Método de operación de la palanca de cambios.
Automóviles con cambio manual, vehículos con volante del lado izquierdo, la palanca de transmisión está instalada en el lado derecho del asiento del conductor o en la columna de dirección, agarre de la palanca de transmisión, la palma de la mano derecha se adhiere a la rótula, cinco dedos sostienen naturalmente la rótula , manipule la palanca de cambios, dos ojos miran hacia adelante, la mano derecha con el poder de la muñeca empuja hacia adentro y hacia afuera con precisión la marcha, la cabeza esférica de la palanca de cambios no se puede sostener demasiado apretada, para adaptarse a las necesidades de varias marchas y diferentes direcciones de fuerza.
técnica de cambio
primer paso
Antes de salir a la carretera, asegúrese de familiarizarse con la posición de cada marcha, porque cuando conduce hacia la carretera, sus ojos siempre deben prestar atención a la superficie de la carretera y a los vehículos peatones, para poder hacer frente a una variedad de emergencias desconocidas. en cualquier momento, y es imposible mirar fijamente la marcha para cambiar, lo que es fácil de sufrir accidentes.
El segundo paso
Al cambiar, asegúrese de pisar el embrague hasta el final; de lo contrario, no se enganchará en absoluto. Aunque se debe presionar el pie con más fuerza, la mano puede empujar y tirar de la palanca de cambios más fácilmente y no presione demasiado.
El tercer paso
El primer cambio de marcha consiste en tirar de la palanca de cambio hacia la izquierda paralela al final y empujarla hacia arriba; la segunda marcha es para bajarla directamente desde la primera marcha; la tercera y cuarta marcha simplemente suelte la palanca de cambios y déjela en la posición neutral y empújela directamente hacia arriba y hacia abajo; la quinta marcha es empujar la palanca de cambios hacia la derecha hasta el final y empujarla hacia arriba, y retroceder hacia la derecha detrás de la quinta marcha. Algunos automóviles necesitan presionar la perilla de la palanca de cambios hacia abajo para tirar, y otros no, lo que depende del modelo específico.
Paso cuatro
La marcha debe subirse por turno, de acuerdo con la velocidad indicada en el tacómetro para aumentar lentamente en el orden de dos o tres marchas. La reducción de marchas no se trata tanto de eso, siempre que vea que la velocidad cae a un cierto rango de marchas, puede colgar directamente en esa marcha, como directamente de la quinta a la segunda, lo cual no es un problema.
El quinto paso
Siempre que el coche arranque desde una posición parada, deberá arrancar en primera velocidad. Lo más negligente para los principiantes es que cuando esperan la luz roja, muchas veces se olvidan de quitar la palanca de cambios de punto muerto y luego pisan una marcha, pero arrancan en varias marchas antes de pisar el freno, de modo que el daño al El embrague y la caja de cambios son relativamente grandes y también cuestan aceite.
Paso seis
En general, una marcha debe desempeñar un papel de arranque y de exceso, a menudo el automóvil puede pasar a la segunda marcha después de unos segundos y luego, según el tacómetro, a una marcha más alta. Si no te gusta bloquear, como en la segunda marcha de la velocidad pequeña de todo tipo de ocio, siente que la velocidad es difícil de controlar. Sin embargo, si se aumenta la velocidad y la marcha no se ajusta correspondientemente, en este estado de baja velocidad, no solo el consumo de combustible aumentará mucho, sino que la caja de cambios no funcionará bien e incluso provocará que la caja de cambios se sobrecaliente y se dañe. en casos graves. Entonces, acelerémoslo honestamente.
Paso siete
Si pisa el freno, no se apresure a reducir la marcha, porque a veces con solo pisar suavemente el freno, la velocidad no se reduce significativamente, en este momento mientras pise el acelerador puede seguir manteniendo la marcha anterior. Sin embargo, si el freno es relativamente fuerte, la velocidad se reduce significativamente; en este momento, la palanca de cambios debe cambiarse a la marcha correspondiente de acuerdo con el valor que se muestra en el indicador de velocidad.
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