Conjunto del semieje delantero del MG 350

Breve descripción:

Aplicación del producto: SAIC MG 350

Número de pieza OEM del producto: 10026307

Origen del lugar: HECHO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Plazo de entrega: En stock, si son menos de 20 unidades, normalmente un mes.

Pago: Depósito mediante transferencia bancaria

Marca de la empresa: CSSOT

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Detalles del producto

Etiquetas de producto

Información sobre productos

Nombre del producto	CONJUNTO DE EJE
Aplicación de productos	SAIC MG 350
Productos OEM No	10012699
Organización del lugar	HECHO EN CHINA
Marca	CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA
Plazo de entrega	En stock, si hay menos de 20 unidades, el plazo normal es de un mes.
Pago	Depósito TT
Marca de la empresa	CSSOT
Sistema de aplicación	Sistema de chasis

Detalles del producto

Evaluación del cliente

Conjunto de eje delantero 10026307

Solución de problemas

Los daños comunes en el semieje incluyen flexión, torsión, fractura, desgaste de las estrías, etc. El semieje debe inspeccionarse mediante un detector de defectos magnético o el método de percusión por inmersión en aceite. Si se detecta alguna grieta, debe reemplazarse. La excentricidad circular radial de la superficie sin mecanizar en el centro del semieje no debe ser superior a 115 mm; la excentricidad circular radial de la superficie cilíndrica exterior de la estría no debe ser superior a 0,25 mm; la excentricidad circular de la cara interna del extremo de la brida del semieje no debe ser superior a 0,15 mm.Si la desviación circular radial excede el límite, se deberá realizar una corrección mediante prensado en frío; si la desviación circular de la cara final excede el límite, se puede corregir torneando dicha cara.

Conjunto de eje delantero 10090050

solicitud

El semieje es el eje que transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz (anteriormente solía ser macizo, pero el eje hueco facilita el control del desequilibrio de rotación; por lo tanto, muchos automóviles utilizan ejes huecos). Sus extremos interior y exterior cuentan con una junta universal (junta U), que se conecta con el engranaje reductor y el anillo interior del cojinete del cubo mediante las estrías de la junta universal.

El eje se utiliza para transferir potencia entre el diferencial y la rueda motriz. El semieje de un eje motriz convencional sin frenos se puede clasificar en flotante completo, flotante de 3/4 y semiflotante, según las diferentes formas de soporte en su extremo exterior.

Conjunto de eje delantero 10123973

Conocimiento del producto

El eje de transmisión (junta homocinética) es el eje que conecta el diferencial con la rueda motriz. El semieje transmite el par entre el reductor de la caja de cambios y la rueda motriz. Sus extremos interior y exterior cuentan respectivamente con una junta universal, que se conecta al engranaje reductor y al anillo interior del cojinete del cubo mediante las estrías de la junta universal.

Conjunto de eje delantero 10129372

asuntos que requieren atención

Tomemos como ejemplo un camión: si el retén de aceite del eje se daña, se producirá una fuga de aceite que se acumulará en las pastillas de freno. El daño más directo que causa el aceite en las pastillas de freno es la falla de los frenos. Si se presentan problemas durante la conducción, resulta más peligroso frenar bruscamente. Además, el diferencial trasero tendrá problemas de lubricación, ya que contiene ruedas de diferentes tamaños y engranajes planetarios (conocidos como diferencial). Si no se lubrica adecuadamente, es muy fácil dañar los engranajes del diferencial trasero.