| Nombre del producto | horquilla de liberación |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM NO | C00001660 |
| Organización del lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Plazo de entrega | Stock, si hay menos de 20 piezas, normal un mes |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | Sistema de energía |
Conocimiento de los productos
horquilla de liberación del embrague
campo técnico
El modelo de utilidad se refiere a una estructura para separar las horquillas de cambio de las piezas del motor de un automóvil una a una.
Técnica de fondo
La horquilla de liberación del embrague como se muestra en la Figura 1 es una lámina metálica formada integralmente, la parte media de la lámina metálica es ancha y el ancho disminuye gradualmente hacia los extremos delantero y trasero, y los lados izquierdo y derecho de la lámina metálica están provistos de bridas dobladas hacia arriba I., el extremo delantero de la lámina metálica está provisto de un orificio circular 2 para instalar el mecanismo de soporte de la horquilla, el extremo trasero de la lámina metálica está provisto de un pozo circular arqueado hacia arriba 3 como punto de contacto del actuador del embrague, y el medio de la lámina metálica está provisto de un orificio rectangular 4 que se utiliza para instalar el cojinete de liberación.
Dado que la horquilla de liberación del embrague tiene una frecuencia natural, es fácil que se superponga con la frecuencia natural del motor durante el cambio de la velocidad del motor, lo que provoca resonancia y hace que el pedal del embrague vibre.
Contenido del modelo de utilidad
El modelo de utilidad tiene como objetivo optimizar la estructura de la horquilla del embrague, cambiar su propia frecuencia natural aumentando el modo y evitar la superposición con la frecuencia natural del motor para provocar resonancia.
Por esta razón, el esquema técnico adoptado por el presente modelo de utilidad es: una horquilla de liberación de embrague, que es una lámina metálica en forma de placa formada integralmente, la parte media de la lámina metálica es ancha y el ancho disminuye gradualmente hacia los extremos delantero y trasero, y los lados izquierdo y derecho de la lámina metálica son anchos. Ambos lados están provistos de bridas dobladas hacia arriba, el extremo delantero de la lámina metálica está provisto de un orificio circular para instalar el mecanismo de soporte de la horquilla, y el extremo trasero de la lámina metálica está provisto de un pozo circular arqueado hacia arriba como punto de contacto del actuador del embrague. Un orificio rectangular está dispuesto en el medio de la lámina metálica para instalar el cojinete de separación, un primer bloque de masa y un segundo bloque de masa están soldados en la superficie superior de la lámina metálica, y el primer bloque de masa está soldado en el centro del orificio circular y el Entre los orificios rectangulares, la segunda masa está soldada entre los orificios rectangulares y los pozos circulares en el centro izquierdo y derecho.
Como preferencia de la solución anterior, el primer bloque de masa y el segundo bloque de masa son rectangulares y de igual espesor. La distancia entre el orificio circular y el orificio rectangular es mayor que la distancia entre el orificio rectangular y la fosa circular. La longitud del primer bloque de masa es menor que la longitud del segundo bloque de masa y su ancho es menor que el ancho del segundo. Los dos bloques de masa tienen el mismo espesor, lo cual facilita la selección, el procesamiento y la fabricación del material. Los dos bloques de masa son largos y cortos, anchos y estrechos, y la masa total es casi similar. La verificación experimental muestra que el efecto del aumento del modal es más significativo.
Los efectos beneficiosos del modelo de utilidad son los siguientes: para evitar que la horquilla de separación coincida con la frecuencia natural del motor, se añaden dos bloques de masa en la superficie superior de la horquilla, uno delante y otro detrás, ubicados respectivamente a ambos lados del orificio de instalación del cojinete de separación. Lateralmente, la horquilla de separación aumenta el modo de cambiar su propia frecuencia natural y no resuena con el motor, evitando así la vibración del pedal del embrague.
Formas detalladas
El modelo de utilidad se describe con más detalle:
El modelo de utilidad se refiere a una horquilla de separación de embrague, una lámina metálica integral con forma de placa, simétrica a ambos lados. La parte central de la lámina es ancha y su anchura disminuye gradualmente hacia los extremos delantero y trasero. Los lados izquierdo y derecho de la lámina cuentan con un reborde I doblado hacia arriba. El extremo delantero de la lámina presenta un orificio circular 2 para la instalación del mecanismo de soporte de la horquilla. El extremo trasero presenta un rebaje circular arqueado hacia arriba 3 como punto de contacto del actuador del embrague, y el centro de la lámina presenta un orificio rectangular 4 para la instalación del cojinete de desembrague.
Un primer bloque de masa 5 y un segundo bloque de masa 6 están soldados a la superficie superior de la chapa metálica. El primer bloque de masa 5 está soldado centralmente entre el orificio circular 2 y el orificio rectangular 4, y el segundo bloque de masa 6, a izquierda y derecha, está soldado centralmente entre el orificio rectangular 4 y el rebaje circular 3.
[La primera masa 5 y la segunda masa 6 son ambas rectangulares y de igual espesor, la distancia entre el orificio circular 2 y el orificio rectangular 4 es mayor que la distancia entre el orificio rectangular 4 y el orificio circular 3, y la longitud de la primera masa 5 es menor que La longitud de la segunda masa 6 y el ancho de la primera masa 5 son menores que el ancho de la segunda masa 6, lo que es muy significativo para aumentar el efecto modal.
