Construcción del eje delantero
El eje delantero terminado está compuesto de haz en I, nudillo de dirección, varilla de enlace de dirección, cubo de rueda, freno y otras partes.
I Beam
I-Beam es toda la formación de forjado, la sección es una fuente de "trabajo", por lo que se llama "I-Beam". La viga I se forja en uno con el asiento del resorte de la hoja delantera. Para evitar la interferencia con la bandeja de aceite del motor, hay una caída hacia abajo en el medio. El material del haz I es generalmente de acero al carbono o acero CR y está modulado, y el diseño minimizará la calidad bajo la premisa de garantizar la resistencia.
Nudillo
El nudillo de la dirección se instala en ambos extremos de la viga I a través del capo del rey, lleva la carga del frente del automóvil, apoya y conduce la rueda delantera para que gire alrededor del capo y haga que el automóvil gire. En el estado de conducción del automóvil, tiene cargas de impacto variable, por lo tanto, se requiere tener alta resistencia y es una pieza de seguridad en el automóvil.
Vástago de corbata
La barra de amarre está conectada a los brazos de nudillo de dirección izquierda y derecha y se usa para transferir la fuerza de dirección del engranaje de dirección a las ruedas izquierda y derecha.
Centro
El cubo de la rueda es una de las partes de seguridad más importantes del automóvil, lleva la presión del automóvil y la masa de carga, se ve afectado por el par dinámico del vehículo en el inicio y el frenado, y también lleva la fuerza alternativa irregular del automóvil en el proceso de conducción, como el giro, la superficie de la carretera convexa, el impacto de obstáculos y otras dinámicas de las diferentes direcciones.
Freno
El freno es la parte mecánica que se detiene o ralentiza el automóvil cuando se mueve, comúnmente conocido como freno y freno.
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