¿Qué es la pinza de freno delantera de un coche con pastillas de freno?
La pinza de freno es una pieza indispensable del sistema de frenado del chasis. Su función principal es empujar las pastillas de freno, que rozan contra el tambor de freno, reduciendo la velocidad del vehículo hasta detenerlo. Tras aplicar el freno, el cilindro maestro genera un empuje que impulsa el aceite hidráulico hacia el cilindro esclavo. El pistón dentro del cilindro esclavo, sometido a la presión hidráulica, comienza a moverse, empujando las pastillas de freno.
El freno hidráulico se compone del cilindro maestro y el depósito de líquido de frenos. Un extremo de estos se conecta al pedal del freno y el otro a la tubería de líquido de frenos. El cilindro maestro contiene el líquido de frenos y cuenta con una entrada y una salida de aceite.
El freno neumático se compone de un compresor de aire (conocido comúnmente como bomba de aire), al menos dos depósitos de aire, una bomba de freno principal, una válvula de liberación rápida en la rueda delantera y una válvula de relé en la rueda trasera. Consta de cuatro pinzas de freno, cuatro ajustadores, cuatro levas, ocho zapatas de freno y cuatro cubos de freno.
Freno hidráulico
El sistema de freno hidráulico se compone del cilindro maestro de freno (bomba de freno hidráulica) y el depósito de líquido de frenos.
Los camiones pesados utilizan frenos de aire, mientras que los automóviles pequeños comunes utilizan frenos hidráulicos. Por lo tanto, tanto la bomba de freno principal como las pinzas de freno de un automóvil son bombas de freno hidráulicas. Las pinzas de freno (bombas de freno hidráulicas) son partes indispensables del sistema de frenado. Al frenar, cuando se pisa la pastilla de freno, el cilindro maestro del freno suministra líquido de frenos a través de tuberías a cada pinza de freno. La pinza de freno tiene una biela que controla las zapatas o pastillas de freno. Al frenar, el líquido de frenos en la tubería empuja la biela de la pinza de freno, lo que hace que la zapata de freno se agarre a la pestaña de la rueda para detenerla. Los requisitos técnicos para la pinza de freno de un automóvil son muy altos porque afecta directamente la vida de las personas.
Al aplicar el freno, la salida de combustible se abre y la entrada se cierra. Bajo la presión del pistón en el cuerpo de la bomba, el líquido de frenos se expulsa y fluye hacia cada bomba auxiliar para realizar la función de frenado. Al soltar la pastilla de freno, la salida de aceite en el cilindro maestro se cierra y la entrada se abre, permitiendo que el líquido de frenos regrese desde cada cilindro auxiliar al cilindro maestro y vuelva a su estado original.
Camión
Impulsado por la bomba de aire a través del motor, el aire se comprime a alta presión y se almacena en el depósito. Uno de los depósitos se conecta al cilindro maestro del freno mediante tuberías. El cilindro maestro del freno se divide en dos cámaras de aire: superior e inferior. La cámara superior controla las ruedas traseras, mientras que la inferior controla las delanteras. Al pisar el pedal del freno, se abre primero el depósito superior. El gas a alta presión se transmite a la válvula relé, empujando su pistón de control. En ese momento, el gas del otro depósito se conecta a las dos pinzas de freno traseras mediante la válvula relé. La varilla de empuje de la pinza se desplaza hacia adelante. Al ajustar la parte posterior, la leva gira en un ángulo determinado. La leva es excéntrica. Durante su rotación, separa las zapatas de freno y genera fricción con el tambor para lograr el frenado.
Al abrirse la cámara superior del cilindro maestro de freno, la cámara inferior también se abre simultáneamente. El gas a alta presión entra en la válvula de liberación rápida y se distribuye a las pinzas de freno de las dos ruedas delanteras. Lo mismo ocurre con las ruedas traseras.
Cuando el conductor suelta el pedal del freno, las cámaras de aire superior e inferior se cierran y los pistones de la válvula de entrada rápida de la rueda delantera y de la válvula de relé de la rueda trasera regresan a sus posiciones originales por acción del resorte. Las pinzas de freno delanteras y traseras se conectan a la atmósfera en la cámara de aire. La varilla de empuje regresa a su posición y se completa el frenado.
Por lo general, las ruedas traseras frenan primero y las delanteras después. Esto facilita al conductor el control de la dirección.
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