¿Qué es un soporte para el parachoques delantero del coche?
El soporte del parachoques es un componente importante que se instala en el parachoques para sostenerlo y asegurar su conexión estable con la carrocería del vehículo. Estos soportes suelen ser de metal o plástico y poseen la resistencia y rigidez suficientes para soportar impactos externos durante las colisiones. El diseño y la selección de materiales de los soportes del parachoques son de vital importancia para mejorar la seguridad de los automóviles.
El soporte del parachoques es el elemento que conecta el parachoques con la carrocería del vehículo. Al diseñar un soporte, lo primero que se debe considerar es su resistencia, tanto la del propio soporte como la de la estructura de conexión con el parachoques o la carrocería. En cuanto al soporte, en el diseño estructural, los requisitos de resistencia se cumplen aumentando el grosor de la pared principal o seleccionando materiales PP-GF30 y POM de mayor resistencia. Además, se añaden nervaduras de refuerzo a la superficie de instalación del soporte para evitar que se agriete al apretarlo. En cuanto a la estructura de conexión, es necesario disponer adecuadamente la longitud, el grosor y la separación de los clips de conexión con la chapa del parachoques para garantizar una conexión estable y fiable.
Por supuesto, además de garantizar la resistencia del soporte, también deben cumplirse los requisitos de ligereza. Los soportes laterales de los parachoques delantero y trasero deben diseñarse con una estructura de caja en forma de "回" en la medida de lo posible. Esto no solo cumple con los requisitos de resistencia de los soportes, sino que también reduce eficazmente su peso, ahorrando así costes. Asimismo, en las zonas por donde se filtra el agua de lluvia, como la encimera o la superficie de instalación del soporte, es necesario considerar la adición de nuevos orificios de drenaje para evitar la acumulación de agua.
Además, durante el proceso de diseño del soporte, también se deben considerar los requisitos de espacio entre este y los componentes circundantes. Por ejemplo, en la posición central del soporte del parachoques delantero, para evitar interferencias con piezas como el cierre del capó y su soporte, es necesario retirar parcialmente el soporte. Asimismo, se debe verificar que haya espacio para las manos en esta área. Por ejemplo, el gran soporte lateral del parachoques trasero suele superponerse con la posición de piezas como la válvula de alivio de presión y el radar de detección trasera. Este soporte debe recortarse y evitarse según la forma de las piezas circundantes, el montaje del arnés de cableado y la dirección.
La función del soporte del parachoques delantero es absorber y mitigar la fuerza del impacto externo cuando el vehículo o el conductor sufren una colisión. El parachoques actúa como amortiguador, reduciendo las lesiones a los ocupantes del vehículo y protegiendo la seguridad tanto de las personas como del vehículo.
Antecedentes tecnológicos: Actualmente, el soporte central del parachoques delantero de los vehículos existentes puede servir de apoyo o absorber energía. Por lo tanto, al diseñar un vehículo, no solo es necesario diseñar un soporte central con función de apoyo, sino también añadir componentes adicionales que absorban energía. Esto incrementará el número de piezas y, en consecuencia, el coste y el peso total del vehículo.
Elementos de implementación técnica: El presente modelo de utilidad busca resolver, en cierta medida, al menos uno de los problemas técnicos mencionados en la técnica anterior. Para ello, propone un soporte central para el parachoques delantero que cumple simultáneamente las funciones de soporte y absorción de energía. Asimismo, propone un vehículo con dicho soporte central integrado en el parachoques delantero.
El soporte en el parachoques delantero según la realización del presente modelo de utilidad incluye: una placa de montaje superior, que es adecuada para ser fijada a la superficie interior del parachoques delantero; una estructura de absorción de energía, la cual está conectada debajo de la placa de montaje superior; la placa de montaje inferior está conectada debajo de la estructura de absorción de energía.
En concreto, la estructura de absorción de energía consiste en una protuberancia que se cierra circunferencialmente y sobresale hacia adelante en el centro. Cuando el parachoques delantero del vehículo se deforma hacia el interior debido a una colisión, esta protuberancia puede colapsar y deformarse, absorbiendo así parte de la energía del impacto.
Según otra realización del presente modelo de utilidad, el parachoques delantero incluye una placa superior inclinada que se extiende hacia arriba, de adelante hacia atrás. La placa de montaje superior de la carrocería está inclinada en la misma dirección que la placa superior y se fija a la superficie interior de esta última. De esta manera, la placa de montaje superior de la carrocería proporciona un mejor soporte a la placa superior del parachoques delantero del vehículo y evita que esta se desprenda.
Según el soporte central del parachoques delantero de una realización del presente modelo de utilidad, la placa de montaje superior de la carrocería cuenta con múltiples orificios de montaje superiores distribuidos a lo largo del soporte central. Los pernos atraviesan estos orificios, lo que permite fijar la placa de montaje superior a la carrocería del vehículo.
Además, la placa de montaje inferior de la carrocería cuenta con múltiples orificios de montaje inferiores distribuidos a lo largo del soporte central. Los pernos atraviesan estos orificios, lo que permite fijar la placa de montaje inferior a la carrocería del vehículo.
Opcionalmente, el número de orificios de instalación superiores es mayor que el de orificios de instalación inferiores.
Opcionalmente, la placa de montaje superior cuenta con varias ranuras de protección, ubicadas entre dos orificios de montaje superiores adyacentes. Estas ranuras ofrecen espacios para la instalación de otros componentes.
Además, el soporte central tiene forma de arco y sigue la curvatura de la superficie interior del parachoques delantero.
El vehículo, según otra realización del presente modelo de utilidad, incluye el soporte central del parachoques delantero de la realización antes mencionada.
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