Método de operación de palanca de cambio de engranaje
Los autos de cambio manuales, los vehículos del volante del lado izquierdo, la palanca de transmisión se instala en el lado derecho del asiento del conductor, o en la columna de dirección, empuñadura de palanca de transmisión, palma de palma de la mano derecha a la cabeza de la bola, cinco dedos naturalmente sostienen la cabeza de la bola, manipular la palanca de engranajes, dos ojos hacia adelante, a la derecha, la mano a la derecha de la muñeca con precuradamente empuje y tirar de la bola, la paloma de la bola, puede ser la mano, no es una mano a la mano, no se adapte a la mano a la mano, no se adapte a la mano, no sea la mano. Varios engranajes y diferentes direcciones de fuerza.
Técnica de cambio
Primer paso
Antes de salir a la carretera, asegúrese de familiarizarse con la posición de cada equipo, porque cuando conduce hacia la carretera, sus ojos siempre deben prestar atención a la superficie de la carretera y a los vehículos peatonales, para hacer frente a una variedad de emergencias desconocidas en cualquier momento, y es imposible mirar la marcha para cambiar, lo que es fácil tener accidentes.
El segundo paso
Cuando cambie, asegúrese de recordar pisar el embrague hasta el final, de lo contrario no se colgará en absoluto. Aunque el pie debe presionarse más fuerte, la mano puede empujar y tirar de la palanca de cambio de engranaje más fácilmente, y no empuje demasiado fuerte.
El tercer paso
El primer cambio de marcha es tirar de la palanca de cambio de engranaje hacia la izquierda paralela al extremo y empujarla hacia arriba; El segundo engranaje es tirar de él directamente hacia abajo desde la primera marcha; La tercera y cuarta marcha simplemente suelta la palanca de cambio de engranaje y la deje en la posición neutral y la empuje directamente hacia arriba y hacia abajo; La quinta marcha es empujar la palanca de cambio de engranaje hacia la derecha hasta el final y empujarla hacia arriba, y revertirla hacia la derecha detrás de la quinta marcha. Algunos autos necesitan presionar la perilla en la palanca de cambio de engranaje hacia abajo para tirar, y otros no, lo que depende del modelo específico.
Paso cuatro
El engranaje debe levantarse a su vez, de acuerdo con la pantalla de velocidad en el tacómetro para aumentar lentamente en el orden de dos o tres engranajes. La reducción del engranaje no se trata tanto de eso, siempre que vea que la velocidad cae a un cierto rango de engranajes, puede colgar directamente a esa marcha, como directamente desde la quinta marcha hasta la segunda marcha, que no es un problema.
El quinto paso
Mientras el automóvil comience desde una posición detenida, debe comenzar en primera marcha. Lo más negligente para los principiantes es que cuando esperan la luz roja, a menudo se olvidan de eliminar la palanca de cambio de engranaje de neutral, y luego golpean una marcha, pero comienzan en varios engranajes antes de pisar el freno, de modo que el daño al embrague y la caja de cambios es relativamente grande, y también cuesta aceite.
Paso seis
En términos generales, un equipo es desempeñar un papel inicial y excesivo, a menudo el automóvil se puede agregar a la segunda marcha después de unos segundos, y luego de acuerdo con el tacómetro a una marcha. Si no le gusta bloquear, como en la segunda marcha de la pequeña velocidad de todo tipo de ocio, siente que la velocidad es difícil de controlar. Sin embargo, si la velocidad aumenta y el engranaje no se ajusta correspondiente, entonces en este estado de baja velocidad, no solo el consumo de combustible aumentará mucho, sino que también la caja de cambios no es buena, e incluso hará que la caja de cambios se sobrecaliente y dañe en casos graves. Así que aceleremos honestamente.
Paso siete
Si pisa el freno, no se apresure a reducir la marcha, porque a veces solo hace clic suavemente en el freno, la velocidad no se reduce significativamente, en este momento siempre que pise el acelerador puede continuar manteniendo el equipo anterior. Sin embargo, si el freno es relativamente pesado, la velocidad se reduce significativamente, en este momento, la palanca de desplazamiento del engranaje debe cambiarse a la marcha correspondiente de acuerdo con el valor que se muestra en el indicador de velocidad.
