Rodante de liberación - 6 velocidades
El cojinete de liberación del embrague es una parte relativamente importante del automóvil. Si el mantenimiento no es bueno y la falla ocurre, no solo causará pérdidas económicas, sino que también es muy problemático desmontar y ensamblar una vez, y se necesita muchas horas hombre. Por lo tanto, descubrir las razones de la falla del rodamiento de liberación del embrague, y mantenerlo y mantenerlo razonablemente en uso, es de gran importancia prolongar la vida de la liberación de la liberación, mejorar la productividad laboral y lograr mejores beneficios económicos. Para ver los estándares relevantes, consulte "JB/T5312-2001 Automóvil del rodamiento de liberación del embrague y su unidad".
efecto
El cojinete de liberación del embrague se instala entre el embrague y la transmisión, y el asiento del rodamiento de liberación está de manga floja en la extensión tubular de la primera cubierta del rodamiento del eje de la transmisión. El hombro del cojinete de liberación siempre se presiona contra la bifurcación de liberación por el resorte de retorno, y regresa a la posición final, y mantiene un espacio de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de separación (dedo de separación).
Desde la placa de presión del embrague, la palanca de liberación y el cigüeñal del motor funcionan sincrónicamente, y la horquilla de liberación solo puede moverse axialmente a lo largo del eje de salida del embrague, obviamente es imposible usar directamente la horquilla de liberación para marcar la palanca de liberación. El eje de salida del embrague se mueve axialmente, lo que garantiza el compromiso del embrague liso y la separación suave, reduce el desgaste y prolonga la vida útil del embrague y todo el tren de transmisión.
actuación
El cojinete de liberación del embrague debe moverse de manera flexible sin ruido agudo o atascación, su espacio libre axial no debe exceder 0.60 mm, y el desgaste de la carrera interna no debe exceder 0.30 mm.
Falla
Si el rodamiento de liberación del embrague no cumple con los requisitos anteriores, se considera defectuoso. Después de que se produce una falla, primero es necesario determinar qué fenómeno pertenece al daño del rodamiento de liberación. Una vez que se inicia el motor, pise el pedal del embrague ligeramente. Cuando se elimine el golpe libre, habrá un sonido de "susurro" o "chirriante". Continúe pisando el pedal del embrague. Si el sonido desaparece, no es un problema del rodamiento de liberación. Si todavía hay un sonido, es un rodamiento de liberación. anillo.
Al verificar, la cubierta inferior del embrague se puede quitar, y luego el pedal del acelerador se puede presionar un poco para aumentar ligeramente la velocidad del motor. Si el sonido aumenta, puede observar si hay chispas. Si hay chispas, el rodamiento de liberación del embrague está dañado. Si las chispas aparecen una tras otra, significa que las bolas de liberación están rotas. Si no hay chispa, pero hay un sonido de agrietamiento de metal, indica un desgaste excesivo.
daño
condiciones de trabajo
Liberación
Durante el uso, se ve afectado por la carga axial, la carga de impacto y la fuerza centrífuga radial durante la rotación de alta velocidad. Además, debido a que el empuje de la bifurcación y la fuerza de reacción de la palanca de separación no están en la misma línea, también se forma un momento torsional. El cojinete de liberación del embrague tiene malas condiciones de trabajo, rotación intermitente de alta velocidad y fricción de alta velocidad, alta temperatura, malas condiciones de lubricación y sin condiciones de enfriamiento.
Causa de daño
El daño del cojinete de liberación del embrague tiene mucho que ver con la operación, el mantenimiento y el ajuste del conductor. Las razones del daño son aproximadamente como sigue:
1) La temperatura de trabajo es demasiado alta para causar sobrecalentamiento
Al girar o desacelerarse, muchos conductores a menudo pisan el embrague a mitad de camino, y algunos todavía ponen sus pies en el pedal del embrague después de cambiar en marcha; Algunos vehículos ajustan demasiado el viaje libre, de modo que el embrague no esté completamente desconectado, y se encuentra en un estado de semi-compromiso y semi-desesperación. Se transmite una gran cantidad de calor al rodamiento de liberación debido a la fricción seca. El rodamiento se calienta a una determinada temperatura, y la mantequilla se derrite o se diluye, lo que aumenta aún más la temperatura del rodamiento de liberación. Cuando la temperatura alcanza un cierto nivel, se agotará.
2) Falta de aceite y desgaste lubricante
El rodamiento de liberación del embrague está lubricado con mantequilla. Hay dos formas de agregar mantequilla. Para el cojinete de liberación 360111, la cubierta posterior del rodamiento debe abrirse y llenarse de grasa durante el mantenimiento o cuando se retira la transmisión, y luego volver a instalar la cubierta posterior para el cojinete de liberación de 788611k, puede ser desestimado e inmerso en la grasa fundida, y luego se tomó después de enfriar para lograr el propósito de la lubricación. En el trabajo real, el conductor tiende a ignorar este punto, lo que conduce a la falta de aceite en el rodamiento de liberación del embrague. En el caso de no lubricación o menos lubricación, la cantidad de desgaste del rodamiento de liberación a menudo es varias veces a docenas de veces la cantidad de desgaste después de la lubricación. Con un mayor desgaste, la temperatura también aumentará considerablemente, lo que la hace más susceptible al daño.
3) El viaje gratuito es demasiado pequeño o los tiempos de carga son demasiado
De acuerdo con los requisitos, el espacio libre entre el rodamiento de liberación del embrague y la palanca de liberación es generalmente de 2.5 mm, y la carrera libre reflejada en el pedal del embrague es de 30-40 mm. Si el golpe libre es demasiado pequeño o no hay un trazo libre, la palanca de lanzamiento y el rodamiento de liberación siempre se dedican. Según el principio de la falla de la fatiga, cuanto más tiempo funcione el rodamiento, más grave será el daño; Y cuanto más tiempo sea el tiempo de trabajo, mayor es la temperatura del rodamiento, más fácil será quemar y la vida útil del cojinete de liberación se reduce.
4) Además de las tres razones anteriores, si la palanca de liberación se ajusta suavemente y si el resorte de retorno del rodamiento de liberación también tiene una gran influencia en el daño del rodamiento de liberación.
Utilice precaución
1) Según las regulaciones operativas, evite que el embrague sea medio comprometido y medio desactivado, y reduzca el número de veces que se usa el embrague.
2) Preste atención al mantenimiento y use el método de cocción para remojar la mantequilla para que tenga suficiente lubricante durante la inspección y el mantenimiento regulares o anuales.
3) Presta atención a nivelar la palanca de liberación del embrague para garantizar que la fuerza elástica de la primavera de regreso cumpla con las regulaciones.
4) Ajuste el trazo libre para cumplir con los requisitos (30-40 mm) para evitar que el trazo libre sea demasiado grande o demasiado pequeño.
5) Minimice los tiempos de unión y separación, y reduzca la carga de impacto.
6) Pase de manera ligera y fácil para que se acumule y se desactive suavemente.
