Construcción del eje delantero
El eje delantero terminado se compone de viga en I, muñón de dirección, barra de dirección, cubo de rueda, freno y otras piezas.
Viga en I
La viga en I se forma mediante forja en matriz completa, y la sección es de tipo "trabajo", por lo que se denomina "viga en I". La viga en I se forja en una sola pieza con el asiento de la ballesta delantera. Para evitar interferencias con el cárter de aceite del motor, presenta una caída descendente en el centro. El material de la viga en I generalmente es acero al carbono o acero al cromo-cromo, y su diseño modulado minimiza la calidad para garantizar la resistencia.
Nudillo
El muñón de dirección se instala en ambos extremos de la viga I a través del pivote de dirección. Soporta la carga de la parte delantera del vehículo, impulsa la rueda delantera para que gire alrededor del pivote de dirección y el vehículo gire. Durante la conducción, soporta cargas de impacto variables, por lo que requiere alta resistencia y es un elemento de seguridad.
Barra de dirección
La barra de acoplamiento está conectada a los brazos de dirección izquierdo y derecho y se utiliza para transferir la fuerza de dirección desde el mecanismo de dirección a las ruedas izquierda y derecha.
Centro
El cubo de la rueda es una de las partes de seguridad más importantes del automóvil, soporta la presión del automóvil y la masa de carga, se ve afectado por el par dinámico del vehículo en el arranque y el frenado, y también soporta la fuerza alterna irregular del automóvil en el proceso de conducción, como giros, superficies de carreteras convexas, impactos de obstáculos y otras dinámicas de diferentes direcciones.
Freno
El freno es la parte mecánica que detiene o frena el coche cuando está en movimiento, comúnmente conocido como freno y freno.
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