¿Los parachoques delantero y trasero son de plástico?
El parachoques es un dispositivo de seguridad que absorbe y reduce las fuerzas de impacto externas y protege la parte delantera y trasera de la carrocería. Hace muchos años, los parachoques delanteros y traseros se fabricaban estampando placas de acero en perfiles de acero, que luego se remachaban o soldaban a las vigas longitudinales del chasis. Existía un espacio relativamente grande entre ellos y la carrocería, lo que resultaba muy poco estético. Con el desarrollo de la industria automotriz y la amplia aplicación de plásticos de ingeniería, los parachoques, como importante dispositivo de seguridad, también han experimentado una evolución. Los parachoques delanteros y traseros actuales, además de mantener sus funciones protectoras originales, buscan la armonía y la unidad con la forma de la carrocería y la ligereza. Ambos parachoques están hechos de plástico, por lo que se les conoce como parachoques de plástico. El parachoques de plástico de un automóvil común se compone de tres partes: la placa exterior, el material de amortiguación y la viga transversal. Entre sus componentes, la placa exterior y el material amortiguador son de plástico, y la viga transversal se forma con una ranura en forma de U mediante estampado de chapa delgada laminada en frío. La placa exterior y el material amortiguador se fijan a la viga transversal.
Las principales razones por las que no se recomienda repintar el parachoques delantero incluyen que la pintura original de fábrica no se puede replicar, el material plástico hace que la pintura se desprenda con facilidad, la diferencia de color evidente afecta la apariencia, la relación costo-beneficio es baja y puede reducir el valor residual del vehículo. Estos factores hacen que, por lo general, no sea necesario repintar pequeños arañazos.
Youdaoplaceholder0 la irremplazabilidad de la pintura original de fábrica
La pintura original de fábrica se produce mediante un proceso de horneado a alta temperatura, formando una estructura de cuatro capas (capa electroforética, capa intermedia, capa de pintura de color y capa de barniz transparente), que ofrece una excelente resistencia a los arañazos y adherencia. Sin embargo, para retoques de pintura, solo se puede utilizar pintura de reparación a baja temperatura, que no cumple con los mismos estándares de proceso, lo que resulta en una disminución significativa de la durabilidad. Por ejemplo, los experimentos muestran que la adherencia de las piezas de plástico después del repintado es solo un tercio de la de la pintura original de fábrica, y son propensas a descascararse o a tener un tacto áspero.
Las características de los materiales plásticos limitan
Más del 90% del parachoques delantero está fabricado en plástico de polipropileno (PP), que posee una estructura molecular compacta y una baja energía superficial, lo que dificulta la correcta adherencia de la pintura. Los residuos de agentes desmoldantes o las manchas de aceite procedentes de la producción reducen aún más la adherencia, y la pintura tiende a descascarillarse o a quedar irregular tras los retoques. Además, el plástico no se oxida. Si se producen pequeños arañazos que no dañen la imprimación, se pueden reparar simplemente lijando o encerando, sin necesidad de volver a pintar.
El defecto real de la pintura de retoque es
Youdaoplaceholder0 Problema de diferencia de color: La pintura de retoque requiere la mezcla de colores in situ, pero la pintura original se desvanece después del uso del vehículo, lo que dificulta una coincidencia exacta. La tasa de absorción de la pintura por el plástico y el metal difiere en casi un 40%, lo que da como resultado diferencias de color significativas (por ejemplo, el valor ΔE de diferencia de color del Tesla Model 3 alcanza 3,8), y está más expuesto a la luz solar.
El impacto de la tasa de retención en: una pintura de retoque extensa puede llevar a una interpretación errónea como si el vehículo hubiera sufrido un accidente grave, lo que afecta al precio de transacción de los coches usados; si solo se reemplaza el parachoques, no se considerará un vehículo accidentado.
La necesidad de repintar el parachoques delantero si está rayado depende de una evaluación exhaustiva del grado de daño, los requisitos estéticos y los costos de reparación. Los arañazos leves que no dañan la imprimación se pueden pulir. Para daños extensos o imprimación expuesta, se recomienda aplicar pintura en aerosol para su reparación.
Youdaoplaceholder0 Sugerencias de manejo y análisis de necesidades
Youdaoplaceholder0 Plan de tratamiento para pequeños arañazos .
Contaminación por objetos extraños: Se puede solucionar limpiando con un limpiador específico.
Youdaoplaceholder0 situaciones que requieren pintura para reparación .
Arañazos profundos que alcanzan la imprimación y cubren una gran superficie: Se requiere pintar el parachoques parcial o totalmente. La igualación de color profesional puede reducir las diferencias de color (recomendado en tiendas 4S o talleres de reparación grandes).
Daños evidentes en la pintura blanca/de color claro del coche: Como la diferencia de color es más notoria, se recomienda repararla primero para mantener su apariencia.
Diferencias de calidad posteriores a la aplicación de la pintura: La adherencia y la resistencia a la intemperie de la pintura nueva son menores que las de la pintura original de fábrica, y pueden producirse diferencias de color después de 1-2 años de uso.
El impacto de en el valor del vehículo
Los registros de repintado frecuentes pueden identificarse como vehículos accidentados, lo que resulta en una depreciación del automóvil usado de entre el 3% y el 5%.
El parachoques es una pieza de plástico. Cuando la estructura de la carrocería del vehículo no está dañada, el impacto de una sola reparación en la tasa de retención es limitado.
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