¿Qué significa el conjunto del eje trasero de un automóvil?
El eje trasero de un automóvil es un dispositivo que conecta las dos ruedas traseras. Sus funciones principales son soportar las ruedas, transmitir potencia (tracción o soporte) y dispersar el impacto de la carretera. Su tipo estructural depende del tipo de tracción del vehículo: el eje trasero de un automóvil de tracción trasera es un eje motriz, que debe realizar las funciones de tracción, deceleración y diferencial. El eje trasero de un vehículo sin tracción trasera es simplemente un eje de soporte y solo es responsable de soportar cargas.
Composición del núcleo
Eje motriz (tracción trasera): Incluye componentes como el reductor principal, el diferencial, el engranaje del semieje y el semieje, y es responsable de distribuir la potencia a las ruedas izquierda y derecha y lograr el movimiento diferencial.
Eje de apoyo (vehículos sin tracción trasera): compuesto únicamente por semiejes, frenos y otros componentes, cumple principalmente las funciones de soportar el peso de la carrocería del vehículo y de frenado básico.
Base de clasificación
Se clasifica en tres tipos según el tipo de suspensión:
Suspensión no independiente (como la suspensión de ballestas): Estructura de eje integral, utilizada principalmente en camiones o vehículos todoterreno.
Suspensión independiente (como la Macpherson): estructura de medio eje, utilizada principalmente en sedanes.
Principio de funcionamiento
La potencia del motor se transmite al gran disco dentado (diferencial) del eje trasero a través de la transmisión. La diferencia de velocidad entre las ruedas de ambos lados durante la dirección se logra mediante el conjunto de engranajes dentro del diferencial, y finalmente las ruedas son impulsadas para girar por el semieje.
El eje trasero se refiere al componente del eje de transmisión trasero que transmite potencia a un vehículo. Consta de dos semiejes y permite el movimiento diferencial entre ellos. Además, sirve para soportar las ruedas y conectar las ruedas traseras. Si el vehículo es impulsado por el eje delantero, el eje trasero es simplemente un eje secundario, cuya única función es soportar la carga. Si el eje delantero no es motriz, el eje trasero sí lo es. En este caso, además de soportar la carga, también se encarga de la tracción, la desaceleración y la diferencial. En vehículos con tracción a las cuatro ruedas, suele haber una caja de transferencia delante del eje trasero. El eje trasero se divide en eje completo y semieje. El eje completo está equipado con suspensiones no independientes, como las de ballestas, mientras que el semieje está equipado con suspensiones independientes, como las MacPherson.
Si el eje delantero no es motriz, entonces el eje trasero sí lo es. En este caso, además de soportar la carga, también se encarga de la tracción, la desaceleración y la diferencial. Si se trata de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, generalmente hay una caja de transferencia delante del eje trasero.
El motor transmite potencia a la transmisión, que luego la transfiere al gran disco dentado del eje trasero. El diferencial es una unidad integrada y en su interior se encuentran: El diferencial tiene pequeños discos dentados en la parte superior e inferior, con una columna transversal en el medio y dos pequeños engranajes en la parte superior (que sirven para ajustar la velocidad al girar). Está colocado en posición vertical, con dos pequeños orificios redondos a ambos lados, sobre los cuales se insertan chavetas deslizantes. La media columna, de la que solemos hablar, se inserta en estos orificios. Al conducir en línea recta, la columna transversal permanece fija, pero al girar, se mueve para ajustar la velocidad de las ruedas de ambos lados y así mejorar la maniobrabilidad del coche al girar.
El eje trasero del camión pesado de la marca Jiefang es un eje motriz, cuya función principal es:
La potencia del motor, transmitida por el embrague, la caja de cambios y el eje de transmisión, etc., se envía a través del reductor para disminuir su velocidad y aumentar su par motor, y luego este momento se transmite a las ruedas motrices a través del semieje.
Soporta la carga del eje trasero del coche;
La fuerza de reacción y el momento de reacción de la superficie de la carretera se transmiten al bastidor a través de ballestas.
Cuando un coche está en movimiento, los frenos de las ruedas traseras desempeñan un papel fundamental en la frenada, y cuando está aparcado, los frenos de las ruedas traseras generan el frenado de estacionamiento.
Durante el uso del vehículo, el lodo y el polvo del tapón de ventilación de la carcasa del eje trasero deben eliminarse con frecuencia. Debe retirarse para su limpieza y desobstrucción cada 3000 kilómetros como parte del mantenimiento para asegurar que el conducto de aire esté libre de obstrucciones. Esto es para evitar que la obstrucción del conducto de aire cause un aumento de presión dentro de la carcasa del eje y resulte en fugas de aceite en la superficie de contacto y el sello de aceite. Y verifique el nivel y la calidad del aceite lubricante. Agregue o reemplácelo si es necesario. El aceite de engranajes de la locomotora nueva debe cambiarse durante el mantenimiento a los 12 000 kilómetros. Posteriormente, la calidad del aceite debe verificarse cada 24 000 kilómetros de mantenimiento. Si cambia de color o se vuelve más líquido, debe reemplazarse el aceite nuevo. Cuando se utilice en regiones frías, el aceite lubricante de invierno debe cambiarse en invierno. Cuando se realice el mantenimiento después de conducir aproximadamente 80 000 kilómetros, el reductor principal y el conjunto del diferencial deben desmontarse, la cavidad interna de la carcasa del puente debe limpiarse y las tuercas de cada pieza deben apretarse según el par especificado. Se debe ajustar la holgura de engranaje de cada pieza y las marcas de contacto en la superficie del diente.
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