El primer sistema de cierre de puertas de automóviles era mecánico y solo servía para evitar que la puerta se abriera automáticamente en caso de accidente; su función era únicamente la de seguridad al conducir, no la antirrobo. Con el progreso de la sociedad, el desarrollo de la ciencia y la tecnología y el continuo aumento de la propiedad de automóviles, las puertas de los automóviles y camiones fabricados posteriormente se equiparon con un sistema de cierre con llave. Este sistema solo controla una puerta; las demás se abren o cierran mediante el botón de cierre en el interior del vehículo. Para mejorar la seguridad antirrobo, algunos automóviles incorporan un bloqueo de dirección. Este bloqueo se utiliza para bloquear el eje de dirección del automóvil. El bloqueo de dirección se encuentra junto al interruptor de encendido, debajo del volante, y se controla con una llave. Es decir, después de que el interruptor de encendido interrumpe el circuito de encendido para apagar el motor, al girar la llave de encendido hacia la izquierda hasta la posición final, la lengüeta del bloqueo se extiende dentro de la ranura del eje de dirección para bloquearlo mecánicamente. Aunque alguien abra la puerta ilegalmente y arranque el motor, el volante queda bloqueado y el coche no puede girar, por lo que no puede marcharse, cumpliendo así su función antirrobo. Algunos coches se diseñan y fabrican sin bloqueo de dirección, pero utilizan un sistema de bloqueo adicional, denominado "bloqueo de muleta", para inmovilizar el volante, impidiendo que gire y cumpliendo también su función antirrobo.
El interruptor de platinos se utiliza para encender o apagar el circuito de encendido del motor, para abrir una cerradura mediante una llave, pero también desempeña un papel importante en la protección antirrobo.
