Bujía incandescente. Las bujías incandescentes proporcionan energía térmica para mejorar el arranque del motor diésel durante el enfriamiento en condiciones de frío intenso. Asimismo, deben poseer las características de un rápido aumento de temperatura y un estado de alta temperatura prolongado.
Bujía incandescente, también conocida como bujía de precalentamiento.
Las bujías incandescentes proporcionan energía térmica para mejorar el arranque cuando el motor diésel se enfría en condiciones de frío intenso. Al mismo tiempo, se requiere que la bujía incandescente tenga las características de un rápido aumento de temperatura y un estado de alta temperatura prolongado. [1]
Características de los distintos tipos de bujías incandescentes
Características de la bujía incandescente metálica
Tiempo de calentamiento a velocidad de apertura: 3 segundos, la temperatura puede alcanzar más de 850 grados Celsius.
·Tras el tiempo de calentamiento: Una vez arrancado el motor, las bujías incandescentes mantienen la temperatura (850 grados Celsius) durante 180 segundos para reducir los contaminantes.
• Temperatura de funcionamiento: aproximadamente 1000 grados Celsius.
Características de la bujía incandescente de cerámica
Tiempo de calentamiento: 3 segundos, la temperatura puede alcanzar más de 900 grados Celsius.
·Tiempo posterior al calentamiento: Una vez arrancado el motor, las bujías incandescentes mantienen la temperatura (900 grados Celsius) durante 600 segundos para reducir los contaminantes.
Diagrama esquemático de la estructura de una bujía incandescente común.
• Temperatura de funcionamiento: aproximadamente 1150 grados Celsius.
Características de la bujía incandescente metálica de precalentamiento rápido
Tiempo de calentamiento: 3 segundos, la temperatura puede alcanzar más de 1000 grados Celsius.
·Tras el tiempo de calentamiento: Una vez arrancado el motor, las bujías incandescentes mantienen la temperatura (1000 grados Celsius) durante 180 segundos para reducir los contaminantes.
Temperatura de funcionamiento: aproximadamente 1000 grados Celsius
Control de señal PWM
Características de la bujía incandescente de cerámica de precalentamiento rápido
Tiempo de calentamiento: 2 segundos, la temperatura puede alcanzar más de 1000 grados Celsius.
·Tras el tiempo de calentamiento: Una vez arrancado el motor, las bujías incandescentes mantienen la temperatura (1000 grados Celsius) durante 600 segundos para reducir los contaminantes.
Temperatura de funcionamiento: aproximadamente 1150 grados Celsius
Control de señal PWM
Bujía incandescente de arranque del motor diésel
Existen varios tipos de bujías incandescentes, y actualmente los más utilizados son los siguientes tres: convencionales y la versión de bajo voltaje del precalentador. Una bujía incandescente se enrosca en cada pared de la cámara de combustión del motor. La carcasa de la bujía incandescente tiene una bobina resistiva montada en un tubo. La corriente pasa a través de la bobina resistiva, lo que provoca que el tubo se caliente. El tubo tiene una gran superficie y puede generar más energía térmica. El interior del tubo está relleno de material aislante para evitar que la bobina resistiva entre en contacto con la pared interna del tubo debido a la vibración. Debido a los diferentes voltajes de la batería (12 V o 24 V) y al dispositivo de precalentamiento utilizado, el voltaje nominal de las distintas bujías incandescentes también varía. Por lo tanto, asegúrese de utilizar el tipo correcto de bujía incandescente. El uso de bujías incandescentes incorrectas provocará una combustión prematura o un calentamiento insuficiente.
En muchos motores diésel se utilizan bujías incandescentes con control de temperatura. Este tipo de bujía está equipada con una bobina calefactora, que en realidad consta de tres bobinas: una bobina de bloqueo, una bobina de ecualización y una bobina de calentamiento rápido, conectadas en serie. Al pasar corriente a través de la bujía, la temperatura de la bobina de calentamiento rápido, situada en la punta, aumenta primero, provocando que la bujía se caliente. Dado que las resistencias de las bobinas de ecualización y de bloqueo aumentan bruscamente con la temperatura de la bobina calefactora, la corriente que la atraviesa disminuye en consecuencia. Así es como la bujía regula su propia temperatura. Algunas bujías no incorporan bobinas de ecualización debido a sus características de aumento de temperatura. Las bujías incandescentes con control de temperatura utilizadas en las nuevas bujías superincandescentes no requieren sensores de corriente, lo que simplifica el sistema de precalentamiento. [2]
Transmisión de edición de precalentador tipo monitor de bujía incandescente
El dispositivo de precalentamiento con monitor de bujías consta de bujías incandescentes, monitores de bujías incandescentes, relés de bujías incandescentes y otros componentes. El monitor de bujías incandescentes en el tablero indica cuándo las bujías están calientes.
El monitor de bujías incandescentes está instalado en el panel de instrumentos para supervisar el proceso de calentamiento de las bujías. Cada bujía tiene una resistencia conectada a la misma fuente de alimentación. Cuando la bujía se pone roja, esta resistencia también se pone roja simultáneamente (normalmente, el monitor de bujías debería permanecer encendido entre 15 y 20 segundos después de encender el circuito). Varios monitores de bujías incandescentes están conectados en paralelo. Por lo tanto, si una bujía está en cortocircuito, el monitor se pondrá rojo antes de lo normal. Por otro lado, si una bujía está abierta, el monitor tardará más en ponerse rojo. Calentar la bujía durante más tiempo del especificado dañará el monitor.
El relé de las bujías incandescentes impide que grandes cantidades de corriente pasen por el interruptor de arranque y garantiza que las caídas de tensión debidas al sensor de las bujías no afecten a estas. El relé consta de dos relés: cuando el interruptor de arranque está en la posición G (precalentamiento), un relé permite el paso de la corriente a través del sensor de las bujías hacia la bujía; cuando el interruptor está en la posición START (arranque), el otro relé suministra corriente directamente a la bujía sin pasar por el sensor. Esto evita que la bujía se vea afectada por la caída de tensión debida a la resistencia del sensor durante el arranque.
