Proveedor mayorista Saic Maxus V80 C00015188 Tubo de admisión del compresor - con aire acondicionado trasero

Conocimiento de productos

El delgado es el tubo de consumo de alta presión y el grueso es el tubo de baja presión. La tubería del aire acondicionado del automóvil tiene principalmente tres secciones: la tubería entre la entrada y la salida del compresor y la tubería entre el condensador y la válvula de expansión.

Las tuberías en la entrada y la salida del compresor están equipadas con un tubo de goma para la absorción de choque. La más gruesa es la tubería de baja presión (la temperatura de la superficie del compresor es baja, y el agua condensada es visible), y la más delgada es la tubería de alta presión (cuando el compresor está funcionando, la temperatura es alta y está un poco caliente.

El condensador de la válvula de expansión es un tubo de aluminio muy delgado. La temperatura del refrigerante que sale del condensador es baja, pero la atenuación de presión es pequeña, por lo que también puede llamarse un tubo de alta presión. También hay dos diámetros de unión, que se pueden usar para rotar el eje principal del compresor. , a juzgar por el método de entrada de gas y salida de las dos interfaces.

También se puede identificar por las letras al lado del conector del compresor. Las juntas de algunos compresores están marcadas principalmente con S o D para distinguirlas. S es una articulación de baja presión y D es una articulación de alta presión.

Compresor de aire acondicionado del automóvil:

1. El compresor automotriz de aire acondicionado es el corazón del sistema de refrigeración de aire acondicionado automotriz y juega el papel de comprimir y transportar vapor refrigerante. Hay dos tipos de compresores: desplazamiento no variable y desplazamiento variable. Según diferentes principios de trabajo, los compresores de aire acondicionado pueden dividirse en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.

2. Según diferentes métodos de trabajo, los compresores generalmente se pueden dividir en tipos de recíprocos y rotativos. Los compresores reciprocadores comunes incluyen el tipo de biela del cigüeñal y el tipo de pistón axial. Los compresores rotativos comunes incluyen el tipo de paleta rotativa y el tipo de desplazamiento. Modo.

3. El compresor automotriz de aire acondicionado es el corazón del sistema de refrigeración de aire acondicionado automotriz y juega el papel de comprimir y transportar vapor refrigerante.

4. Los compresores se dividen en dos tipos: desplazamiento no variable y desplazamiento variable. Los compresores de aire acondicionado generalmente se dividen en tipos de recíproco y rotativos de acuerdo con sus métodos de trabajo internos. Según diferentes principios de trabajo, los compresores de aire acondicionado pueden dividirse en compresores de desplazamiento fijo y compresores de desplazamiento variable.

5. El desplazamiento del compresor de desplazamiento fijo aumenta proporcionalmente con el aumento de la velocidad del motor. No puede cambiar automáticamente la potencia de salida de acuerdo con la demanda de enfriamiento y tiene un impacto relativamente grande en el consumo de combustible del motor. Su control generalmente recoge la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador.

6. Cuando la temperatura alcanza la temperatura establecida, se libera el embrague electromagnético del compresor, y el compresor deja de funcionar. Cuando la temperatura aumenta, el embrague electromagnético está activado y el compresor comienza a funcionar. El compresor de desplazamiento fijo también está controlado por la presión del sistema de aire acondicionado. Cuando la presión en la tubería es demasiado alta, el compresor deja de funcionar.

7. El compresor de desplazamiento variable puede ajustar automáticamente la potencia de salida de acuerdo con la temperatura establecida. El sistema de control de aire acondicionado no recoge la señal de temperatura de la salida de aire del evaporador, sino que controla la relación de compresión del compresor de acuerdo con la señal de cambio de la presión en la tubería de aire acondicionado para ajustar automáticamente la temperatura de la salida de aire. En todo el proceso de refrigeración, el compresor siempre funciona, y el ajuste de la intensidad de refrigeración está completamente controlado por la válvula de regulación de presión instalada dentro del compresor.

8. Cuando la presión en el extremo de alta presión de la tubería de aire acondicionado es demasiado alta, la válvula reguladora de presión acorta la carrera del pistón en el compresor para reducir la relación de compresión, lo que reducirá la intensidad de refrigeración. Cuando la presión en el extremo de alta presión cae a un cierto nivel y la presión en el extremo de baja presión aumenta a un cierto nivel, la válvula de regulación de la presión aumenta la carrera del pistón para mejorar la intensidad de refrigeración.