Las pastillas de freno también se llaman pastillas de freno. En el sistema de frenado de un automóvil, la pastilla de freno es el componente de seguridad más importante y juega un papel decisivo en la calidad de todos los efectos de frenado. Por eso se dice que una buena pastilla de freno protege a las personas y a los automóviles.
Las pastillas de freno generalmente se componen de placas de acero, capas de aislamiento adhesivo y bloques de fricción. Las placas de acero están recubiertas para prevenir la oxidación. Durante el proceso de recubrimiento, se utiliza el rastreador de temperatura del horno SMT-4 para detectar la distribución de la temperatura y garantizar la calidad. La capa de aislamiento térmico está compuesta por materiales que no transfieren calor y su función es aislar. El bloque de fricción está compuesto por materiales de fricción y adhesivos. Al frenar, se presiona contra el disco o tambor de freno para generar fricción, lo que permite desacelerar y frenar el vehículo. Debido a la fricción, las pastillas de fricción se desgastan gradualmente. En general, cuanto menor sea el costo de las pastillas de freno, más rápido se desgastarán.
Las pastillas de freno de automóvil se dividen en tipos: - pastillas de freno para frenos de disco - zapatas de freno para frenos de tambor - pastillas para camiones grandes
Las pastillas de freno se dividen principalmente en las siguientes categorías: pastillas de freno de metal y pastillas de freno de cerámica de carbono, de las cuales las pastillas de freno de metal se dividen en pastillas de freno menos metálicas y pastillas de freno semimetálicas, las pastillas de freno de cerámica se clasifican como menos metálicas y las pastillas de freno de cerámica de carbono se utilizan con discos de freno de cerámica de carbono.
Principio de frenado
El principio de funcionamiento del freno se basa principalmente en la fricción. La fricción entre la pastilla de freno, el disco de freno (tambor), el neumático y el suelo se utiliza para convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica tras la fricción y detenerlo. Un sistema de frenado eficaz y eficiente debe proporcionar una fuerza de frenado estable, suficiente y controlable, además de contar con una buena transmisión hidráulica y capacidad de disipación de calor para garantizar que la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno se transmita completa y eficazmente al cilindro maestro y a cada subbomba, evitando así fallos hidráulicos y la retracción de los frenos causada por el calor excesivo.
Vida útil
El cambio de pastillas de freno depende de la vida útil de las laminillas en el coche. Generalmente, si recorres más de 80.000 kilómetros, es necesario cambiar las pastillas. Sin embargo, si escuchas ruidos de roce en las ruedas, independientemente del kilometraje, deberías cambiar las pastillas. Si no estás seguro de cuántos kilómetros has recorrido, puedes ir a una tienda que las cambie gratis, comprarlas en ellas o acudir a un taller mecánico para que te las instalen.
Método de mantenimiento
1. En condiciones normales de conducción, revise las zapatas de freno cada 5000 kilómetros, no solo para verificar el espesor restante, sino también para verificar el estado de desgaste de las zapatas, si el grado de desgaste en ambos lados es el mismo, si el retorno es libre, etc., y se encuentra que es anormal La situación debe abordarse de inmediato.
2. La zapata de freno generalmente se compone de dos partes: una placa de revestimiento de hierro y un material de fricción. Asegúrese de no esperar a que el material de fricción se desgaste antes de reemplazarla. Por ejemplo, la zapata de freno delantera del Jetta tiene un grosor nuevo de 14 mm, mientras que el grosor máximo de la zapata de repuesto es de 7 mm, incluyendo el grosor de la placa de revestimiento de hierro de más de 3 mm y el grosor del material de fricción de casi 4 mm. Algunos vehículos cuentan con una función de alarma para la zapata de freno. Una vez alcanzado el límite de desgaste, el medidor avisará para indicarle que debe reemplazar la zapata. La zapata que haya alcanzado el límite de uso debe reemplazarse. Incluso si se puede usar durante un tiempo, reducirá la eficacia del frenado y afectará la seguridad de la conducción.
3. Al reemplazar, utilice las pastillas de freno originales. Solo así se optimizará el efecto de frenado entre las pastillas y el disco y se minimizará el desgaste.
4. Al cambiar la zapata, empuje el cilindro de freno hacia atrás con una herramienta especial. No utilice otras palancas para presionar con fuerza, ya que doblaría fácilmente los tornillos guía de la pinza de freno y provocaría que las pastillas se atascaran.
5. Después del reemplazo, asegúrese de pisar los frenos varias veces para eliminar el espacio entre la zapata y el disco de freno, lo que provoca que no haya freno en el primer pie, lo que es propenso a accidentes.
6. Después de cambiar la zapata de freno, es necesario rodarla durante 200 kilómetros para lograr el mejor efecto de frenado. La zapata recién reemplazada debe conducirse con cuidado.
Cómo reemplazar las pastillas de freno:
1. Suelte el freno de mano y afloje el tornillo del cubo de la rueda que necesita reemplazar (tenga en cuenta que está aflojado, no completamente desenroscado). Levante el vehículo con un gato. Luego, retire la llanta. Antes de frenar, es recomendable rociar el sistema de frenos con un líquido limpiador especial para evitar que el polvo entre en las vías respiratorias y sea perjudicial para la salud.
2. Desatornille la pinza de freno (para algunos autos, simplemente desatornille una de ellas y luego afloje la otra)
3. Cuelgue la pinza de freno con una cuerda para evitar dañar el conducto. Luego, retire las pastillas de freno usadas.
4. Use la abrazadera en C para empujar el pistón del freno completamente hacia atrás. (Tenga en cuenta que antes de este paso, levante el capó y desenrosque la tapa del depósito del líquido de frenos, ya que el nivel del líquido subirá al empujar el pistón). Instale pastillas de freno nuevas.
