¿Qué es la pinza de freno delantera de un coche con pastillas de freno?
La pinza de freno es un componente indispensable del sistema de frenado del chasis. Su función principal es empujar las pastillas de freno, que rozan contra el tambor. Reduce la velocidad del vehículo y lo detiene. Tras aplicar el freno, el cilindro maestro genera empuje para impulsar el aceite hidráulico hacia el cilindro esclavo. El pistón dentro del cilindro esclavo se somete a la presión hidráulica y comienza a moverse, empujando las pastillas de freno.
El freno hidráulico se compone del cilindro maestro y el depósito de líquido de frenos. Un extremo está conectado al pedal de freno y el otro al conducto de aceite. El cilindro maestro contiene el líquido de frenos y cuenta con una salida y una entrada de aceite.
El freno de aire se compone de un compresor de aire (comúnmente conocido como bomba de aire), al menos dos tanques de aire, una bomba de freno maestra, una válvula de liberación rápida en la rueda delantera y una válvula de relé en la rueda trasera. Consta de cuatro pinzas de freno, cuatro ajustadores, cuatro levas, ocho zapatas de freno y cuatro cubos de freno.
Freno hidráulico
El freno de aceite está compuesto por el cilindro maestro de freno (bomba de freno hidráulica) y el depósito de líquido de frenos.
Los camiones pesados usan frenos de aire, mientras que los autos pequeños comunes usan frenos de aceite. Por lo tanto, tanto la bomba de freno maestra como las pinzas de freno de un automóvil son bombas de freno hidráulicas. Las pinzas de freno (bombas de freno hidráulicas) son partes indispensables del sistema de frenado. Al frenar, al pisar la pastilla de freno, el cilindro maestro del freno suministra líquido de frenos a través de tuberías a cada pinza de freno. La pinza de freno tiene una biela que controla las zapatas o pastillas de freno. Al frenar, el líquido de frenos en la tubería del freno empuja la biela en la pinza de freno, haciendo que la zapata de freno se agarre a la brida de la rueda para detenerla. Los requisitos técnicos para la pinza de freno de un automóvil son muy altos porque afectan directamente la vida de las personas.
Al aplicar el freno, la salida de combustible se abre y la entrada se cierra. Bajo la presión del pistón en el cuerpo de la bomba, el aceite de freno se expulsa y fluye hacia cada bomba auxiliar de freno para realizar la función de frenado. Al soltar la pastilla de freno, la salida de aceite del cilindro maestro se cierra y la entrada se abre, permitiendo que el líquido de frenos fluya de regreso desde cada cilindro esclavo de freno al cilindro maestro y vuelva a su estado original.
Camión
Impulsado por la bomba de aire a través del motor, el aire se comprime en gas de alta presión y se almacena en el tanque de aire. Uno de los receptores de aire se puede conectar al cilindro maestro del freno a través de tuberías. El cilindro maestro del freno se divide en dos cámaras de aire, la superior y la inferior. La cámara de aire superior controla las ruedas traseras y la cámara de aire inferior controla las ruedas delanteras. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el tanque de aire superior se abre primero. El gas a alta presión en el tanque de aire se transmite a la válvula de relé, empujando el pistón de control de la válvula de relé. En este momento, el gas en el otro tanque de aire se puede conectar a las dos pinzas de freno traseras a través de la válvula de relé. La varilla de empuje de la pinza de freno se empuja hacia adelante. Al ajustar la parte posterior, la leva gira en un ángulo. La leva es excéntrica. Mientras gira, extiende las zapatas de freno y genera fricción con el tambor de freno para lograr el efecto de frenado.
Al abrirse la cámara superior del cilindro maestro del freno, también se abre simultáneamente la cámara inferior. El gas a alta presión entra en la válvula de liberación rápida y se distribuye a las pinzas de freno de las dos ruedas delanteras. Lo mismo ocurre con las ruedas traseras.
Al soltar el pedal del freno, las cámaras de aire superior e inferior se cierran, y los pistones de la válvula de entrada rápida de la rueda delantera y la válvula de relé de la rueda trasera vuelven a sus posiciones originales gracias a la acción del resorte. Las pinzas de freno delanteras y traseras se conectan a la atmósfera de la cámara de aire. La varilla de empuje vuelve a su posición y se completa el frenado.
Generalmente, las ruedas traseras frenan primero y las delanteras después. Esto facilita que el conductor controle la dirección.
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