| Nombre del producto | Tubo de admisión del compresor - con aire acondicionado trasero |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM N.º | C00015188 |
| Organización del lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Plazo de entrega | En stock, si hay menos de 20 unidades, normalmente un mes. |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema de refrigeración |
Conocimiento de los productos
El tubo delgado es el de admisión de alta presión y el grueso es el de baja presión. La tubería del aire acondicionado del automóvil consta principalmente de tres secciones: el tubo entre la entrada y la salida del compresor y el tubo entre el condensador y la válvula de expansión.
Las tuberías de entrada y salida del compresor están todas equipadas con una tubería de goma para la absorción de impactos. La más gruesa es la tubería de baja presión (la temperatura de la superficie del compresor es baja y se ve agua condensada), y la más delgada es la tubería de alta presión (cuando el compresor está funcionando, la temperatura es alta y está un poco caliente.
El condensador a la válvula de expansión es un tubo de aluminio muy delgado. La temperatura del refrigerante que sale del condensador es baja, pero la atenuación de presión es pequeña, por lo que también se le puede llamar tubo de alta presión. También hay dos diámetros de unión, que se pueden usar para hacer girar el eje principal del compresor, a juzgar por el método de entrada y salida de gas de las dos interfaces.
También se puede identificar por las letras que aparecen junto al conector del compresor. Las juntas de algunos compresores suelen estar marcadas con una S o una D para distinguirlas. La S indica una junta de baja presión y la D, una junta de alta presión.
Compresor de aire acondicionado para automóviles:
1. El compresor del sistema de aire acondicionado automotriz es el corazón del sistema de refrigeración y se encarga de comprimir y transportar el vapor refrigerante. Existen dos tipos de compresores: de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable. Según sus diferentes principios de funcionamiento, los compresores de aire acondicionado se dividen en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
2. Según sus diferentes métodos de funcionamiento, los compresores se pueden dividir generalmente en tipos alternativos y rotativos. Los compresores alternativos comunes incluyen el tipo de biela-manivela y el tipo de pistón axial. Los compresores rotativos comunes incluyen el tipo de paletas rotativas y el tipo scroll. Modo.
3. Nombre chino Compresor de aire acondicionado automotriz Estado El corazón del sistema de refrigeración del aire acondicionado automotriz Comprime y transporta vapor refrigerante Clasificación Desplazamiento constante y desplazamiento variable. El compresor de aire acondicionado automotriz es el corazón del sistema de refrigeración del aire acondicionado automotriz y cumple la función de comprimir y transportar vapor refrigerante.
4. Los compresores se dividen en dos tipos: de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable. Los compresores de aire acondicionado se dividen generalmente en alternativos y rotativos según su funcionamiento interno. De acuerdo con sus diferentes principios de funcionamiento, los compresores de aire acondicionado se pueden clasificar en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
5. El desplazamiento del compresor de desplazamiento fijo aumenta proporcionalmente con el incremento de la velocidad del motor. No puede ajustar automáticamente la potencia de salida según la demanda de refrigeración y tiene un impacto considerable en el consumo de combustible del motor. Su control generalmente se basa en la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador.
6. Cuando la temperatura alcanza el valor establecido, el embrague electromagnético del compresor se libera y este deja de funcionar. Al aumentar la temperatura, el embrague electromagnético se acopla y el compresor vuelve a funcionar. El compresor de desplazamiento fijo también se controla mediante la presión del sistema de aire acondicionado. Si la presión en la tubería es demasiado alta, el compresor se detiene.
7. El compresor de desplazamiento variable ajusta automáticamente la potencia de salida según la temperatura programada. El sistema de control del aire acondicionado no registra la temperatura de salida del evaporador, sino que controla la relación de compresión del compresor en función de la variación de presión en la tubería de aire acondicionado para ajustar automáticamente la temperatura de salida. Durante todo el proceso de refrigeración, el compresor funciona de forma continua, y la regulación de la intensidad de refrigeración se controla completamente mediante la válvula reguladora de presión instalada en su interior.
8. Cuando la presión en el extremo de alta presión de la tubería de aire acondicionado es demasiado alta, la válvula reguladora de presión acorta la carrera del pistón del compresor para reducir la relación de compresión, lo que disminuye la intensidad de refrigeración. Cuando la presión en el extremo de alta presión desciende a un cierto nivel y la presión en el extremo de baja presión asciende a otro nivel, la válvula reguladora de presión aumenta la carrera del pistón para mejorar la intensidad de refrigeración.
