| Nombre del producto | Tubo de admisión del compresor - con aire acondicionado trasero |
| Aplicación de productos | SAIC MAXUS V80 |
| Productos OEM NO | C00015188 |
| Organización del lugar | HECHO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Plazo de entrega | Stock, si hay menos de 20 piezas, normal un mes |
| Pago | Depósito TT |
| Marca de la empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema de enfriamiento |
Conocimiento de los productos
El tubo delgado es el de entrada de alta presión y el grueso, el de baja presión. La tubería del aire acondicionado de un automóvil consta principalmente de tres secciones: la tubería entre la entrada y la salida del compresor y la tubería entre el condensador y la válvula de expansión.
Las tuberías de entrada y salida del compresor están equipadas con un tubo de goma para amortiguar los impactos. El más grueso es el tubo de baja presión (la temperatura superficial del compresor es baja y el agua condensada es visible), y el más delgado es el tubo de alta presión (cuando el compresor está en funcionamiento, la temperatura es alta y se calienta ligeramente).
El condensador que va a la válvula de expansión es un tubo de aluminio muy delgado. La temperatura del refrigerante que sale del condensador es baja, pero la atenuación de presión es pequeña, por lo que también se le puede llamar tubo de alta presión. Además, existen dos diámetros de unión que permiten girar el eje principal del compresor, a juzgar por el método de entrada y salida de gas de ambas interfaces.
También se puede identificar por las letras junto al conector del compresor. Las juntas de algunos compresores suelen estar marcadas con S o D para distinguirlas. S es una junta de baja presión y D es una junta de alta presión.
Compresor de aire acondicionado del automóvil:
1. El compresor de aire acondicionado automotriz es el componente principal del sistema de refrigeración y se encarga de comprimir y transportar el vapor refrigerante. Existen dos tipos de compresores: de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable. Según sus diferentes principios de funcionamiento, los compresores de aire acondicionado se dividen en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
2. Según sus diferentes métodos de funcionamiento, los compresores se dividen generalmente en alternativos y rotativos. Los compresores alternativos más comunes son los de biela y de pistones axiales. Los compresores rotativos más comunes son los de paletas rotativas y los de espiral.
3. Nombre chino: Compresor de aire acondicionado para automóviles. Estado: Es el corazón del sistema de refrigeración del aire acondicionado del automóvil. Comprime y transporta el vapor refrigerante. Clasificación: Desplazamiento fijo y desplazamiento variable. El compresor de aire acondicionado para automóviles es el corazón del sistema de refrigeración del aire acondicionado del automóvil y cumple la función de comprimir y transportar el vapor refrigerante.
4. Los compresores se dividen en dos tipos: de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable. Los compresores de aire acondicionado se dividen generalmente en alternativos y rotativos según su funcionamiento interno. Según sus diferentes principios de funcionamiento, los compresores de aire acondicionado se dividen en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.
5. La cilindrada del compresor de desplazamiento fijo aumenta proporcionalmente al aumento de la velocidad del motor. No puede ajustar automáticamente la potencia de salida según la demanda de refrigeración, lo que tiene un impacto considerable en el consumo de combustible del motor. Su control generalmente recopila la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador.
6. Cuando la temperatura alcanza la temperatura establecida, el embrague electromagnético del compresor se libera y este deja de funcionar. Cuando la temperatura sube, el embrague electromagnético se activa y el compresor comienza a funcionar. El compresor de desplazamiento fijo también se controla mediante la presión del sistema de aire acondicionado. Si la presión en la tubería es demasiado alta, el compresor deja de funcionar.
7. El compresor de desplazamiento variable ajusta automáticamente la potencia de salida según la temperatura establecida. El sistema de control del aire acondicionado no registra la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador, sino que controla la relación de compresión del compresor según la señal de cambio de presión en la tubería de aire acondicionado para ajustar automáticamente la temperatura de salida del aire. Durante todo el proceso de refrigeración, el compresor está en funcionamiento constante, y el ajuste de la intensidad de refrigeración está completamente controlado por la válvula reguladora de presión instalada en su interior.
8. Cuando la presión en el extremo de alta presión de la tubería de aire acondicionado es demasiado alta, la válvula reguladora de presión acorta la carrera del pistón del compresor para reducir la relación de compresión, lo que reduce la intensidad de refrigeración. Cuando la presión en el extremo de alta presión desciende a un nivel determinado y la presión en el extremo de baja presión aumenta a un nivel determinado, la válvula reguladora de presión aumenta la carrera del pistón para mejorar la intensidad de refrigeración.
