Construcción del eje delantero
El eje delantero terminado se compone de viga en I, mangueta de dirección, barra de acoplamiento de dirección, cubo de rueda, freno y otras piezas.
viga en I
La viga en I se forma mediante forjado en matriz completa; la sección transversal se denomina "viga en I". Esta viga se forja junto con el soporte de la ballesta delantera. Para evitar interferencias con el cárter de aceite del motor, presenta una hendidura en el centro. Generalmente, la viga en I está fabricada en acero al carbono o acero al cromo, con un diseño modular que minimiza la pérdida de calidad sin comprometer la resistencia.
Nudillo
La mangueta de dirección se instala en ambos extremos de la viga en I a través del pivote central, soporta la carga de la parte delantera del vehículo, sostiene e impulsa la rueda delantera para que gire alrededor del pivote central y permita que el vehículo gire. Durante la conducción, soporta cargas de impacto variables, por lo que debe tener una alta resistencia y constituye un elemento de seguridad fundamental para el vehículo.
barra de acoplamiento de la dirección
La barra de acoplamiento está conectada a los brazos de la mangueta de dirección izquierda y derecha y se utiliza para transferir la fuerza de dirección desde el mecanismo de dirección a las ruedas izquierda y derecha.
Centro
El cubo de la rueda es una de las partes de seguridad más importantes del automóvil, ya que soporta la presión del vehículo y la masa de la carga, se ve afectado por el par dinámico del vehículo al arrancar y frenar, y también soporta la fuerza alterna irregular del automóvil durante el proceso de conducción, como al girar, en superficies de carretera convexas, al impactar con obstáculos y otras dinámicas provenientes de diferentes direcciones.
Freno
El freno es la parte mecánica que detiene o reduce la velocidad del automóvil cuando está en movimiento, comúnmente conocido como freno y freno.
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