectangular 4 y el receso circular 3.
[La primera masa 5 y la segunda masa 6 son rectangulares y de igual espesor, la distancia entre el orificio circular 2 y el agujero rectangular 4 es mayor que la distancia entre el agujero rectangular 4 y el pozo circular 3, y la longitud de la primera masa 5 es menos que la longitud de la segunda masa 6 y el ancho de la primera masa 5 es más pequeña que el ancho de la segunda masa 6, que es muy significativa para aumentar el efecto modal.
