En los motores de gasolina con inyección de carburador o cuerpo de mariposa, el colector de admisión se refiere al conducto de admisión que va desde detrás del carburador o cuerpo de mariposa hasta antes de la entrada de la culata. Su función es distribuir la mezcla de aire y combustible a cada puerto de admisión del cilindro mediante el carburador o cuerpo de mariposa.
En los motores de inyección de combustible por aire comprimido o diésel, el colector de admisión simplemente distribuye aire limpio a cada cilindro. Este debe distribuir el aire, la mezcla de combustible o el aire limpio de la manera más uniforme posible a cada cilindro. Para ello, la longitud del conducto de gas en el colector de admisión debe ser lo más uniforme posible. Con el fin de reducir la resistencia al flujo de gas y mejorar la capacidad de admisión, la pared interior del colector debe ser lisa.
Antes de hablar del colector de admisión, pensemos en cómo entra el aire al motor. En la introducción al motor, mencionamos el funcionamiento del pistón en el cilindro. Cuando el motor está en la carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo para producir un vacío en el cilindro (es decir, la presión disminuye), de modo que se genera una diferencia de presión entre el pistón y el aire exterior, permitiendo así la entrada de aire al cilindro. Por ejemplo, todos hemos recibido una inyección y hemos visto cómo la enfermera succiona el medicamento con la jeringa. Si el cilindro de la aguja es el motor, entonces cuando el pistón dentro del cilindro se desplaza, el medicamento es succionado hacia el cilindro, y el motor se encarga de introducir aire en el cilindro.
Debido a la baja temperatura en el extremo de admisión, el material compuesto se ha convertido en un material popular para los colectores de admisión. Su ligereza y superficie interior lisa reducen eficazmente la resistencia y aumentan la eficiencia de la admisión.
