Depósito de aceite de la bomba de refuerzo
Herramientas a utilizar: cortadores de alambre, llave de tubo de 10 mm, jeringa (150 ml, comprada la última vez para reemplazar el aceite de freno, barata y práctica), cuchillo multiusos (corta botellas de agua mineral).
Dos gatos. Solo uno servirá. Necesitamos una piedra.
Simplemente empuje las ruedas delanteras hacia arriba y los neumáticos del suelo.
La tapa negra inferior redonda es el potenciómetro de dirección, la parte inferior del potenciómetro de aceite está conectada a dos tubos, el tubo grueso superior es la bomba de refuerzo en el tubo de aceite, la estructura interna del potenciómetro en la entrada del tubo de aceite se filtra por la pantalla del filtro, lo siguiente es un poco más delgado es el tubo de retorno, el aceite no se filtra, de lo contrario hay impurezas en el aceite en la máquina de dirección, primero use la jeringa para sacar el aceite viejo, se puede bombear lo más lejos posible.
Cambie el tubo delgado para poder bombear aún un poco, no presione el tubo con fuerza, tenga cuidado de no romper el filtro.
Retire los tornillos que sujetan el depósito de aceite.
Sujete la tubería de aceite, vuelva a colocar la abrazadera en la tubería de aceite, corte una botella de plástico lista para recibir aceite.
Extraiga el tubo de entrada y, a continuación, extraiga el tubo de retorno cuando no salga aceite.
Y hay más aceite viejo del que una jeringa puede drenar.
Busque una botella de plástico de gran capacidad (preferiblemente de 1 litro), introduzca la manguera de retorno de aceite en ella. Es mejor cubrir el tubo de entrada con papel absorbente o un paño para evitar el polvo, pero sin obstruirlo. Entre en la cabina, gire el interruptor de encendido a ACC (sin potencia, no se puede mover el volante), gire el volante a la izquierda y a la derecha hasta que se desborde. Introduzca el aceite residual en el tubo de retorno de aceite varias veces hasta que desaparezca. Continúe girando el volante más de 20 veces hasta que el tubo de retorno de aceite deje de salir.
Después de drenar el aceite viejo, tape el tubo de entrada y el tubo de retorno.
Después de que el aceite viejo se precipita, se puede llenar con una agitación fuerte, enjuagando el recipiente de aceite para descargar las impurezas, repita tres o cuatro veces, básicamente limpie, gire la tapa para verter el aceite, de lo contrario las impurezas son difíciles de descargar.
A continuación, prepárese para enjuagar la tubería con aceite nuevo. Después de lavar el depósito de aceite, utilice un tapón de goma para tapar el puerto de retorno de aceite.
Tape el puerto de retorno de aceite debajo del depósito de aceite y no tape el puerto de entrada de aceite.
Conecte la lata de aceite a la línea de entrada, no la conecte en su lugar, solo conéctela un poco, gire un tornillo para mantenerla en su lugar.
Cortar el embudo es muy fácil de usar. Llene el aceite nuevo hasta la línea de nivel, unos 200 ml. No se preocupe si le falta aceite. Entre de nuevo en la cabina, gire el interruptor de encendido a ACC y golpee el volante a izquierda y derecha hasta que el aceite en el depósito se reduzca al mínimo y no salga aceite por el tubo de retorno. El lavado de la tubería estará completo.
Finalmente, se conecta la tubería, se reinicia el aro del tubo, se fija el depósito de aceite, se inyecta aceite nuevo, se gira el volante y se reduce el nivel de aceite. Arranque el motor, siga girando la dirección y observe si el nivel de aceite ha bajado. De ser así, rellene el depósito cerca de la línea de nivel.
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