El golpe de los dientes de la caja de cambios es en realidad una fuerte colisión entre dos engranajes metálicos. El resultado final es obvio, es decir, la parte de la corona del diente del engranaje se desgasta más rápido. Después de mucho tiempo y muchas veces, la corona del diente originalmente en ángulo recto se dañará. Muela hasta obtener una esquina redondeada, la mordida no está completa después de ingresar al engranaje y es fácil perder el engranaje después de una pequeña vibración. En este momento, es necesario revisar la caja de cambios.
Latidos de la caja de cambios
El golpe de los dientes de la caja de cambios es en realidad una fuerte colisión entre dos engranajes metálicos. El resultado final es obvio, es decir, la parte de la corona del diente del engranaje se desgasta más rápido. Después de mucho tiempo y muchas veces, la corona del diente originalmente en ángulo recto se dañará. Muela hasta obtener una esquina redondeada, la mordida no está completa después de ingresar al engranaje y es fácil perder el engranaje después de una pequeña vibración. En este momento, es necesario revisar la caja de cambios.
Razón
Los engranajes de la caja de cambios están dañados debido a un mal funcionamiento. En lo que respecta a las cajas de cambios de automóviles, generalmente es necesario pisar el embrague hasta el final durante el cambio manual y luego realizar la operación de cambio. Cuando la velocidad del vehículo y del motor sean básicamente las mismas, afloje el embrague y complete el cambio de marcha. ¿En qué circunstancias es fácil golpearse los dientes? A menudo, el embrague no se desacopla por completo y se realiza la operación de cambio de marcha. No solo se produce el ruido de los engranajes durante el cambio de marchas, sino que también es fácil provocar golpes en los dientes. Además, si hay grandes impurezas en el aceite lubricante de la caja de cambios, como limaduras de hierro que se han desgastado durante mucho tiempo, si el engranaje gira, si queda atrapado en el medio del engranaje de transmisión y es También es fácil provocar perforaciones en los dientes.
Hay un dispositivo muy importante dentro de la estructura de la transmisión manual, que es el "sincronizador". La función del sincronizador es muy obvia, es decir, al cambiar de marcha, la velocidad de la marcha en el extremo de salida de potencia es más rápida que la marcha que está a punto de cambiar a esta marcha. Si no hay sincronizador, se inserta a la fuerza un engranaje de rotación lenta en un engranaje de alta velocidad. En el engranaje giratorio, definitivamente se producirá el fenómeno de golpe de dientes.
La función del sincronizador es aumentar la velocidad de la marcha que está a punto de cambiar a la marcha que se sincronizará con la velocidad de la marcha de salida cuando se produce la acción de cambio, de modo que no se produzca un chasquido de dientes al cambiar.
Entiendo que se produce el fenómeno de las bofetadas, entonces, ¿por qué muchos coches no tienen bofetadas cuando avanzan, pero sí cuando están en marcha atrás? Esto se debe a que la marcha atrás de muchos modelos no está equipada con un sincronizador de marcha atrás, porque en el concepto del fabricante, la marcha atrás debe detenerse por completo y luego activarse, y la oportunidad de usarla es relativamente pequeña, por lo que para simplificar la estructura de la caja de cambios y con el fin de ahorrar costos, muchas transmisiones manuales de gama media y baja no tienen sincronizadores de marcha atrás instalados en sus marchas atrás.
Las transmisiones manuales sin sincronizador de marcha atrás tendrán el fenómeno de engranar la marcha atrás y golpear los dientes. Por supuesto, esto también está estrechamente relacionado con los hábitos de uso del usuario, porque la marcha atrás en sí no contiene un sincronizador y el vehículo debe estar completamente detenido para reducir la velocidad de la salida de potencia a la marcha atrás (la marcha atrás es estacionario en este momento). ) La diferencia de velocidad entre ) se vuelve más pequeña, para garantizar que la marcha atrás sea relativamente suave y no haya chasquidos en los dientes. Muchos usuarios se apresuran a poner la marcha atrás inmediatamente antes de detener el automóvil, lo que naturalmente provocará que la marcha atrás sin el sincronizador se dañe gravemente y se produzca el golpe de los dientes.
Los peligros de la dentición
El golpe de dientes es en realidad una fuerte colisión entre dos engranajes metálicos. El resultado final es obvio, es decir, la parte de la corona del engranaje se desgastará más rápido. Después de mucho tiempo y muchas veces, se rectificará la corona del ángulo recto. Se vuelve una esquina redondeada y la mordida no se completa después de entrar en el engranaje. Es fácil perder la marcha después de una pequeña vibración. En este momento, es necesario revisar la caja de cambios.
Evite la marcha atrás
Detener el automóvil por completo antes de dar marcha atrás es la mejor manera de evitar que los engranajes golpeen. Al mismo tiempo, asegúrese de pisar el embrague hasta el final y no debe pisar el embrague hasta la mitad porque es perezoso, lo que provocará graves golpes en la marcha atrás. Diente, incluso si hay una marcha adelante con sincronizador, no seas demasiado supersticioso. El sincronizador hará que el cambio de marcha sea extremadamente suave. Si no presiona bien el embrague, por muy bueno que sea el sincronizador, no podrá soportar una gran diferencia de velocidad. El desgaste se acelerará geométricamente.
Atlas de entrada
