| Nombre de productos | tenedor de liberación |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM NO | C00001660 |
| organización de lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIAR |
| plazo de entrega | Stock, si hay menos de 20 unidades, normal un mes |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | Sistema de energía |
Conocimiento de los productos
horquilla de desembrague
campo técnico
El modelo de utilidad se refiere a una estructura para separar una por una las horquillas de cambio de las piezas del motor de un automóvil.
Técnica de fondo
La horquilla de desembrague como se muestra en la Figura 1 es una lámina de metal formada integralmente, la parte media de la lámina de metal es ancha y el ancho disminuye gradualmente hacia los extremos delantero y trasero, y los lados izquierdo y derecho de la lámina de metal son provisto de pestañas I dobladas hacia arriba, el extremo frontal de la lámina metálica está provisto de un orificio circular 2 para instalar el mecanismo de soporte de la horquilla, el extremo posterior de la lámina metálica está provisto de un hoyo circular arqueado hacia arriba 3 como punto de contacto de el actuador del embrague, y el centro de la hoja de metal está provisto de un orificio rectangular 4 que se utiliza para instalar el cojinete de desembrague.
Dado que la propia horquilla de desembrague tiene una frecuencia natural, es fácil superponerse con la frecuencia natural del motor durante el cambio de velocidad del motor, provocando resonancia y provocando que el pedal del embrague vibre.
Contenido del modelo de utilidad
El modelo de utilidad tiene como objetivo optimizar la estructura de la horquilla del embrague, cambiar su propia frecuencia natural aumentando el modo y evitar la superposición con la frecuencia natural del motor para causar resonancia.
Por esta razón, el esquema técnico adoptado por el presente modelo de utilidad es: una horquilla de desembrague, que es una lámina metálica en forma de placa formada integralmente, la parte media de la lámina metálica es ancha y el ancho disminuye gradualmente hacia el frente y Los extremos traseros y los lados izquierdo y derecho de la lámina de metal son anchos. Ambos lados están provistos de pestañas dobladas hacia arriba, el extremo frontal de la lámina metálica está provisto de un orificio circular para instalar el mecanismo de soporte de la horquilla, y el extremo trasero de la lámina metálica está provisto de un hoyo circular arqueado hacia arriba como punto de contacto de el actuador del embrague, se dispone un orificio rectangular en el medio de la hoja de metal para instalar el cojinete de separación, un primer bloque de masa y un segundo bloque de masa están soldados en la superficie superior de la hoja de metal, y el primer bloque de masa está soldado en el centro del orificio circular y el Entre los orificios rectangulares, la segunda masa se suelda entre los orificios rectangulares y los hoyos circulares en el centro izquierdo y derecho.
Como preferencia de la solución anterior, el primer bloque de masa y el segundo bloque de masa son ambos rectangulares y de igual espesor, la distancia entre el orificio circular y el orificio rectangular es mayor que la distancia entre el orificio rectangular y el orificio circular, y la longitud del primer bloque de masa es menor que la longitud de la segunda masa, el ancho de la primera masa es menor que el ancho de la segunda masa. Los dos bloques de masa tienen el mismo espesor, lo que resulta conveniente para la selección, el procesamiento y la fabricación del material. Los dos bloques de masa son largos y cortos, anchos y estrechos, y la masa total es casi cercana. La verificación experimental muestra que el efecto de aumentar el modal es más significativo.
Los efectos beneficiosos del modelo de utilidad son los siguientes: para que la horquilla de separación y la frecuencia natural del motor no coincidan, se añaden dos bloques de masa en la superficie superior de la horquilla de separación y los dos bloques de masa se disponen uno delante y uno detrás, ubicados respectivamente en los dos lados del orificio de instalación del cojinete de separación. En el lateral, la horquilla de separación aumenta el modo para cambiar su propia frecuencia natural y no resuena con el motor, evitando así la vibración del pedal del embrague.
Formas detalladas
El modelo de utilidad se describe con más detalle:
El modelo de utilidad se refiere a una horquilla separadora de embrague, que es una chapa metálica en forma de placa formada integralmente y que es simétrica a izquierda y derecha en su conjunto. La parte media de la lámina de metal es ancha y el ancho disminuye gradualmente hacia los extremos delantero y trasero. Los lados izquierdo y derecho de la lámina metálica están provistos de un reborde I doblado hacia arriba. El extremo frontal de la lámina metálica está provisto de un orificio circular 2 para instalar el mecanismo de soporte de la horquilla. El extremo posterior de la lámina está provisto de un hueco circular 3 arqueado hacia arriba como punto de contacto del actuador del embrague, y el centro de la lámina metálica está provisto de un orificio rectangular 4 para instalar el cojinete de desembrague.
Un primer bloque de masa 5 y un segundo bloque de masa 6 se sueldan en la superficie superior de la lámina metálica, y el primer bloque de masa 5 se suelda centralmente entre el orificio circular 2 y el orificio rectangular 4, y el segundo bloque de masa 6 se deja y correcto. Está soldado centralmente entre el orificio rectangular 4 y la escotadura circular 3.
[La primera masa 5 y la segunda masa 6 son ambas rectangulares y de igual espesor, la distancia entre el orificio circular 2 y el orificio rectangular 4 es mayor que la distancia entre el orificio rectangular 4 y el hoyo circular 3, y la longitud de la primera masa 5 es menor que la longitud de la segunda masa 6 y el ancho de la primera masa 5 son menores que el ancho de la segunda masa 6, lo cual es muy significativo para aumentar el efecto modal.
