¿Qué significa el conjunto del eje trasero de un automóvil?
El conjunto del eje trasero de un automóvil es un dispositivo que conecta dos ruedas traseras. Sus funciones principales son soportar las ruedas, transmitir potencia (impulsión o soporte) y dispersar el impacto de la carretera. Su tipo estructural depende del tipo de tracción del vehículo: el eje trasero de un automóvil con tracción trasera es un eje motriz, que debe realizar las funciones de conducción, desaceleración y diferencial. El eje trasero de un vehículo sin tracción trasera es simplemente un eje de soporte y solo se encarga de soportar cargas.
Composición del núcleo
Eje motriz (tracción trasera): incluye componentes como el reductor principal, el diferencial, el engranaje del semieje y el semieje, y es responsable de distribuir la potencia a las ruedas izquierda y derecha y lograr el movimiento diferencial.
Eje de soporte (vehículos sin tracción trasera): Compuesto únicamente por semiejes, frenos y otros componentes, asume principalmente las funciones de soportar el peso de la carrocería del vehículo y el frenado básico.
Base de clasificación
Se clasifica en tres tipos según el tipo de suspensión:
Suspensión no independiente (como la suspensión de ballesta): Estructura de eje integral, utilizada principalmente en camiones o vehículos todoterreno.
Suspensión independiente (como Macpherson): estructura de medio eje, utilizada principalmente en sedanes
Principio de funcionamiento
La potencia del motor se transmite al gran disco de engranajes (diferencial) del eje trasero a través de la transmisión. La diferencia de velocidad entre las ruedas de ambos lados durante la dirección se logra mediante el conjunto de engranajes dentro del diferencial, y finalmente las ruedas son impulsadas para girar por el semieje.
El eje trasero se refiere al componente del eje de transmisión trasero que transmite potencia a un vehículo. Consiste en dos medios puentes y puede realizar movimiento diferencial en los medios puentes. Al mismo tiempo, también es un dispositivo utilizado para soportar las ruedas y conectar las ruedas traseras. Si el vehículo es impulsado por el eje delantero, entonces el eje trasero es simplemente un eje seguidor, que solo sirve para transportar cargas. Si el eje delantero no es un eje motriz, entonces el eje trasero es un eje motriz. En este caso, además de la función de soporte de carga, también sirve para impulsar, desacelerar y diferencial. Si es tracción en las cuatro ruedas, generalmente hay una caja de transferencia delante del eje trasero. El eje trasero se divide en eje integral y medio eje. Todo el eje está equipado con suspensiones no independientes, como suspensiones de ballesta, mientras que el medio eje está equipado con suspensiones independientes, como suspensiones MacPherson.
Si el eje delantero no es motriz, el eje trasero sí lo es. En este caso, además de soportar la carga, también sirve para impulsar, desacelerar y controlar el diferencial. Si es tracción a las cuatro ruedas, suele haber una caja de transferencia delante del eje trasero.
El motor transmite potencia a la transmisión, que a su vez se transfiere al gran disco de engranajes del eje trasero. El diferencial es una unidad integrada, y en su interior se encuentran: El diferencial tiene pequeños discos de engranajes en la parte superior e inferior, con una columna transversal en el medio y dos engranajes pequeños en la parte superior (que sirven para ajustar la velocidad al girar). Está colocado en posición vertical, con dos pequeños orificios redondos a ambos lados, y hay chavetas deslizantes en ellos. La media columna de la que hablamos a menudo se inserta en estos orificios. Al conducir en línea recta, la columna transversal permanece estacionaria, pero al girar, se mueve para ajustar la velocidad de los neumáticos a ambos lados y mejorar la maniobrabilidad del coche al girar.
El eje trasero del camión pesado de la marca Jiefang es un eje motriz, cuya función principal es:
La potencia del motor, transmitida por el embrague, la caja de cambios y el eje de transmisión, etc., se envía a través del reductor para reducir su velocidad y aumentar su par, y luego este momento se transmite a las ruedas motrices a través del semieje.
Soportar la carga del eje trasero del vehículo;
La fuerza de reacción y el momento de reacción de la superficie de la carretera se transmiten al bastidor a través de ballestas.
Cuando un automóvil está en movimiento, los frenos de las ruedas traseras juegan un papel de frenado importante, y cuando está estacionado, los frenos de las ruedas traseras generan el frenado de estacionamiento.
Durante el uso del vehículo, es necesario eliminar con frecuencia el lodo y el polvo del tapón de ventilación de la caja del eje trasero. Este debe limpiarse y desatascarse cada 3000 kilómetros para garantizar el mantenimiento y asegurar que el conducto de aire esté libre de obstrucciones. Esto evita que la obstrucción del conducto provoque un aumento de presión en la caja del eje y fugas de aceite en la superficie de contacto y el retén. Compruebe el nivel y la calidad del aceite lubricante. Añada o reemplácelo si es necesario. El aceite para engranajes de la locomotora nueva debe cambiarse durante el mantenimiento a los 12 000 kilómetros. Posteriormente, debe comprobarse la calidad del aceite cada 24 000 kilómetros. Si cambia de color o se vuelve más líquido, debe cambiarse el aceite. En regiones frías, el aceite lubricante de invierno debe cambiarse en invierno. Para el mantenimiento después de unos 80 000 kilómetros, se debe desmontar el conjunto del reductor principal y el diferencial, limpiar la cavidad interior de la caja del puente y apretar las tuercas de cada pieza según el par especificado. Se debe ajustar el juego de engranaje de cada engranaje y las marcas de contacto en la superficie del diente.
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