¿Son útiles los refuerzos del chasis (barras de unión, barras superiores, etc.)?
En primer lugar, el propietario del refuerzo adicional modificará el rendimiento del coche original. Esto se debe a que la estabilidad del vehículo depende de la longitud, el grosor y el punto de instalación de estos componentes. El refuerzo adicional alterará las características de las piezas originales, lo que resultará en un cambio en el rendimiento del vehículo. La segunda pregunta es: ¿mejorará o empeorará el rendimiento del vehículo tras la adición de refuerzos adicionales? La respuesta habitual es: podría mejorar o empeorar. Los profesionales pueden controlar la evolución del rendimiento para optimizarlo. Por ejemplo, uno de nuestros compañeros modificó su coche él mismo. Conoce las debilidades del coche original y, naturalmente, sabe cómo reforzarlo. Pero si no se sabe por qué se realizan los cambios, en la mayoría de los casos se harán cambios sin sentido, ¡lo que causará más daño que beneficio! Los coches que usted compra han sido probados durante cientos de miles de kilómetros para garantizar que no haya peligro en su uso. Eso es lo que hace un ingeniero en una fábrica de automóviles. Las piezas modificadas no han pasado por pruebas rigurosas de rendimiento ni de durabilidad, por lo que su calidad no está garantizada. Si se fracturan o se desprenden durante su uso, representan un peligro para la vida del propietario. No crea que se trata simplemente de una pieza de refuerzo; si se rompen, las piezas originales del coche también se pueden reemplazar. ¿Acaso se ha considerado la posibilidad de que la pieza de montaje se rompa y se clave en el suelo, provocando un grave accidente de tráfico? En resumen, la modificación es arriesgada y debe realizarse con precaución.
Por lo tanto, la opción más segura y recomendable es elegir las piezas originales de Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. No dude en consultarnos.
El radar de marcha atrás es un dispositivo auxiliar de seguridad para el estacionamiento, compuesto por un sensor ultrasónico (comúnmente conocido como sonda), un controlador y pantalla, una alarma (bocina o zumbador) y otras partes, como se muestra en la Figura 1. El sensor ultrasónico es el componente principal de todo el sistema de marcha atrás. Su función es enviar y recibir ondas ultrasónicas. Su estructura se muestra en la Figura 2. Actualmente, las frecuencias de operación de las sondas más utilizadas son de 40 kHz, 48 kHz y 58 kHz. En general, a mayor frecuencia, mayor sensibilidad, pero menor es el ángulo de detección horizontal y vertical; por lo tanto, generalmente se utiliza una sonda de 40 kHz.
El radar trasero utiliza el principio de medición ultrasónica. Al poner la marcha atrás, el radar se activa automáticamente. Bajo el control del controlador, la sonda instalada en el parachoques trasero emite ondas ultrasónicas y genera señales de eco al detectar obstáculos. Tras recibir estas señales, el controlador procesa los datos, calculando así la distancia entre el vehículo y los obstáculos y determinando su posición.
Como se muestra en la figura 3, el diagrama de bloques del circuito de radar de marcha atrás, mediante el diseño del programa MCU (MicroprocessorControlUint), controla el circuito de transmisión del interruptor analógico electrónico correspondiente, que activa los sensores ultrasónicos. Las señales de eco ultrasónico se procesan mediante circuitos especiales de recepción, filtrado y amplificación, y luego se detectan a través de los 10 puertos del MCU. Al recibir la señal de la totalidad del sensor, el sistema obtiene la distancia más cercana mediante un algoritmo específico y activa el zumbador o el circuito de visualización para avisar al conductor de la distancia y el acimut del obstáculo más cercano.
La función principal del sistema de radar de marcha atrás es ayudar al estacionamiento, salir de la marcha atrás o dejar de funcionar cuando la velocidad relativa supera una determinada velocidad (normalmente 5 km/h).
[Consejo] Las ondas ultrasónicas son aquellas que superan el rango de audición humana (por encima de 20 kHz). Se caracterizan por su alta frecuencia, propagación en línea recta, buena directividad, baja difracción, gran penetración y baja velocidad de propagación (aproximadamente 340 m/s). Las ondas ultrasónicas atraviesan sólidos opacos y pueden penetrar hasta decenas de metros de profundidad. Al encontrarse con impurezas o superficies, generan ondas reflejadas que pueden utilizarse para la detección de profundidad o la medición de distancias, lo que permite crear sistemas de medición de distancias.
