Método de funcionamiento de la palanca de cambios
En los coches con cambio manual y volante a la izquierda, la palanca de cambios está instalada a la derecha del asiento del conductor o en la columna de dirección. Para sujetar la palanca, la palma de la mano derecha se adhiere a la cabeza esférica, con los cinco dedos se sujeta la cabeza esférica de forma natural. Al accionar la palanca de cambios, se mira al frente y, con la fuerza de la muñeca, se empuja y se saca la marcha con precisión. No se debe apretar demasiado la cabeza esférica de la palanca de cambios para adaptarse a las necesidades de las distintas marchas y direcciones de fuerza.
Técnica de cambio
Primer paso
Antes de salir a la carretera, asegúrese de familiarizarse con la posición de cada marcha, porque al conducir, sus ojos siempre deben estar atentos a la superficie de la carretera y a los vehículos y peatones, para poder hacer frente a diversas emergencias imprevistas en cualquier momento. Es imposible mirar fijamente la palanca de cambios, ya que esto puede provocar accidentes.
El segundo paso
Al cambiar de marcha, recuerde pisar el embrague a fondo; de lo contrario, la marcha no se engranará. Si bien debe presionar con más fuerza el pie, la palanca de cambios se puede mover con mayor facilidad con la mano, sin forzarla demasiado.
El tercer paso
Para cambiar a primera marcha, tire de la palanca de cambios hacia la izquierda, paralela al extremo, y empújela hacia arriba; para segunda, tire de ella directamente hacia abajo desde la primera; para tercera y cuarta, suelte la palanca de cambios, colóquela en punto muerto y empújela hacia arriba y hacia abajo; para quinta, empuje la palanca de cambios hacia la derecha hasta el extremo y empújela hacia arriba, y luego hacia atrás a la derecha. Algunos coches requieren presionar el pomo de la palanca de cambios hacia abajo para cambiar de marcha, otros no, dependiendo del modelo específico.
Paso cuatro
La marcha debe subirse progresivamente, según la velocidad indicada en el tacómetro, aumentando gradualmente en dos o tres marchas. No es tan importante reducir la marcha; basta con que la velocidad baje a un determinado rango de marchas para poder cambiar directamente a esa marcha, por ejemplo, de quinta a segunda sin problema.
El quinto paso
Siempre que el coche arranque desde parado, debe hacerlo en primera marcha. El error más común entre los principiantes es que, al esperar el semáforo en rojo, suelen olvidarse de sacar la palanca de cambios de punto muerto y, al meter una marcha, arrancan en varias antes de frenar, lo que provoca daños considerables en el embrague y la caja de cambios, además de un mayor consumo de aceite.
Paso seis
En general, la primera marcha tiene una función inicial y de arranque. A menudo, el coche puede engranar la segunda marcha tras unos segundos y, según el tacómetro, subir de marcha. Si no te gusta ir a baja velocidad en segunda, como en todo tipo de paseos tranquilos, sentirás que la velocidad es difícil de controlar. Sin embargo, si aumentas la velocidad sin ajustar la marcha adecuadamente, en este estado de baja velocidad, no solo aumentará mucho el consumo de combustible, sino que también la caja de cambios se verá afectada, pudiendo incluso sobrecalentarse y dañarse en casos graves. Así que, mejor acelera con cautela.
Paso siete
Si frenas, no bajes de marcha bruscamente, ya que a veces con solo frenar suavemente la velocidad no disminuye significativamente. En ese caso, si aceleras, podrás mantener la marcha anterior. Sin embargo, si frenas con fuerza, la velocidad se reduce considerablemente. En ese caso, debes cambiar la palanca de cambios a la marcha correspondiente según el indicador de velocidad.
