Si existe una pequeña fuga en el colector de admisión del motor, ¿qué indicadores de las emisiones de escape se verán afectados?
El modelo de aireación del motor es un módulo muy importante en la calibración del motor, y el volumen de admisión determina la cantidad de inyección de combustible del motor. Uno de los parámetros en el modelo de admisión es la presión del colector. Si el colector tiene fugas, el impacto más evidente es la desviación en la medición de la presión del colector, lo que afecta el cálculo del volumen de admisión y la cantidad de inyección de combustible. Si el efecto de la presión en el colector es un valor constante, es mejor, al igual que en condiciones de baja presión a gran altitud, el controlador del motor se ajustará en consecuencia. Incluso si el impacto de la fuga en la presión del colector varía, la presión del colector es alta y baja, y el control de la inyección de combustible se ajusta en consecuencia, junto con el retardo del control de la relación aire-combustible según la retroalimentación del sensor de oxígeno, puede haber una mezcla pobre o espesa. Si es pobre, habrá más NOx, y si es espesa, habrá más CO y HC. Además, las fugas en el colector generalmente van acompañadas de altas revoluciones de ralentí del motor, fluctuaciones de ralentí y otros problemas; puede prestar atención a si se presentan fenómenos similares. En cuanto al daño al motor, hubo un accidente previo, el motor arrancó el cilindro, y la investigación posterior reveló que el colector tenía una fuga de aire, justo a tiempo para las condiciones de la carretera, había polvo sin filtración de filtro de aire, y este entró en el cilindro, se acumuló entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, y el revestimiento del cilindro se desprendió.
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