Si hay una pequeña fuga en el colector de admisión del motor, ¿qué indicadores de emisiones de escape se verán afectados?
El modelo de aireación del motor es un módulo fundamental en su calibración, y el volumen de admisión determina la cantidad de combustible inyectado. Uno de los parámetros del modelo de inflado es la presión del colector. Si se produce una fuga en el colector, el efecto más intuitivo es la desviación de la presión del colector, lo que afecta el cálculo del volumen de admisión y la cantidad de combustible inyectado. Si el efecto de la presión en el colector es constante, es mejor, ya que, al igual que con el bajo vacío a gran altitud, el controlador del motor se ajustará en consecuencia. Incluso si el impacto de la fuga en la presión del colector varía, la presión del colector es alta o baja, y el control de la inyección de combustible se ajusta en consecuencia, junto con el retraso en el control de la relación aire-combustible según la retroalimentación del sensor de oxígeno, puede producirse una mezcla ligera o espesa. Si es escasa, habrá más NOx, y si es densa, más CO y HC. Además, si se producen fugas en el colector, generalmente acompañadas de ralentí alto, vibración del ralentí y otros problemas, es importante prestar atención a si existen fenómenos similares. Por daño al motor, hubo un accidente antes, el motor sacó el cilindro y la investigación posterior fue que el colector tenía una fuga de aire, justo a tiempo para la condición de la carretera, había polvo sin filtración del filtro de aire y entró en el cilindro, acumulado entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, y el revestimiento del cilindro se desprendió.
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