5. Vuelva a instalar la pinza de freno y apriete el tornillo de la pinza al par de apriete indicado. Vuelva a colocar el neumático y apriete ligeramente los tornillos del cubo.
6. Baje el gato y apriete completamente los tornillos del cubo.
7. Porque al cambiar las pastillas de freno, empujamos el pistón hacia el interior, por lo que estará muy vacío al pisar el freno por primera vez. Después de varios pasos seguidos, no habrá problema.
Método de inspección
1. Observe el grosor: El grosor de una pastilla de freno nueva suele ser de unos 1,5 cm, y se irá reduciendo gradualmente con la fricción continua durante el uso. Al observar el grosor de las pastillas a simple vista, solo queda aproximadamente 1/3 del grosor original (aproximadamente 0,5 cm). El propietario deberá revisarlas con mayor frecuencia y estar preparado para reemplazarlas en cualquier momento. Algunos modelos no permiten la inspección visual debido al diseño del cubo de la rueda, por lo que es necesario desmontar los neumáticos para completar la revisión.
En este último caso, espere hasta que se encienda la luz de advertencia y la base metálica de la pastilla y el disco de freno presenten desgaste. En ese momento, verá virutas de hierro brillantes cerca del borde de la llanta. Por lo tanto, recomendamos revisar regularmente el estado de desgaste de las pastillas de freno para comprobar si se pueden usar, en lugar de confiar solo en las luces de advertencia.
2. Escuche el sonido: Si al presionar ligeramente el freno se escucha un ruido de "hierro rozando" o un estrépito (también puede deberse al rodaje de las pastillas de freno al principio de la instalación), es necesario instalar las pastillas de freno inmediatamente. Reemplace las pastillas.
3. Sensación del pie: Si siente mucha fuerza al pisar, a menudo necesita frenar con más fuerza para lograr el efecto de frenado anterior, o al frenar de emergencia, siente claramente que el pedal está bajo, es posible que las pastillas de freno se hayan desgastado. La fricción ha desaparecido y debe reemplazarlas en ese momento.
Problema común
P: ¿Con qué frecuencia se deben cambiar las pastillas de freno? R: Por lo general, el ciclo de reemplazo de las pastillas de freno delanteras es de 30.000 kilómetros y el de las traseras, de 60.000 kilómetros. Puede haber ligeras diferencias entre los distintos modelos.
¿Cómo prevenir el desgaste excesivo?
1. Al descender pendientes pronunciadas, reduzca la velocidad del vehículo con antelación, utilice la marcha adecuada y utilice el modo de funcionamiento de frenado del motor y del sistema de frenado, lo que puede reducir eficazmente la carga sobre el sistema de frenado y evitar el sobrecalentamiento del sistema de frenado.
2. Está prohibido apagar el motor durante el descenso. Los vehículos están equipados con una bomba de servofreno. Al apagar el motor, la bomba de servofreno no solo dejará de asistir, sino que también generará una gran resistencia al cilindro maestro, lo que reducirá la distancia de frenado.
3. Al circular por ciudad con un coche con transmisión automática, independientemente de la velocidad, es necesario recargar el aceite a tiempo. Si se circula muy cerca del coche de delante y solo se frena, el desgaste de las pastillas será considerable y se consumirá mucho combustible. ¿Cómo evitar el desgaste excesivo de los frenos? Por lo tanto, cuando un coche con transmisión automática detecta un semáforo en rojo o un atasco, es necesario recargar el combustible con antelación, lo que no solo ahorra combustible, sino que también reduce los costes de mantenimiento y aumenta la comodidad de conducción.
4. Al conducir de noche, al pasar de un lugar iluminado a uno oscuro, la vista necesita un proceso de adaptación a los cambios de luz. Para garantizar la seguridad, es necesario reducir la velocidad. ¿Cómo evitar el desgaste excesivo de los frenos? Además, al pasar por curvas, pendientes, puentes, carreteras estrechas y lugares con poca visibilidad, reduzca la velocidad y esté preparado para frenar o detenerse en cualquier momento para evitar accidentes inesperados y garantizar una conducción segura.
Precauciones
Los tambores de freno están equipados con zapatas, pero generalmente se denominan pastillas de freno a las pastillas y zapatas, por lo que se utiliza el término "pastillas de freno de disco" para referirse a las pastillas instaladas en los frenos de disco, no al disco de freno.
Cómo comprar
Cuatro Aspectos: Primero, observe el coeficiente de fricción. Este determina el par de frenado básico de las pastillas de freno. Si el coeficiente de fricción es demasiado alto, provocará el bloqueo de las ruedas, la pérdida de control de la dirección y la quema del disco durante el frenado. Si es demasiado bajo, la distancia de frenado será demasiado larga. Por seguridad, las pastillas de freno generarán una alta temperatura instantánea durante el frenado, especialmente al conducir a alta velocidad o en frenadas de emergencia, ya que el coeficiente de fricción de las pastillas disminuirá en condiciones de alta temperatura. En tercer lugar, verifique si es cómodo, incluyendo la sensación de frenado, el ruido, el polvo, el riesgo, etc. El humo, el olor, etc., son la manifestación directa del rendimiento de la fricción. Cuatro, observe la vida útil: por lo general, las pastillas de freno pueden garantizar una vida útil de 30,000 kilómetros.
