Depósito de aceite de la bomba de refuerzo
Herramientas necesarias: alicates de corte, llave de tubo de 10 mm, jeringa (150 ml, comprada la última vez para cambiar el líquido de frenos, barata y práctica), cúter (para cortar botellas de agua mineral).
Dos gatos. Con uno basta. Necesitamos una roca.
Simplemente empuja las ruedas delanteras hacia arriba y separa los neumáticos del suelo.
La tapa redonda negra inferior es el depósito de potencia de la dirección. La parte inferior del depósito de aceite está conectada a dos tubos. El tubo grueso superior es el tubo de entrada de la bomba de refuerzo. La estructura interna del depósito de aceite que entra en la tubería de aceite se filtra mediante una malla filtrante. El siguiente tubo, un poco más delgado, es el tubo de retorno. El aceite no se filtra, de lo contrario, habrá impurezas en el aceite de la máquina de dirección. Primero, utilice una jeringa para extraer el aceite viejo y bombéelo lo más lejos posible.
Si se cambia el tubo delgado, aún se puede bombear un poco; no presione el tubo con fuerza, tenga cuidado de no romper el filtro.
Retire los tornillos que sujetan la olla de aceite.
Sujételo al tubo de aceite, vuelva a colocar la abrazadera del tubo de aceite y corte una botella de plástico lista para recibir el aceite.
Extraiga el tubo de entrada y, si no sale aceite, extraiga también el tubo de retorno.
Y hay más aceite viejo del que se puede extraer con una jeringa.
Busque una botella de plástico de gran capacidad (1 litro es lo ideal), coloque la manguera de retorno de aceite dentro de la botella, cubra el tubo de entrada con toallas de papel o un paño para evitar el polvo, pero sin bloquearlo completamente. Ingrese a la cabina, gire el interruptor de encendido a ACC (sin energía no se puede mover el volante), gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha hasta que se agote, varias veces el flujo de aceite viejo residual dentro del tubo de aceite debe eliminarse, continúe girando el volante más de 20 veces, hasta que el tubo de retorno de aceite no salga.
Tras vaciar el aceite viejo, tape el tubo de entrada y el tubo de retorno.
Después de que el aceite viejo se sedimente, se puede llenar el recipiente agitando enérgicamente y enjuagando para eliminar las impurezas. Repita este proceso tres o cuatro veces para que quede prácticamente limpio. Luego, gire la tapa para verter el aceite; de lo contrario, las impurezas serán difíciles de eliminar.
A continuación, prepárese para enjuagar la tubería con aceite nuevo. Después de lavar el depósito de aceite, utilice un tapón de goma para sellar el puerto de retorno de aceite.
Tape el orificio de retorno de aceite situado debajo del depósito de aceite, pero no tape el orificio de entrada de aceite.
Conecte la lata de aceite a la línea de entrada, no la tape completamente, solo enrósquela un poco y gire un tornillo para sujetarla en su lugar.
El embudo es muy fácil de usar. Llene el aceite nuevo hasta la línea de nivel, aproximadamente 200 ml. No se preocupe si queda poco aceite. Vuelva a entrar en la cabina, gire el interruptor de encendido a ACC y mueva el volante de izquierda a derecha hasta que el aceite en el depósito se reduzca al mínimo y no salga aceite por el tubo de retorno. De esta forma, se habrá completado la limpieza de la tubería.
Finalmente, se conecta la tubería, se vuelve a colocar el aro del tubo, se fija la aceitera, se inyecta el aceite nuevo, se continúa girando el volante y se reduce el nivel de aceite. Arranca el motor, continúa girando el volante y observa si el nivel de aceite ha bajado; de ser así, rellena hasta que esté cerca de la línea de nivel de aceite.
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