Recipiente de aceite de la bomba de refuerzo
Herramientas a utilizar: cortacables, llave de tubo de 10 mm, jeringa (150 ml, comprada la última vez para reemplazar el aceite de frenos, barata y práctica), cuchillo multiusos (corta botellas de agua mineral).
Dos gatos. Sólo uno servirá. Necesitamos una piedra.
Simplemente empuje las ruedas delanteras hacia arriba y los neumáticos del suelo.
La tapa negra redonda inferior es el recipiente de dirección, la parte inferior del recipiente de aceite está conectada a dos tubos, el tubo grueso de arriba es la bomba de refuerzo en el tubo de aceite, la estructura interna del recipiente de aceite en la entrada del tubo de aceite es filtrado por la pantalla del filtro, lo siguiente es un poco más delgado es el tubo de retorno, el aceite no se filtra, de lo contrario hay impurezas en el aceite en la máquina de dirección, primero use la jeringa para sacar el aceite viejo, se puede bombear como lo más lejos posible.
Cambie un tubo delgado aún puede bombear un poco, no golpee el tubo con fuerza, tenga cuidado de romper el filtro.
Retire los tornillos que sujetan el recipiente de aceite.
Sujete el tubo de aceite, vuelva a colocar la abrazadera del tubo de aceite, corte una botella de plástico lista para recibir aceite.
Saque el tubo de entrada y luego extraiga el tubo de retorno cuando no salga aceite.
Y hay más aceite viejo del que una jeringa puede drenar.
Busque una botella de plástico de gran capacidad (1 litro es lo mejor), coloque la manguera de retorno de aceite en la botella, es mejor cubrir el tubo de entrada con toallas de papel o un paño, para evitar el polvo, pero no bloquearlo herméticamente. Ingrese a la cabina, gire el interruptor de encendido a ACC (sin energía no se puede mover el volante), hacia la izquierda y hacia la derecha para tocar el volante hasta la muerte, unas cuantas veces en el tubo de aceite dentro del flujo de aceite viejo residual se ha ido, continúe jugando la rueda más de 20 veces, hasta que no salga el tubo de retorno de aceite.
Después de drenar el aceite viejo, tape el tubo de entrada y el tubo de retorno.
Después de que el aceite viejo precipita, el aceite viejo se puede llenar con agitación fuerte, enjuagar el recipiente de aceite para descargar las impurezas, repetir tres o cuatro veces, básicamente limpiar, girar la tapa para verter el aceite; de lo contrario, las impurezas son difíciles de descargar.
A continuación, prepárese para lavar el oleoducto con aceite nuevo. Después de lavar el recipiente de aceite, utilice un tapón de goma para tapar el puerto de retorno de aceite.
Tape el puerto de retorno de aceite debajo del recipiente de aceite y no tape el puerto de entrada de aceite.
Conecte la lata de aceite a la línea de entrada, no la enchufe en su lugar, solo conéctela un poco y gire un tornillo para mantenerla en su lugar.
Cortar el embudo es muy fácil de usar, llene el aceite nuevo hasta la línea de nivel de aceite, aproximadamente 200 ml, no se preocupe si no hay suficiente aceite detrás. Ingrese a la cabina nuevamente, gire el interruptor de encendido a ACC y golpee la rueda hacia la izquierda y hacia la derecha hasta que el aceite en el recipiente de aceite se reduzca al mínimo, no salga aceite del tubo de retorno y se complete el lavado de la tubería.
Finalmente se conecta el tubo, se reinicia el aro del tubo, se fija el bidón de aceite, se inyecta el aceite nuevo, se continúa con el volante y se reduce el nivel de aceite. Arranque el motor, continúe girando en la dirección, observe si el nivel de aceite ha bajado; de ser así, llene la posición cerca de la línea de nivel de aceite.
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